久々に ( 鉄道、列車 ) - まつしま本舗【残念写真＆乗車券】

久々に、まつしまの手になる仙台市電の論外写真をいくつかご紹介致します。きわめてローカルな話題になりそうですので、路面電車と仙台近辺に興味のない方は、お読みにならずに退出されることをお奨めします。

市電が廃止になる1976（昭51）年3月31日の、その朝、なんの用事があって乗ってるのかは知りませんが、ご覧のとおり電車は満員です。

最終日なのに、これは何故かオデコに花飾りを付けられていません。保存が予定されていた車輛だからです。長崎に譲渡されるモハ100（5両）と保存されるモハ123、モハ208、モハ410及びモハ415（と復元車輛のモハ1）には花飾りの謝恩看板は取り付けられませんでした。

しかし、いま富沢の保存館に行っても410の姿はありません。かつて市営バス長町車庫の片隅に保存されていたのに極秘裏に名取だかへ運び出されて、その後いつの間にか誰も知らないうちに解体されてしまいました。たまたま用事があって帰省していたまつしまは、偶然にも長町車庫からの搬出作業に関する情報を同志と共にキャッチ、現場を押さえて記録を残すことに成功しました。

　↓　当時の顛末はこの記事に述べているとおりです。

http://blogs.yahoo.co.jp/rinjimatsushima/35994239.html

これが、まともな形をした410の最後の姿だったのでしょう。名取に移動されてからは震災の被災家屋よろしく『ブルーシートを掛けられて、外からはシートの下の様子を窺い知ることができなくなっていた』と、Champcar97さんがコメントでご教示下さっています。

で、知らないうちに解体されて、今は異径車輪の台車（NK-71、ナニワ工機（現・アルナ車両）製）だけがまるで遺髪のように保存館に展示されています。ひょっとすっと富沢には410の幽霊が出るかもしんないですが、もし出るのなら是非とも逢いたいです（笑）。

その410の稼働最終日の姿ですが、進行方向の方向幕がガランドウになってしまっています。早手回しに引き抜いてしまったのでしょうか。けど、後部にはちゃんと長町行の方向幕が出ています。変なの…。

というか、もっと変なのは乗客です。行き先も判らない電車に、こんなギュウギュウ詰めにお客が乗ってるのっておかしくないですか？これ、絶対に用事があって乗ってる人たちじゃありません。

まぁ、名残を惜しむ気持ちに水を注すような無粋なマネは慎みましたけど、んでも、『このギュウ詰め乗客の、せめて３分の１でもいいからこんなふうに毎日市電に関心を示してくれてたら、廃止されないで済んだ筈なのになぁ』と思うと、移り気でムラ気な人々のお祭り騒ぎがどうにも苦々しく思われて、とても素直に静観する気分にはなれませんでした…。

ついでですが、撮影場所は花京院から中央１丁目にかけての下り坂です。背後にはずいぶんくたびれたモルタルのビルが写っていますが、そこに掛かっている看板には【鳴子観光ホテル仙台営業所】の文字が…。

更にその右には業務食品センター（サトー商会）の事務所。後の話ですが、この会社に大学同級生の一人が就職することになりました。まつしまの実家からさほど離れていない太白区役所の近くにも大きな卸売兼小売店舗があって、覗いてみたこともありましたが、やはり一般家庭の数人分の材料としては販売単位が大き過ぎて、買い物は諦めました（笑）。

いま、この通りはガラリと風景が変わってしまって、この写真に写っている建物は殆ど残っていないだろうと思いますよ。もう少し駅の方に行くとニューマウントという大きな模型店がありましたっけ…。

お次は仙台市電最後の新造車両になった400型第4次量産車の413です。広瀬橋にかかったところで、けっこう速度が出ている感じですが、ピントが甘いだけという見方も…（汗）。

んで、周囲に車がいないのを幸いに写した１枚なんですが、その横っちょにいまや市電よりも昔語りの世界に埋没しちゃったものが写っていました。これまた市電に輪をかけてひどいピンボケなんですが、

行先標示、判読できますか？これ、坂元駅前と書かれているんです。どこの坂元かといえば、福島県との県境、宮城県亘理郡山元町坂元町、先般の津浪で大きな被害を受けた海辺の町です。つまり、今も不通になっていて、国道６号線を走る代行バスの車窓から線路の移設と高架化の工事が望見される常磐線相馬⇔浜吉田間にあった坂元駅です。

　↓　位置関係はこんなカンジ…

この写真の当時、仙台から県南の県境の町まで直通するバスが走っていたんです。常磐線の列車は、２～３時間に１本。乗れば、鉄道の方が速いし運賃も安いんですが、なにしろ間遠で、用事が済んだらすぐに家へ帰りたい人にとっては、国鉄はあんまり便利じゃありませんでした。

今はここもご多分にもれず、バス会社は旧営業管轄区単位で分社化されてしまいましたし、そもそも分社化以前に仙台⇔坂元間のような長距離路線はことごとく廃止されてしまいました。（そういえば、ブルーシート掛けの410が置かれていたのも【仙台市交通局】の名取営業所、行政区は仙台市ではなく名取市内でした。）

たまたま市電にカメラを向けたおかげで一緒に記録できたバスを見ると、殆ど記録されずに消えて行った路線の数々をどうしても思い出してしまいます。

山形交通には山形蔵王行の定員制特急バスが走っていて、まだ冷房車なんてありませんでしたが、山形との県境（関山峠・国道48号線）付近はけっこう標高があり涼しくて快適でした。

一方、宮城蔵王側にも旧仙南交通の路線を引き継いだ宮城交通の蔵王山頂行というバスがありました。但しこちらは定員制でも速達便でもない。

山交と同じく仙台駅前発ですが、国道286号線川崎町役場前経由の各停路線バスでした。ある年の夏休み、うっかりそれに乗ったばかりに、暑熱の仙台平野を延々３時間近くもドライブするハメになって往生したことがありました。この路線は、地図で見る限り蔵王山頂までの最短距離を走った筈なんですが、なんせ高速道なぞ影も形もありませんでしたし、車掌が切符を切る各停で観光客なぞまるで乗っていない一般路線便でしたから…。

これもいま思うと、なかなか得難い乗車体験だったんでしょうねぇ…。