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『本編はその３８を以て完結しましたが、鳴り止まぬアンコールに代えて、それでは番外編をあと少しだけ…』と、書き出すつもりで最初から準備しておいたんですが、鳴り止まないどころか全然アンコールがかかりません。 あらま…。 こうなると、なんだか指揮者が客席に押しかけて行ってアンコールを強要しているみたいで甚だカッコ悪いんですが、まぁ、辛気臭いことをウジウジと考えてたって仕方ありません、パァーッ！とやってササッ！と済ませちゃうことにします♪ 番外編その５−１ 番外編その５−２ ベタの番号から、この２枚は36-10改正直後の様子と思われます。全貌は写っていませんが、次の４枚よりも数ヶ月前に撮影されていますので、この写真での【特急の機関車】たるED42は、続く４枚と同じく横川方に４両つながっているものと考えられます。 番外編その５−３ 番外編その５−４ 番外編その５−５ 番外編その５−６ その５−３〜その５−６は、1961（昭36）年の晩秋から初冬にかけて撮影されたようです。峠を上ってくるキハ82の顔がはっきり見えますので、４両の補機が全て横川方で編成を支えながら押し上げていることが判ります。 番外編その５−７ 番外編その５−８ 番外編その５−９ 番外編その５−１０ その５−６からその５−１０は、翌1962（昭37）年の秋で、EF63が活躍した新線への切り替えを前に、工事の進捗状況と新製EF63とEF62を見学に出かけた際のついでに撮影したようです。 いつ補機の配置が変わったのかはちゃんと調べないと判りませんが、軽井沢方に１両、横川方に３両で、引っ張り上げるのと押し上げる（というか、どっちかというとつっかえ棒）ので役目の考え方が変化しているようです。 補機に鈍行も特急もありませんが、ここまではっきり特急の仕業に従事している姿とあっては、やっぱり【特急の機関車】から外しちゃうわけにはいかないだろうと思いまして…。 ちなみに、番外編その３では、奥羽線板谷峠のつばさ＋EF16の様子をご紹介しております♪
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僕は特急の機関車で♪
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