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もうひとつ、九州特急の雄姿をご覧頂くことにします。 まずは、旧博多駅と思しき上り（６列車）。 その３４−１ その３４−２ 撮影位置は殆ど変わりませんが、ドレーンの様子で別の写真であることはお判り頂けます。ここでC59にバトンタッチして門司を目指すわけですね。 お次はC62からC62へ【贅沢】な（笑）機関車交換を終えて広島駅を後にする下り（５列車）の姿。 その３４−３ その３４−４ まつしまは、自分の好みでいつも『急行用機関車の組合長はC59だ』みたいなことを書いています。別に、C61が役不足と言ってるつもりはないんですが、D51であまりにも見慣れてしまったせいか、どうもC61の姿態にほかの形式に感じるほどの吸引力を覚えないような気がしているのだと思います。その理屈で改めて自分のアタマの中を整理し直してみると、C61を通して、D51がどんだけ凄い機関車だったのかということが再認識されてくるわけですが、それは長年に亘って積み上がった情報や知識の量がそう判断させるのであって、もしも自分がこれらの写真を写す張本人だったら、果たしてどんなふうに感じたのかは、正直なところちょっと想像がつきません。 ５４年後にこうして並べてみると、C61C62、隣り合った形式番号なのにここまで違うのか、といった感慨を催しつつ、一方ではその逞しさ力強さ、いずれも兄たり難く弟たり難し。 『お前さん、いったいどっちのファンなんだ？』と問い詰められれば、『晴れときどき曇り、ところによりにわか雨』なんて、てんで要領を得ない天気予報の如く、いかようにも解釈できるグダグダの腰くだけでありまして、要するに【機関車が大好き】なんて、まるで小学生か幼稚園児みたいなことになっちゃうんですが…（苦笑）。 どっちが牽こうと、颯爽と風に立つ【姿のよい汽車】だったんですねぇ、ブルー・トレイン！ ブルー・トレインといえば、北斗星。 サヨナラを云いに行かなきゃならないんですが、かといって沿線は京成3300形どころの騒ぎじゃなくなっちゃってるんでしょうから、想像しただけで気が重くなります。 まぁ、北斗星の方で、『なんだ、あの野郎、挨拶に来ないつもりか？』なんて怒ったりするわけじゃないんですから、こっちが気にしなきゃそれでいい、ってだけのことなんですけどね（苦笑）。
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僕は特急の機関車で♪
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こんにちは。
ブルートレインも過去のものになろうとしていますね。
思えばこうして蒸気の時代からあったのかと振り返れば、改めて長い歳月を感じます。
これまでのお写真を拝見すれば、以前コメントでいただいた通り、機関車をアテに１升でも２升でも呑めそうです（笑）。
Ｃ５９でもＣ６２でも味を不味くするネタはないですから。
2015/2/26(木) 午後 0:19 [ 新潟雷鳥 ]
銀河５２号さん：こんばんは。
夜行バスの安い運賃と、ビジネスホテルの宿泊費。【どちらを取るか】の二者択一だけになってしまって、まつしまみたいに『どっちもイヤ！』（注１）な人間にはなんとも住みにくい世の中になっちまいました。
＊注１：『どっちもイヤ！』は嘉門達夫風にお読みください。
2015/2/26(木) 午後 11:33
> まつしまさん：連投失礼します。
＞＊注１：『どっちもイヤ！』は嘉門達夫風にお読みください。
↓
大笑いしてしまいました。
気持ちはよくわかりますし、そう思うのはご自身だけではありません。
列車で寝泊りしたいのは、自分もそうですし、ファンなら誰でも同じ思い。
やり場のなさを感じているかと思います。
「怒りをぶつける場所もなく腹いせに〜ホームのベンチで寝てやった」
（追い出されるっつーの！）
2015/2/27(金) 午後 6:19 [ 新潟雷鳥 ]
銀河５２号さん：連投ありがとうございます。でも、まだオープン戦前ですから、今から入れ込み過ぎたら肩をダメにしちゃうと思います。ほどほどに、ということで…（笑）。
2015/2/27(金) 午後 11:53