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1633Dを降りて浦宿駅を後にします。 ここまで【浦宿行】だった表示が折り返しの小牛田行に変わる筈なんですが、カメラを向けたときには新庄行が出ているところだったみたいですね。（全部見えなくて、ちょっと残念…。） 代行バス停留所は駅前の国道398号線を挟んだ向かい側です。 いよいよ今回の行程の最後の目的、石巻線代行バス709便に乗車します。停留所名のすぐ下の段は空白になっていますが、そこになにか粘着剤のようなものがこびりついた痕跡が見えます。これは多分、代行バスが渡波〜女川間に運行されていた時期の掲示物の跡なのでしょうね。 これまでに乗ってきた３本のバスは全てＪＲ以外の事業者の車輛でしたが、ここで初めてＪＲバス東北の車輛に遭遇しました。乗り込めば車内は他と変わりませんが、ひとつだけ。もちろんこれは民営化後に配備された車輛なのでしょうけど、それでもJ647-02411という車輛番号が国鉄バス時代を想起させます。 接続時間は僅か5分、乗り込むとすぐに発車しました。乗客は７人ほど、昼間の時間帯にしては思ったより乗っているなぁ、と感じました。 座席のポケットにはこのような案内が入っていました。 列車の運転が再開されれば代行バスは役目を終えるわけですが、それでもやっぱり待ち遠しいですね。 線路と反対側の座席についてしまったので窓の外の道床がよく見えませんが、それでも通信ケーブルを納めた真新しいコンクリートブロックがまるでガードレールのように見えるのがなんとも新鮮です。 ガードで石巻線をくぐり線路が山間に消えると、バスは女川の市街地へ向かって走る筈なのですが、道路の両側はいたるところ写真のとおりの状況でした。 視界を遮る建築物が殆ど見当たらないために、バスはまっ平な砂漠のような景色の中を、どこへ向かって進んでいるのかさっぱり分からなくなってきました。仮設交差点を左折、勾配のきつい曲線道路を登攀しているようですが、太陽の位置と走行時間から考えると、どうも女川駅の北の方角へ向かっているのではないかと思われたとき。 山の中腹のような、なんとも中途半端な感じの場所でバスが停まり、『はい、お疲れさまでした、終点です。お忘れ物のないように…』と運転士がドアを開けました。 ね、バスが後ろに傾斜して停まってるのが判るでしょ。 あ、ここが女川運動公園前なの？駅が津浪でさらわれてしまったので、ここが駅代用の終点というわけですね。そういえば、千葉を出る前に確認してきた時刻表にもそんなふうに書いてありました。 それじゃ、ここでどこか他へ行けるバスに乗り継いでみましょうか… って、なにこれ？？ミヤコーバス、行っちゃったばっかりじゃん。しかも次は3時までないし…。 お昼でそろそろおなかも減ってきたし、そんじゃ近くに食堂か商店でも…？ 周囲は学校とか公共施設っぽい建物があるだけで、ほかにはなんにも見当たりません。 えーっ！？なにこれ？時刻表の案内地図とまるっきり感じが違うじゃん…。 等高線の入った国土地理院の地形図と、施設や商店などの名前と位置が入った Google Map と、どちらも一長一短で面倒くさいので両方いっぺんに並べましたが、女川駅と代行バス終点の停留所は、実際の地図ではこれだけ離れた場所に位置しています。これは時刻表に添えられた略図では判りませんでした。しかも標高差が結構あります。女川駅の近くや漁港のあたりを歩いて、14:30発の714便で浦宿へ戻るつもりでしたが、この距離を重たい荷物を抱えて歩くのは無理だと判りました。 天気も、にわか雪がちらつくくらいですし、風が強くて冷たい。屋根も壁も何もない、こんな吹きさらしのところで2時間も待ったら間違いなく風邪をひきます。 仕方ない、残念ですがタクシーを呼んで、どこか風をしのげるところへ避難することにしましょう。 ところがそのタクシーもなかなか電話がつながらず、20分ほど悪戦苦闘してようやく呼び出すことができました。 『どちらまで？』と尋ねる運転士に、『実はかくかくしかじか…』と事情を話して、女川駅付近を見学したいと考えているのだが、と云うと、『お客さんはＪＲの関係の方ですか？それなら駅の近くへお連れすることはできるんですが、工事関係者と試運転でやってきた人のほかは、今は立ち入り禁止になってまして…』という答えが返ってきました。 えっ？一般人は駅に近付けないんですか？ 『そうなんです。私もＪＲの【工事区域入構許可証】を所持してはいるんですが、それでも関係者以外の方を乗せて入ってはダメということになっていまして…。』 あらまぁ、そうだったんですか、それは知りませんでした。それじゃ仕方ないですね、我がままを言って御迷惑をお掛けするわけには行きませんから、それじゃせめて遠目にでも駅や町の様子が見えるところをちょっと走って貰って、そのあと浦宿駅まで行って下さい。 そのように頼みました。すると運転士は運動公園から少し下った学校の駐車場のようなところへ車を停めてくれました。 『金網越しですけど、ご覧になってみますか？』と言われて降りて写したのが以下の２枚。 女川港の方角と、 枯れ枝越しに見えた建設中の女川駅。 なんとか様子だけでも瞥見できましたし、野次馬のつもりでやってきたのではないのですから、これでよしとすべきなのでしょう。『どうも済みませんでした。ありがとう、それじゃ浦宿へ…』と言いかけると、運転士は『わざわざ千葉からおいでになったのに…』と気の毒がって、『対岸の総合病院ならば…』と車をスタートさせました。 まつしまの頭の中には駅と地形と位置関係が入っていなかったのですが、上の地図に黒い枠で書き込んだ、Ｖ字谷の対岸に建っている女川町地域医療センターの駐車場からなら、駅の様子が見える、ということで、そこへ連れて行って貰うことになりました。 確かに。 線路は見えませんが、建設中の駅舎はこちらの方がよく見えます。 それでは、ということで、 赤枠内の医療センター駐車場から黄緑枠の女川駅を中心に青い円弧で示したほぼ90度の範囲を分割写真で写してつなげてみることにしました。造成地のように見える地面がむき出しの土地は、かつて女川の市街地だったところです。（虫眼鏡クリックで拡大してご覧下さい。） なるほど、これだけなにもなくなってしまっていては、町を呑気に散歩するなんてできっこありません。これはまつしまの認識が甘かった、と、厳しく反省しました…。 運転士に礼を述べて発車させて貰おうとすると、『これは是非見て行って下さい』と案内された場所がありました。 地域医療センターの入り口の円柱です。センターは海抜16mの高台に建設されています。つまり、病院の【基礎（土台）】が標高16mということです。病院の１階は少なくとも土台より1mは高い筈です。その１階の1.95mの高さにまで海水が押し寄せた爪痕が残されていました。 津浪の高さは、ここでは約20mにも達していた、ということです。 病院のある高台まで避難してきたのに、そこでも避けきれずに津浪に呑まれて亡くなった方がいたのだそうです。女川では10人に1人が亡くなったか行方不明になったのですよ、と、運転士が話してくれました。 さっき駐車場から写した駅と荒れ地が、すべて海に没していたということなのですから、その数字はあまりにもストレートに胸に突き刺さりました。改めて亡くなった方の御冥福を祈らずにはいられませんでした。 医療センターへ連れて行って貰えたことを運転士に感謝しました。バスの切符の復片は無駄になってしまいましたが、帰りもバスに乗っていたら、多分この事実を知らずに通り過ぎてしまったことでしょう。浦宿駅前で降りるとき、千円札を２枚渡して、『どうもありがとう、少しで申し訳ないけど、お釣りはお礼のつもりですので取って下さい』とちょっとだけチップを置いてきました。 さて、現実に立ち戻って時計を見れば、それでもまだ13時30分、 ミヤコーバスが15時30分過ぎまで走ってこないことも判っていますし、638Dの発車は14:48です。 どうしたもんでしょう…。
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不通区間代行バス
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まつしまさん、こんばんは。
実は、女川駅、震災後に行きました。代行ﾊﾞｽのﾊﾞｽ停は当時と同じなんですね。行ったのが6月だったので、寒くもなく、宮交ﾊﾞｽが来るまで待っていたと思います。
女川駅は、震災の傷跡が残ったままで、すごくｼｮｯｸを受けました。震災から4年、ようやく女川駅まで復活しますね。少しずつでも、復興が進むのは、嬉しいですね。でも、色々と忘れてはいけないこともあると思いますが。
2015/3/7(土) 午後 10:13 [ Champcar97 ]
Champcar97さん：こんにちは。
そうでしたか、生々しい災害の爪痕がむき出しになっていた時期ですね。私は、その１年ほど後に行方不明になったままの同級生に花を手向けたくて閖上を訪ねましたが、そのときでさえ、全く言葉が出てこないほどに打ちひしがれたことを思い出します。ここに掲出した女川港から女川駅にかけての連続写真が同じことを物語っていますが、かつてそこにあった街並が、全て、なにもなくなって、見渡す限りまっ平らな光景に本当に【言葉を失う】思いというのもを経験しました。
【色々と忘れてはいけないこと】を皆が忘れないようにするには、【まず自分が忘れない】ということを、今回の旅行でつくづく実感したと思っております。
2015/3/8(日) 午前 11:24
おはようございます
国鉄バス時代の、動輪につばめのマークは格好が良かったでした。今のは…
津波、YouTubeでも襲っている動画を見ましたが、水の力には驚かされました。傷跡として残っていた建物も解体されてしまってますが、私が見ても実感がわくのか…。実際に遭遇された方たちの恐怖は計りしれないと感じます。
タクシーの運転手さん、走行中に色々と思いもあるのでしょうね。震災前、震災時、震災後と。
なぜ阪神淡路大震災のように復興のペースの違いがあるのか。被災に遭われた方や、私も感じています
2015/3/19(木) 午前 6:58
シービーさん：こんにちは。復興のスピードに最も苛立っているのは、やはり被災者だと思います。復興予算を執行する官庁が、まるで他人事のようにいい加減で血の通わないことを繰り返して全然反省しない様子に、ハラワタが煮え繰り返る思いをしています。私も、仙台市役所からあまりにも冷たい仕打ちに遭わされて、役人の首を絞めてやりたいと思いましたから…。
身内や知り合いの誰それが亡くなったり、未だに行方不明という人々や、放射能で帰る場所を奪われた人たちは、怒る気力さえも失って、もう何もかも諦めてしまっているかのように感じられます。
阪神大震災との違いは、やはり規模がけた違いということなのでしょうか。
2015/3/19(木) 午前 11:58