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この書庫も、あと10回くらいでお終いの見通しです。 特急の機関車と称しながら、その後ろにつながっている客車を端折ってしまうわけには行きませんので、ついつい長くなってしまいました。 ここに掲出する写真も、これまで２回くらい別の記事に添付したことがあった筈なんですが、なにしろ掲出した本人がどんな記事のどこにくっ付けたか覚えていないくらいですので、ご覧下さる皆さんがそれをお判りになるわけもありません。 『同じ古写真を何度も使い回しやがって…』との御意見、まことにごもっともながら、何度眺めてもいいものはやっぱりいいということもありますし、とはいうものの、まぁ、残念写真では滅多にそういうことがありませんので、御批判のとおり大半は【ただの使い回し】でもあるわけですが、この写真だったらば、どなたも苦情は言い立てないだろうなぁ、とか思っております、はい♪ その３２−１ その３２−２ その３２−３ 門司駅構内でしょう、１号機です。今は門司の九州鉄道記念館にピカピカに磨かれて大切に展示されていますが、実は（その展示に関わった関係者の方（複数）から伺ったところによると）運転台に米艦載機の機銃弾によって受けた傷跡が残っているのだそうです。 その３２−参考 これまで掲出する度に、ナントカの一つ覚えの如く同じことを繰り返し書いてきましたが、その３２−３の背後に写っている10系客車は５列車（特急かもめ）です。 写真は一部が剥離してしまって、とても高質とはいえませんが、被写体は【これ以上の高質を望むのはかなり困難】というくらいに高レベルではないかと思っておりますです♪
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僕は特急の機関車で♪
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こんにちは。
「懐古はやぶさ牽引機」＝「九州記念館の保存車」
それぞれは同一機関車というのが泣かせますね。
以前Ｃ６２−２号機の「ニセコ」牽引シーンと梅小路動態保存シーンを同時掲載したことがあります。
↓
【名機！Ｃ６２−２号機】
http://blogs.yahoo.co.jp/hidekunexpert/33272125.html
２号機の栄光をたたえるように記事投稿しました。
遊び半分、冷やかし半分閲覧ください。
2015/2/18(水) 午後 0:11 [ 新潟雷鳥 ]
銀河５２号さん：こんにちは。ご案内、かたじけなく存じます。さっそく伺って拝読して参りました。
C622との比較では、C591の知名度は格段に低いですが、戦火をくぐり抜けた機関車として記念されるには相応しい形式のひとつだろうと思います。ただ、本当はこれも九州でなく梅小路に展示してほしかったなぁ、というのが本音なんですが、九州特急ゆかりの機関車とあっては、致し方ありません。いちど保存を決めたからには、財政事情がどうこうなんて言い訳は絶対せずに、未来永劫きちんと保存してやってほしいと思っています。（仙台市は、そういう愚にもつかないことを言い立てて、せっかく保存したモハ208を、市民に一言の断りもなく勝手に解体廃棄するという暴挙に出たことがあります。ですから、保存されたことに安心してしまわずに、その後もギッチリとしつこく監視してゆかないと、興味や情熱の失せた事業者はなにを仕出かすか判りません。）
2015/2/18(水) 午後 2:38