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これで不通区間の列車代行バスを検分する旅程は終わりました。それではこれより帰途につきます。 って、あれれ？ 乗車口に出ていた整理券を取ったら、なんか変なことになっています。 渡波駅では乗る人がいなくてダメでしたが、乗ってくるお客さんがいた駅では、彼らに紛れて一緒に整理券を頂戴してきました。けど、どうも女川方のキハ48-1545と小牛田方のキハ48-554で時計だかタイマーがバラバラになっちゃっていたみたいです。 運転士だって整理券に印字された時間なんかいちいちチェックしないだろうと思うんですが、んでも、なにか理由がなければわざわざ余計な手間をかけて機械を使ってまで整理券に発行時間なんて入れないですよねぇ？ ひょっとしたら運賃収入の整合性をチェックする審査の人が、そういう細かいところを照合して、理屈に合わない部分は運転士を呼び付けて事実関係を問い質す、なんてことをするんでしょうか？ もしそうだとしたら、運賃の不整合ってのは最悪の場合には懲戒処分まで行っちゃう話ですから、運転士の注意が運転以外のことに逸れてしまって、思わぬことを惹き起こさないとも限らないような気がします。 整理券発行機のメンテは運転士の責任範囲じゃないと思うんですが、そのあたりはどうなんでしょう？ 矢本駅の【区別された改札口】のところでも書きましたけど、この会社って、取り締まる側の立場にある事柄についてはやたら厳しいこと云うのに、取り締まられる方の話になるとずいぶんユルユルというかヌルいというか、弛緩しているように見えるんですけどねぇ？ もし、殺人事件の証拠品なんてことになったら、面倒くさいですよぉ〜。西村京太郎に、『ワンマン運転の列車で殺人事件は起こしてくれるな』と申し入れておいた方がいいんじゃありませんかねぇ（笑）？ なんてアタマの中で嫌味を呟いていたら、外が急に暗くなって吹雪き出しました。 陸前稲井を出て北上川の鉄橋にさしかかると、窓の外はご覧のとおり。 浦宿を出てくるときにはあんなに空が青かったのに、まるで熱帯地方のスコールのようです。 石巻に到着。タイミングよく反対側４番線にいたDE10を何枚か写しましたが、はっきりと雪が降っているのがお判りになると思います。 少し薄日が射して、向こう側の側線にいる654列車もどうにか写りました。牽引機はDE10-1079のようです。 人間様の方は、乗り換える1638Dもキハ48でしたが、 車体は大変なことになっていました。全国の到る所で見られるようになったラッピングというヤツで、お好きな方にはたまらなく魅力的なんでしょうけど、乗ってしまえば特にこれといって変わった走り方をするわけじゃありませんから、まつしまのように感受性が鈍くて情緒の乏しい朴念仁は、『手入れに手間がかかって大変なんだろーなー…』と思うくらいがせいぜいです。 それに、【版権所有者】なんて印が描き込んであるところが、なんか興醒めとゆーか、大人だけが知っていればいい、子供には見せずにおきたいハナシとゆーか…。 まぁ、ゴチャゴチャ云ってないでとにかく乗り込みましょう、そろそろ1638Dが発車します。 石巻を出ると、しばらくの間は雲が切れて晴れ間がのぞいていましたが、進行方向には重そうな雪雲が垂れこめています。やがて列車は晴れと雪の境目に差し掛かりました。 ほんのいましがたまで土が顔を出していた地面が、見る間に雪で覆われていきます。１枚目の地点から４枚目の地点まで、時間にして２分はかかっていなかったと思います。 気仙沼線との分岐駅・前谷地ではご覧のとおり。 かなり強く降っている様子が判ります。 列車は小牛田を指して更に北西へ向かって走ります。 雪雲が厚くなったり薄くなったり、吹雪いているのに、その隙間から雪に霞んだ太陽が時折姿を見せるという、なんだか不思議な景色が何度も車窓に繰り返されました。 涌谷駅に到着、 強く吹雪いているのに、だいぶはっきり日が射しています。 一時停止違反か速度超過か、それとも運転中の携帯電話操作かシートベルトか。 なにを取り締まるつもりか知りませんが、駅を出はずれたところに人民の敵、ではなくて、パトカーが物陰で息をひそめて獲物がかかるのを待っていました。路面の様子からすると、雪が降り出す前からここに隠れていたようですね。吹雪の中、お役目まことにご苦労さまなこってす。まつしまが捕まるのはまっぴら御免蒙りますが、そうでなければ、なんか捕まるといいッスね、がむばってね♪ どうやら厚い雪雲の下をひとつ通り抜けたようです。弱々しい夕陽が、足跡も車の轍も全くない、新しく積もったばかりの雪を照らしています。 小牛田到着。 いまさっき降ったばかりの雪が、ホームのベンチにふんわりと綿帽子をかぶせていました。 ここで陸羽東線に乗り換えです。今日は福島で泊る予定ですが、片道切符では一度通ってきた仙台をもう一度通過することはできませんから、新庄へ出て奥羽線廻りで福島へ抜けなければなりません。 雪、この先の方がもっと降ってる筈だけど、大丈夫かなぁ…？ 心配しても始まらないことを心配しながら、ホーム仙台方の先端に近い喫煙場所へ向かおうとすると、再び雪が降り出してきました。やれやれ、一服するのに傘をささにゃならんとは、人様の迷惑にならないように生きるってのは、なかなか骨の折れることではあります。 なんて愚痴りそうになりながら紫煙を吹いていたら、後ろの方で微かにディーゼル機関車の警笛が鳴りました。 え？ひょっとして？？ そうです。1638Dより25分後ろを走ってくることになっている654列車がほぼ定時で小牛田に入ってきました。先頭に立つのは石巻駅で遠目に眺めたDE10-1079です。 地味な石巻線ですが、こういうところがなんとも魅力的なんですねぇ♪ これだけのコンテナー、道路で運ぶとなれば10トン積みトラックが20台必要です。 『だから鉄道は環境への負荷が道路交通よりも格段に軽いんだ。』 退職した勤め先で、タバコを目に敵にしてことごとにまつしまに突っかかってきて、レベルの低い個人攻撃しかけてきたエコが趣味の健康オタク（ちなみに、趣味はドライブだそうです（大爆笑））に、何度説明しても真面目に聞こうとしなかったっけ。 理解するだけの能力（というより知能）がなかったのかもしれませんけど（苦笑）。
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不通区間代行バス
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おはようございます
天気の移り変わりの速さが凄いですが、雨よりも雪の方が車窓からの眺めは良いかもしれないと思います。
至高の一服の時に、狙われているかのように、貨物列車に遭遇されていて、ラッキーでしたね
貨物列車のエコは、だいぶ知られてきてますが、トウシロには何を言ってもダメなんでしょうね。
ただＪＲ貨物も、貨物取扱駅を自動車代行駅に切替ているので、貨物列車も本線がメインとなり、ローカル線や専用線が少なくなり寂しいものです。
2015/3/20(金) 午前 7:12
シービーさん：こんにちは。いつもコメントをありがとうございます。まるで夕立のような雪で、東北育ちの私もちょっと驚きました。
一服できるなら、傘をさすくらいはなんでもありません。もちろん晴れている方が楽チンですが、灰皿があること自体が奇跡みたいなものだと思いますので（笑）。
今の物流の在り方は、エネルギーだけを尺度に対比すると、おそらく60年代とはひとケタ違うコストを必要としていることでしょう。コンビニの品揃えと配送頻度を考えれば当然だと思います。声高にエコを唱えるヒトから、エネルギー集積の象徴みたいなコンビニのエコ商品についてしたり顔でご高説を拝聴させられたりすると、『こいつ、本物のバカなんだろーなー』と、本気で話者のアタマの中身を疑っているまつしまです。
2015/3/20(金) 午前 9:30