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今朝6:30くらいに、『JR津田沼駅前で一服吸いつけています』と投稿しました。その時間に津田沼駅に居るためには、まつしまは5:00±5分くらいで起床しなければなりません。 せっかく勤めが休みだとゆーのに、なんだってそんなにバカみたいに早起きしたのかと申しますと、老化の進行に伴ってまつしまの起床時間が4:00〜5:00になっちゃったから、ではありません！なんて失礼なことゆーんだっ！プンプン！！ そーでわなくて！ 勤め先への往復に使っているバス会社の HP を眺めていたら、こーゆー路線がいまでも運行されていることを知ったので、『そんでわ、是非ともその便に乗ってみよーでわないか♪』と思い立ったからなのであります。 津田沼駅前 6:42 発、千葉ニュータウン中央経由木下駅行。道路の渋滞状況如何によるので、運行時間はアテになりませんが、HP に掲出されていたデーターによると、運行距離は、 （１） 津田沼駅前〜千葉ニュータウン中央駅間、21.17km （２） 千葉ニュータウン中央駅〜木下駅間、7.24km の２区間を合算した計 28.41km であると推測されます。 ↓ 元データーはこれです。 しかし、津田沼駅前から木下駅まで直通する便は、6:17 発と 6:42 発の僅か２便だけ。しかも、6:17 の便は、どうも途中の経路が短いらしい。ということは、6:42 発の便が同区間最長経路の始発にして最終便とゆーことになるわけで、それではなんとしてもそれに乗らなければならない、というのが早起きの原因だったのでした。この２月に常磐線竜田駅〜原ノ町駅間を結ぶ代行バスに乗るために、いわき駅付近に一泊を強いられたことを思えば、５時起きなぞものの数ではありません。久々に、長距離鈍行に乗りに出かけた頃の血が騒ぐような気がしました。 というわけで、船橋で京成からJRに乗り換えて、6:42 発の始発最終便に乗るためにJR津田沼駅へ降り立ち、乗る前にロッテリアでタバコを１本吸って、それからちばレインボーバスの停留所に並んだ、と、こーゆー次第です。 んで、まず最初に結論を書いておきますが、もう二度とこの路線には乗るまいと思いました。 事情は後ほど詳しく述べますが、そういう形でイナカを見せつけられることには耐えられませんでした。 では、詳細に移る前に、写真その他を全部並べてしまいましょう。 木下駅へ直通する便が２本しかないことを示している津田沼駅前のバス乗り場発車時刻表。 経路をきわめてザックリと示すと、こういうカンジです。 実際には曲がったり戻ったりしてクネクネと曲折した経路を辿るんですが、乗り場に掲示されている路線図です。 そのうち、今日乗る路線だけをハイライトしてみると、こんなカンジです。 バスがやってきました。しかし、津田沼駅行として到着した便から乗客を降ろし始めたのは 6:43 でした。 激しく渋滞する国道296号線を走ってくる便ですから、到着時点で既に20分（折り返し便までの待機予定時間）を過ぎてしまっていて、運転士は休憩どころかトイレタイムも取れないまま 6:42 発の便として発車しなければなりません。同じ労働者として、同情に堪えません。 ↓ これが運転経路です。しかし、こんなに大雑把な掲示ではどこをどう通って木下駅まで行くのかさっぱり判りません。 事実、非常に珍しいことですが、まつしまは途中からどこをどう走っているのか判らなくなってしまいました。 んで、いきなり終点のJR木下駅。到着時刻は定時（7:59）に8分遅れの 8:07 であることが判りますが、これは実は大問題をはらんでいます。 木下駅前のバス停と、まつしまが降りた後に、行先標示を次の便のそれに直して一息入れるバス。 そこからJR成田線に乗り換えて成田へ向かい、 再び京成に乗り換えて船橋へ舞い戻った、と。 さて！ それでは本題です。まつしまは津田沼駅発木下駅行のバスのいったい何にカリカリきてガッカリしたとゆーのでしょう？ １． 運転士の執務態度が極めて不真面目で旅客に対して不誠実・不公平である。 １−１．車検場前で、後部ドア（整理券方式のバスの乗車口）から運賃を払わずに降りて行った乗り逃げ客を全く追いかけようとしなかった １−２．船尾車庫前通過後、ボソボソと聞き取りにくいアナウンスをしたと思ったら、その後の停留所案内放送を全て中止してしまった １−３．そのうえ、どうも正規の経路と異なるルートを走行して、停留所を端折って遅れの回復を図ったように見受けられた（本来なら通過しない筈の停留所名が車窓から確認された）。これは、もしまつしまの観察が正しければ旅客運送事業の根幹に関わる大問題です。 １−４．木下駅（終点）到着時に、終点到着と旅客に下車を促すアナウンスを全く行なわなかった。どこが終点なのか知らないまつしまは、危うく降りそこなうところだった。 途中から車内アナウンスが全く行なわれなかったので、まつしまは終点に着いたことに全く気付きませんでした。しかし、運転士は車内を全く確認せず、つまり、まつしまがまだ車内に残っていることを全く気にせずに、いきなりバスを発車させました。そのときに窓から木下駅の看板が見えて、まつしまがあわてて、『おい！ここが終点なのか？』と大声を出したので、びっくりしてバスを急停車させました。そして、しどろもどろになって言い訳をしようとしましたが、『なぜ千葉ニュータウン中央駅のあたりから停留所の案内放送を流さなくなったのか？』と問い詰めるまつしまに対しては、きちんとした答えは最後まで出てきませんでした。 ローカルバスでときどき耳にする話ですが、乗客がいないので終点まで行かずに途中で折り返してきてしまうとか、所定の停留所を経由せずに勝手にルートを変えて適当に距離を端折るとか、甚だ残念ながら職務に対して不誠実なバス乗務員が問題を起こしている事実があります。上に箇条書きした項目のうち、１−２と１−３については、まつしまは初めて乗った路線で正規のルートを知らないので断言できませんから、あくまでも推測に過ぎませんが、しかし、１−１と１−４は明らかに執務規定に違反した行為でした。 こんないい加減なヤツが運転士をやっているのかと思ったら情けなくなってきました。これが嫌気がさした第一の原因です。 ２． マナーをわきまえない下品な乗客 ２−１．他人が腰掛けている座席の横（空席）に、自分の持ち物を平気で置く ２−２．靴を脱ぎ、靴下を脱ぎ、その素足を２人掛け座席の通路側肘掛に平気で載せる ２−３．２人掛け座席に横臥し通路に靴を履いた足を投げ出して、いびきを掻いて熟睡する ちなみにこれ、男性だけじゃありませんでした。どれがそうだとは言いませんが、ふつう女性は（家の中でまで緊張しっ放しなんてことは無理ですけれども）少なくとも家の外ではそういう振る舞いは恥ずかしくてできないでしょう、という行動を目の当たりにして、ただただ呆れるばかりでした。フェミニズムやジェンダーの立場からは、『こういう事象に性別を持ち出すのはおかしい』という見解もあるかもしれませんが、例えば人前でアグラをかいて身体をボリボリと引っ掻く女性に【女らしさ】を認めることは、どう考えても無理というものです。 まじめに自分の仕事をしようとしない運転士に、周囲の迷惑や顰蹙などいっさいお構いなしの不行儀で不作法な見苦しい乗客。 わざわざ早起きして長距離運転を楽しみに乗りに出掛けたバスのあまりに無様な様子に、ほとほと嫌気がさしてしまいました。 通学生や通勤客はそれなりに乗っていましたが、それも途中の区間だけで、全体としては乗客は１〜３人といったところでした。定期券客がいる限りは、直ちに廃止ということもないのでしょうけど、あんな様子では遠からず部分廃止の憂き目に遭うんじゃないでしょうか。 愉快な小旅行に過大な期待を抱いたのはまつしまの勝手といえばそれまででしょうから、そんなの知ったことじゃないと跳ね付けられたら黙ってうつむくほかありませんが、しかし、本当にガッカリでした…。
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民営自動車・航路
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まつしまさん、お気の毒でした。
それにしてもひどいですね。
まさに、聞きしにまさる、というところです。
私もバス（のドライバー）に対しては、
たとえば他社の路線に無知無関心な
ドライバーが多い印象を受けるなど、
いくつか思うところがあります。
もちろんステレオタイプに捉えるのは本意ではありませんけれども。
そういや、今朝の出勤時に乗車したバス、
降車合図ブザーを鳴らしたのに
私が降りる停留所を通過してしまいました。
慌てて「お〜い、おりるぞ〜」
と声を上げたら
停留所を数メートル過ぎたところでバスは停車、
何とか降りることは出来ましたが、
所定外の場所での乗客の乗降ってのは、
違法なんじゃないすかね？
ドライバーは恐縮してましたがね、
ちと、たるんでますわな。
2015/9/2(水) 午前 10:03 [ - ]
todoさん：こんにちは。
バス運転士も人の子ですから、ポカミスがあるのは当たり前ということは判っています。だから、ちょっとした落ち度をいちいちあげつらう気は毛頭ないんですが、昨日の件はポカとかウッカリのレベルではない、というより、本当にきちんと職務を遂行しようとしているとは到底思われない様子を複数以上現認してしまいましたので、これは、最初からルールを守る気がないのかもしれない、と、恐ろしくなってきました。交通機関の運転従事員が法規を無視したら、とんでもないことが起きます。ましてバスには鉄道みたいにＡＴＳなんてものは付いていませんから、赤信号の交差点にノーブレーキで突っ込まれたりしたら死人がどれだけ出るかわかりません。
道路運送法第四十三条の四に沿って、適切な処置を講ずるよう申し入れるつもりでおります。
2015/9/2(水) 午後 1:45