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先月、不通区間を代行バスで辿った路線のうち、石巻線浦宿から女川までの区間の復旧工事が終わり、21日から11往復の列車が走り出しました。 ↓ 河北新報電子版の記事 代行バスを巡ったときの記事に女川駅付近の様子を写した写真を添えましたが、市街地の復旧はこれからです。（虫眼鏡クリックで拡大してご覧下さい。） 反捕鯨国の多数決という国際社会の【民主的な暴力】で捕鯨という基幹産業を無理やり剥奪された女川は、いまや漁業と原発のほかにこれといった産業のない町です。津浪はその町に残されていた経済活動とそれを形づくる人々の生活の基盤を根こそぎ奪い取って行きました。女川にとって復興は【ゼロから】ではなく【全てを失ったマイナスから】震災前の生活を築き直すことを意味します。そう書き表すことは簡単ですが、それは並大抵ではありません。 資金も労働力も資材も、そして人々が未来を描くことができる希望とそれをしっかりと下支えできる支援の枠組みも、なにもかもが必要です。 マスコミは震災復興予算の【使い残し】といった論調を無責任に煽り立てて、政府に【出し惜しみ】を正当化するような【予算見直し】といった口実を与えるような稚拙な論陣を張るのではなく、『残さずに、有効に、必要とする人々のところへ、必要とする地域へ』それらが円滑に流れて行って、国民一人一人が『ああ、こういう使われ方をしたのなら、決して安くない復興税だけど払ってよかった』と納得できる使い方を提言するなど、知恵を絞って実効性につながる活動を積極的に展開し、旗振りをして貰いたいものです。 それが世論として高まっていけば、たとえ四国や九州など東日本大震災の被災地から遠く離れた土地の人々にも、手を携えて復興に協力したという連帯感を持ってもらえるようになる筈ですし、それこそが社会の木鐸たるマスメディアの社会的使命というものだと信じています。
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不通区間代行バス
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おはようございます
待ちに待った、レールでの開通ですね。
やはり鉄道で復活するという事は、大きな意味を持つと思います。
捕鯨という日本の文化に、イチャモンつける輩には憤りを感じます
鯨が哺乳類だから？このまま放置しておいたら、魚を丸ごと飲み込まれて海洋資源が減少という事にならないのか心配です
2015/3/23(月) 午前 6:50
こんにちは❗
まだ駅の回りには何もないのですね！
来月になったら駅に併設されている温泉にいくつもりです！すこしでも復興の手伝いができれば!
2015/3/23(月) 午前 8:36 [ - ]
シービーさん：こんにちは。北陸新幹線に比べるとずいぶん小さな記事ですが、河北新報でさえこれですから、全国紙では隅っこの埋め草みたいにちっぽけでした。『こんなことでいいのかよ！』と憤慨してはみたものの、現実はこんなものです。
線路の上を列車が走ることの意味は非常に大きいと思います。女川には線路が戻ったのに志津川はＢＲＴでテキトーに片付けてオシマイといういう姿勢は、やはりどう考えても納得できる理由が見当たらないと思います。
捕鯨は…。
まぁ、見てて御覧なさい。あと100年もしないうちに農産物にもナショナリズムが台頭して畜産が立ち行かなくなって、大国から順番に捕鯨の正当性を主張して動物性タンパク源としてのクジラを捕獲し出しますよ、きっと♪
2015/3/23(月) 午前 11:09
eas*****さん：初めまして、ようこそ当ポンコツブログをお訪ね下さいました、ありがとうございます。
私が訪ねた２月半ばは、工事関係者と試運転・訓練関係者以外は立ち入り禁止で建設中の駅舎に近づくことができませんでしたが、画像をつなげた写真でご覧頂けるように、まだなにもありませんでした。地盤のカサ上げ工事が終わってからでなければ、そこに構造物を建てることもできませんものね。岩手の山田線もそれ（カサ上げと軌道の関係）で行政とＪＲが鋭く対立していました。
私も機会があれば新しい女川駅に降りたってみたいと願っております♪
2015/3/23(月) 午前 11:15