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この2月11〜14日にかけて常磐・仙石・石巻各線の不通区間代行バスに乗りに出かけたことは、【不通区間代行バス】の書庫に収めてある各記事でご報告申し上げたとおりです。 そのうち石巻線は3月21日に全線復旧し、最後に残っていた浦宿〜女川間の代行バスは役目を終え、仙石線も5月30日に新線付け替え区間を含めて全線で運転再開の見通しで、代行バスもその役目を終えます。 その陰で、気仙沼線や只見線など、きわめて憂慮すべき状況が差し迫っている路線もありますが、今日はその話はひとまず置いて、2015年5月15日現在で常磐線に残る不通区間、浜吉田〜相馬間と原ノ町〜竜田間の２区間にまつわる話題です。 前者は津浪による流失区間を高架化して2017年再開を予定して関連工事が行なわれており、代行バスの車窓からもその進捗状況の一部を観察することができましたが、後者は原発事故による放射線の影響を受ける区間（帰還困難区域）について未だ目途が立っておらず、基本的には当該区間を迂回する新線を建設して置き換える方向で再開が検討されていますが、その目途が示されるのは、早くてもこの夏頃との見方が新聞に出ていました。 ということは、その区域内にある学校は、義務教育はともかくとして、高校の再開は可能性があるのかどうか、仮に再開したとしても生徒が集まるのかどうか、楽観視できる条件は、いまのまつしまのアタマで考えつくことができる範囲では見当たらないように思われます。 そんな中、つい先日のこと。 ネットのオークションに常磐線の定期券（廃札）が、なかなか手頃な価格で出品されているのに遭遇しました。幸いなことに殆ど競合者が現れず、それほど高くない値段でいくつかを落札することができました。 これらは定期券の様式としてはごくありふれたもので、それ自体は特にみるべきポイントはないのですが、おそらく【県立双葉高校へ通う高校生に向けて発行するために準備されていた券】であろう、というところにまつしまは強烈に惹かれました。 次は木戸駅から平（現・いわき）と富岡（不通区間内）の高校（県立富岡高校？）に通うためのもの。 これも１番目の３枚と同じく県立双葉高校だろうと思いますが、同じ区間の両駅のものが珍しく揃っていました。まつしまとしては、このペアを一度にコレクションに加えることができたのがなにより嬉しかったです。 下の画像は、国土地理院地形図と福島県ＨＰに掲出されていた【原発事故関連の規制区域図】を対照できるように並べた図で、冒頭に述べた常磐線・竜田〜原ノ町間の代行バス運転区間にあった駅と現時点での規制レベルとの関係を簡便に把握できるよう、代行バス乗車記に資料として添えたものです。 これによって、双葉高校は帰還困難区域内にあることが判ります。上に並べた定期券に登場する駅名には赤と青で枠を付け足してあります。 もちろん、民営化後数年でここに掲出した【紙】の定期券は姿を消しましたので、いまは発行されたとしても印発機端末から出力される定期券か、もしくはIC-card仕様の定期券になっていますが、券の材質はともかくとして、遅々として進まない事故処理と被災地域の復興の現状に鑑みるに、この先、再び双葉高校へ通学する高校生用に定期券が発行される日が訪れることは、おそらくないのではないかと考えざるを得ないと思います。 過疎でも生徒減少でもなく、放射線という危険因子のために人間と空間が遮蔽されて再開される可能性がほぼなくなってしまった高校への通学定期券。 そう考えると、これらの定期券を眺める度に、なんともやるせない思いがまつしまの胸に押し寄せてきて、自分の無力さに切なさと苛立ちを感じるのであります…。
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不通区間代行バス
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