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2015年2月の時点で未開通のまま東北地方南部に残る【震災及び原発事故によって生じた鉄道不通区間】を結ぶ代行バス（４区間）を巡った旅の覚え書きも、今回で最後です。目的の代行バスには前日までに全て乗車してしまいました。あとはもう帰り道に見聞した【付け足し】のようなことばかりですので、ひとまとめにして簡単に済ませようと思います。 2月14日の朝、福島は前日からのかなり強い雪が降り続いていました。 宿泊したビジネスホテルのフロントに小関裕而記念館のパンフレットが置いてあって、駅前に記念像があって、ホームの発車ベルが彼の作曲したメロディーで、と、福島は小関裕而一色みたいな感じでしたが、まつしまとしては、それがなんだか嬉しかったです。 吹奏楽部に入った元々の理由は、『東京オリンピック開会式で聞き覚えたオリンピックマーチや閉会式の祝典行進曲が好きだったから』で、（祝典行進曲の作曲者は團伊玖磨でしたが）後にオリンピックマーチの作曲者が福島出身ということを知って、無関係なのに無性に嬉しく、誇らしいキモチになったりしたもんでした（←バカ）。 その記念館が、まつしまが小学３年まで住んでいた場所からほんの目と鼻の先にあることを知って、訪ねてみたい気持ちがムラムラッ！と湧きあがってきましたが、列車の時刻を考えると難しそうです。それはまた次の機会までとっておくことにして、ホームに入りました。 8:43発の572M列車に乗るつもりです。運転時刻表は、発車した後で運転台の後ろから覗き込んで撮りました。ホームに入るのは8:28ですが、発車まで15分も停まります。それに入ってきたときは６両だった編成が４両に減っています。 ホームと車内のアナウンスが、『６両のうち後ろの２両は、切り離して反対方向の藤田行になるから、くれぐれも乗り間違えるな』と、くどいほど繰り返して案内していました。時刻表を繰ってみると、なるほど…。 ポイントだけ切り抜いて拡大してみました。 『急行のりくらが富山で編成を切り離して、後ろの４両だかが神岡線の始発列車に変身し、その始発列車に乗り込んだら、富山で車輛ごと切り離されてしまった金沢方面に向かう乗客と同車することになった、芸の細かい車輛運用をすると、どうしてもこういう客が出てしまう…』という、宮脇俊三・時刻表２万キロの冒頭部分を思い出しました。 なぜか電化方式が全くことなる直流区間専用の211系電車が留置されていました。温暖な関東地方で走る姿しか知らないまつしまの目には、なんだか寒くて凍えているように見えます。 福島から郡山の間には松川事件の現場もありますし、複線化する際に線路を並行して敷設しなかった区間がたくさんあって、それらを眺めるのがこの区間の味わい方のひとつなんですが、ロングシートのクハ700では、それが思うようにできません。運転席と客席の間に立つ人もあったりして、ほとんど眺めることができませんでした。 本当は福島〜郡山間も新幹線を利用しようと考えていました。しかし、雪でどうなるか不安だったことと、昨日の夜の新幹線改札の係員から受けた不親切極まりない客あしらいに腹を立てていましたので、『余分に特急料金なぞビタ１文払ってやるもんか、乗らないよーだ、アッカンベーッ！』ということで在来線572M列車に乗りました。 おかげで１時間早起きしなきゃなりませんでしたが、そのくらいアタマにきていました。 （どうせ云ったって聞きやしないんでしょうけど）謹んでＪＲさんに御忠告申し上げておきます。 こういうお客は現実にいるんですぞ。『収入を増やしたい、１枚でも余計に切符を売りたい』と本気で考えているなら、実害のなさそうなサービスくらい、笑顔で応じておいた方が、後々ためにはベターなんじゃありませんかな？規則を振り回すのは勝手ですけど、そんなの、民法と内規の範囲で収まることがらでしょう？別に逮捕とか手錠とか、そういう種類の話じゃないんですから。損して得取れって言葉、よもや御存じない筈ありませんわなぁ…。この文章の最後に【反論できない証拠】を添えておきますから、あんたがたがしょっちゅう口にする【規則】ってのが世間の目にどのくらい滑稽に映っているんだか、よくよく考え直してみることですな。 在来線を利用したおかげで、貨物列車をたくさん見かけました♪ 機関車はイマイチですが、やはり【列車らしさ】は抜群ですね！（パンタのホーンは赤く染めてありました。） 郡山にもキハ110がいます。磐越東線をいわき方面に向かう列車で、そういえばいわきのホームでおととい見かけました。ここにも改造キハ48が止まっていました。これから郡山工場で定期健診（笑）ってことなんでしょうかね？血圧も血糖値も正常だといいですね♪ 郡山駅がガランとしているのは、土曜日のせいばかりでなく、大雪で磐越西線が運休していたからでもあったようです。 パンタを上げたままの、『ついさっきまで雪と格闘していました』という顔つきのクモハ719が、まだ荒い息が整わずに肩で呼吸しながら立ち止まっているように見えます。 さて。 なんでこんな中途半端な時間に東京まで中途半端な距離の郡山駅でウロウロしていたのかといえば、実は行程のラストにこれを持ってきたからでした。 車内サービス抜きのグランクラスは、同じ座席に腰掛けても2000円ほど安い料金に設定されています。前に一度だけ『冥土の土産に』というつもりで仙台から利用したとき、手の込んだ弁当や酒のサービスを受けましたが、【たった２時間弱で呑み屋と同じレベルの原価を回収するのは不可能である】という結論に達しました。冥土の土産どころか、実に生々しい【現世そのもの】といった救いのない感想ですが、時刻表をよくよく眺めると、『酒色のもてなしをしない列車では、その分お安くしております』と書いてあって、要するにこの【なすの】というのがそれなんです。 それと、そのとき偶然にもロシア正教の大司教御一行様と乗り合わせちゃって、ＳＰみたいなのにしょっちゅうガン見されるもんですから、甚だ落ち着かない、極めて乗り心地の良くない乗車体験になってしまいました。んだから、御馳走は東京駅に着いた後でゆっくりと食えばいいことにして、とにかくグランクラスの座席を堪能し直しましょう、ということを前々から考えていたんですが、それなら今回の旅程が丁度よかろうと考えたわけです。 かような次第で、新幹線のホームに上がって、ついでに東京駅や上野駅ではなかなか落ち着いて眺められないところなんぞをゆっくりと見物しました。 パンタのホーンは、これも赤か橙色のようですね。 さぁ、ドアが開きましたから、そんじゃ乗り込んでみましょう。本当なら入り口で美人の乗務員が『いらっしゃいませ』と営業スマイルで迎えてくれるんですが、LCCに乗ったと思えば別に惜しくもありません。（もっともLCCは飛行機ですので、まつしまが自分から乗ることは絶対にありませんし、勤めを辞めましたから、この先命令されて無理やり乗らされることもないと思いますけど…。） それでは、前回できなかった欲求不満に２年分の金利手数料を加算して（大爆笑）、ガラガラのグランクラスを思う存分激写しちゃいましょう♪ 自分の座席に座って、その視線で見渡すとこういう感じ♪ 新白河からは、ほかに男性の２人連れがひと組乗ってきて、上野まで止むことなしに（まるでおすぎとピーコかイッコー＆マツコみたいな感じで）ペチャクチャお喋りしっぱなしでしたが、気になるほどうるさくもありませんでした。座席の写真は、新白河までの【貸切】状態のときに撮っちゃったので、客室内では鉄道ファンのテの字も出さずに、ゆったりとくつろいで（いるフリをして）乗ってきました。 ただ！ 後部のデッキを写そうとしたら、なんだかイライラしているようなとんがった表情の、変に関わるとブチ切れられてゼッタイに面倒なことになるぞ！的なオーラをブワッ！と発散している女が立っていて、四隅のうちのそこだけ写すことができませんでした。その話はラストにもう一度書きます。 上野の手前で、昔日の面影は全くないとはいえ、それでもやっぱり楽しい尾久・田端の様子を窓越しに眺めました。 このEF65は、この一週間くらい後に、上野東京ラインの踏み固めだか試運転だかのときに重連で走った1106と1107でしょうか。ED10は1752号機のようでした。 さて。 うっかり『写真を撮りたいので場所を変わってほしい』などと云おうものなら、どんな目に遭うか判らない感じが濃厚に漂っていたので諦めましたが、東京で降りるとき、車掌に話しました。 まつしま：あの、ひとつ伺いますが、グリーン車って、たしかデッキでもグリーン料金が要りますよね？ 車掌：はい、そうです。 ま：（特急券を見せて）私、グランクラスを利用したんですが、 車：はい？ ま：デッキに女性が立っていて、撮りたい写真が撮れなかったんですよ。 車：あ！（顔が青ざめる） ま：『あなた、グランクラスの切符、お持ちですか？』なんてこと、私には訊く権限ありませんから、仕方なく諦めたんですが、車掌さんは必要に応じて検札されますよね？ 車：…（沈黙） ま：あの人、正規の料金を払っているとは思えませんでしたが、切符はちゃんと所持していたんですか？ 車：いえ、あの… ま：というか、検札されましたか？ 車：いえ… ま：やはりそうでしたか、いや、なんとも残念です。私だってグランクラスなんて滅多に乗れませんので、大切なシャッターチャンスだったんですが、揉め事になるのが嫌でしたので止むを得ず写真を諦めました。しかし、正規料金を踏み倒して営業規則に違反した人にせっかくの楽しみを不法に邪魔立てされたかと思うと悔しいし残念で。 車：それは、たいへんに、たいへんに申し訳ありませんでしたっ！ ま：職務は誠実に、依怙贔屓なしで公正を損なわぬように遂行して頂きたいものですな。 車：はっ、誠におっしゃるとおりでございます、申し訳ありませんでしたっ！ 別に、車掌をとっちめてどうこうしようというつもりはありませんから、『まぁ、済んだことは仕方ありませんけどね、わかりました』と、その場を離れましたが、車掌は職務を遂行していない事実をハッキリと認めて謝罪を口にしています。 よろしいですかな、ＪＲさん？ ここんとこ、ダイジな話ですぞ！そこにちゃんと座って聴きなさい！ まつしまのちょっとしたお願いに、昨晩の福島駅新幹線改札口の係員は『規則ですから！』と頑として応じなかった。それはそれで忠実に職務を遂行する姿として納得すべきものであることは判ります。だから【お願いといったって所詮はワガママ】であることをわきまえているまつしまはおとなしく引き下がった。 しかしですな、その一方で、6000円払わなきゃそこに居ちゃいけない筈の旅客から、それを徴収せずに放置しとるんですぞ。いったいなんなんですか、この不公平は？ なんでそこで『規則ですから！』のひとことが出て来んのですか？そこで持ち出してこそなんじゃないのかね、営業規則とゆーのは？ まさか、そのお客はよくって、まつしまだけはダメだ、なんてネゴトかたる気じゃないでしょうな？ だとしたら裁判起こしますぞ！冗談いってもらっちゃ困る、それは【サービス】なんて抽象的な話ではなくれっきとした【差別】なんですからな。 規則ですから！というのなら、誰に対しても公平に、分け隔てなく、自らがきちんとそれを率先垂範して見せなさいよ。 お客には融通の利かないやかましいこと云うのに、自分たちは面倒が起きそうな場面を避けてテキトーに手を抜いていい加減なことやってて、それで『黙って云うこと聞け』というのかね？アンタがた、どこかよそで自分たちがそれと同じ目に遭わされたら、おとなしく『はい』って答えて従うのかね？ こっちだって、規則だと云われれば、多くの場合は仕方ないからそちらの顔を立てて引き下がってますけど、本当は駈け出しの係員なんかよりも規則の中身を熟知しているお客だっていっぱいいるんだぞ。エラそうに『規則』だなんて言ったって、結局は【厄介ごとに関わりたくない】ってだけのハナシじゃないか。 あのな、規則の中には【就業規則】ってのもあるんだぞ。ちゃんと仕事しないヤツは懲戒処分を受けるんだからな。 お客様のために、なんて、歯が浮くような、鳥肌が立ちそうなこと云うんなら、聴く側の歯が浮かなくなるように、鳥肌が立たなくなるように、本気でちゃんと公平かつ誠実に仕事に取り組めよな！ せっかくの旅行だったのに、ラストで【フェアでないこと】が重なったせいで、なんだか残念な終幕になっちゃったことが本当に口惜しいです。それにしても、【規則】ということばを恣意的に振りかざして利用者を威嚇するＪＲの姿勢は、どんどんひどくなっていることを改めて実感させられました。 『こんな目に遭わされるなんて、ルールが単純だった分だけ国鉄の方がまだマシだ、と、つくづく思った』というのが、代行バス４本に乗りに出掛けた旅行から得た感想だなんて、あんまりにも情けない、悲しい結末ですわなぁ…。 おしまい。
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不通区間代行バス
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こんにちは。
小生だったら、そのまま女性にお構いなしに写真を撮影するふりをして、本人から苦情が来たら、グランクラスの料金券お支払でしょうか？と訊ねるかも。
ここで数千円払ってそこに立ち続けたら、その女性を尊敬しますが（笑）
2015/3/10(火) 午前 10:57 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんにちは。
まぁ、そのあたりは人によって対応の仕方も様々だと思いますが、【できるだけ近寄りたくない感じの人】でした。
切符の所持を云々するのも、デッキといえど料金を必要とする旨を説明するのも、どちらも車掌の職務であって、下手に乗客同士で揉め事になったら【両成敗】されかねませんので…。
こう云う場面では、キチンとスジ目を通さないと、どこで足元をすくわれるか判りませんので、口惜しかったですが堅実に安全策を採りました。
2015/3/10(火) 午後 2:26
ここまで、まつしまさんの代行バスの旅の記事、大変面白く、興味深く読ませていただきました。私なんかの見たことをそのまま書いている面白くもない旅の記事と違い、まつしまさん目線の鋭い観察力や他の人と違う洞察力、今までであったことのない紀行文、ぜひ本に出して出版してほしいくらいです。
代行バス、石巻線の女川はもうすぐ鉄道が開通しますね。女川駅を中心とした新しい街づくりのことが、
阪神淡路大震災で新しい街づくりに失敗した新長田の街づくりの
二の舞にならないように、という視点でこちら神戸でも報じられています。
仙石線も新しい高架線まで作って鉄道で運行再開するんですね。
喜ばしいことです。
常磐線も放射能の汚染処理が終わったら鉄道開通させるということですね。何年かかるかわからないそうですが。
でも今、ＢＲＴとかいうバス代行をしている気仙沼線や大船渡線は
どうなるんでしょうね。ＢＲＴという横文字を使ってごまかしていますが、結局はバスなんですがね。あの道路に化けた路盤やすばらしい屋根つきのバス停みると、鉄道での復活は最初からなかったことになっているような。
2015/3/13(金) 午後 10:44
あおさん：こんにちは。応答コメントが遅くなり申し訳ありません。
さて…
かような讃辞を頂戴しようとは予想だにしておりませんでしたので、本当にありがたいとは存じますが、身に余る光栄というより、身の置き所がないくらい恥ずかしいです。
実は、私もあおさんの奈良鉄道探訪記を拝読してよく似た感想を持ちました。知っていることを再確認するだけでなく、『ちょっと腰をかがめて覗き込んでみたら、それまで知らなかったことが見えてきた♪』という感じの文章が生き生きしていて、とても楽しかったことを今でも覚えております。
頂いたコメントにもあるように、なにかに気がついて、それをよく見てみることで、経験や知識の彫りが深くなるということなのかもしれませんね。文章がどうこうというのは、後からついでにくっついてくる話なんだろうと思っております。
常磐線、石巻線、仙石線。この先もできることなら足を運んで（ココロの中で）声援したいですが、BRTとやらは最初から要するに【貨物列車ヌキ】であって、三陸海岸線の本旨を黙殺し踏みにじる暴挙にほかならないと思っております。
2015/3/14(土) 午後 3:56
おはようございます
古関先生の曲で好きなのは、夏の高校野球の入場行進曲が好きです。小学生の頃に聴いて、印象に残るメロディーでした
先日の旅で、特急北越に直江津から新潟まで自由席に乗車したのですが、その間一度も検札がありませんでした。これも職務遂行していない一つでしょうが、全国から見れば氷山の一角なんでしょうね。
2015/3/25(水) 午前 7:12
シービーさん：こんにちは。
福島駅新幹線ホームの発車ベル（というかメロディー）が、」お書きになっておられる【栄冠は君に輝く】です。私も好きなメロディーなんですが、自分で吹く機会は一度もありませんでした。（なんせ、通っていた高校に硬式野球部がありませんでしたので…。）
ま、車掌の執務状況をあれこれ突き廻すつもりはないんですが、テキトーに手抜きしてるくせに、お客が『ちょっと融通を利かせてよ』と頼むと、途端に掌を返すみたいに『規則ですから、できません！』と来るわけで、そうなると売り言葉に買い言葉、『ほう、そうかい！』ということになっちゃうわけです。まぁ、『相手を見て対応している』と言われたら、北向きの鬼瓦みたい（＝イケメンの正反対ということ）なご面相の私としては、うつむいて黙っちゃうほかないんですけどね（苦笑）。
まぁ、あんまりひどければ、そのうちに刺してやりますけど。
2015/3/25(水) 午前 9:31