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ここ数日、残念写真のベタからキハ20の写真をピックアップして記事にしているうちに、なんかムズムズしてきて、キハ20に乗りたくなってきてしまいました…。 いまや、日本全国どこを探してもキハ20に乗りに行こうと考えること自体が【無いものねだり】になってしまいましたが、どっこい千葉県にはいすみ鉄道のキハ52ばかりでなく、小湊鉄道があることをお忘れになっちゃいけません。 こまかいことを言えば、外観のあそこが違うとか、内装のここが違うとか、そりゃいろいろ相違点はありますけど、肝心カナメのエンジンはDMH17C形。かつては国鉄の車両と併結して国鉄線上を走った紛れもない兄弟姉妹であります。その妹分は、南総里見八犬伝ゆかりの上総の地を毎日元気に走っております♪ そーゆー、全国的に見ると非常に恵まれた地の利を活用しないのはモッタイナイ！ とゆーワケで、篠つく雨の中、傘を片手に出かけてまいりました♪ へへへ♪ この切符を買っておけば、どこで降りても今日一日は乗り降り自由。どこでもドアならぬどこでも切符であります。こんな切符を売り出すほど、【用もないのに乗りにくるヤツ】が増えたとゆーことなんでしょーか？？ そんでわ、五井駅構内の様子をばナニしましょう♪ 激写する角度によって表情を変えてみせるあたり、そこいらのグラドルっぽい新製車両にはマネのできない技ってヤツでしょうか♪（←おめえ、アタマ大丈夫か…？？） ついでに、雨足が強まる中を駆け出して行って、踏切でこんな動画を撮りました。 ちゃんと写せないんなら最初からやめておきゃよさそうなもんですが、実はこの踏切で警報機がたてている音、国鉄では1970年代に絶滅しちゃった【生きた化石】のような音なんです。こういうのが現役で活躍している（とゆーか、2015年になっても未だに最新式に置き換えない）のが、なんともすごいです。 せっかくビショ濡れになって出かけたんですから、ついでに目に映ったものはひととおりご覧頂こうと思いますが、 たしかに今じゃどこでも見かけませんが、それにしても、こんな貨車が珍品になっちゃうとは、世の中変われば変わるものです。驚きました…。ほかにも蒸気機関車が３両ほど保存されているのは皆さん先刻ご承知のとおり、そんな有名なナニを写真ド下手のまつしまなんぞがトレースしたって笑われるだけですから、バカにされる前にこちらから端折っておくことにします。 そろそろ12:35発の列車が車庫から出てくる筈です。 お、きたぞきたぞ…♪ ポンコツデジカメのどこをどういじくればボリュームが調整できるんだか。それがさっぱり判りませんので、割れ鐘をハンマーでブッ叩いているようなひどい音になっちゃっていますが、アイドリングや低速時のDMH17C形の音、お聴き取り頂けたでしょうか？ 蒸気機関車の写真はパスしましたが、こーゆーポイントは逃さない。ノッチとブレーキの２ハンドル。 これでなきゃダメでしょ、気動車は。 さて、なんとキハ201、すなわち小湊社型キハ20のトップナンバーにお出迎え頂き、これは光栄のいったり来たり、これまた今どき骨董品と見紛うホーロー引きの行先表示（サボ）と一緒にパチリ！ そんでわ、キハ20名物の運転台の後ろの特等席に陣取って、これから終点までたっぷりと楽しませて頂くことにしやしょう♪ おんや？当たり前といえば当たり前ですが、車号入りの車止めにハンドブレーキ。ブレーキは、乗り込んできた運転士が手動で解除していましたので、本当にちゃんとハンドルを廻してブレーキを締めあげてありました。ここまでちゃんとやる鉄道を見たのは久しぶりです。ちょっと驚きました。 運転台に立てかけられた運転時刻表。 ↓ ちなみに、帰り便のはこちら。往路の裏面に書かれていました。 さて、本日のメインイベントは実は２本立てであります。その１はもちろん、キハ20に乗ることですが、その２はタブレット交換だかスタフ閉塞だかを実地検分すること、であります♪ 里見駅で助役（だか運転主任だかハッキリ判らないんですが）が運転士にタブレットと思しき輪っかを渡します。 んで、それを受け取った運転士は、 このよーな動作でタブレットを所定の位置に収納して、次の運転操作に移ります。 運転士の横にキャリアが鎮座している様子、この前ながめたのはいったい何年前だったでしょう。小湊は全線を自動信号化して、この閉塞方式を一度廃止しています。復活させたのがいつだったか、ハッキリ覚えていないのですが、里見駅の閉塞器が復活したのは一昨年のことで、これは明確に記憶しております。 （帰り道の里見駅で、閉塞と通票交換の様子を写したんですが、カメラを縦に構えてしまい、画像が寝転んでしまいました。それでも、ないよりはマシだろうと思いますので、くっ付けておくことにします。視聴者ご自身で首を90度かしげてご覧いただくと、非常に助かります…） 実は、この先の養老渓谷駅と上総中野駅の間で、2012年に台風の被害を受けて路盤が流失してしまい、しばらく不通になって列車代行バスが走っていた時期がありました。今日はそこを走る便に乗りますので、もし被害を受けた場所が車窓から判れば、その様子を動画に写してこようと考えていたのですが、途中駅から２名の保線係員が運転台に便乗してきて、行く手の前方視界を塞がれてしまいました。ぐぬぬぬ…！ しかし、ちょっと待て、落ち着くんだ、まつしま。 ムカッ！とくる前に、（おそらく今日の雨が思ったよりも強いから、復旧工事箇所を急遽再点検することになったに違いない。だとしたら、彼らの職務遂行が最優先であって、お前のお遊びなんぞ直ちに却下である！）と考えました。ですんで、些細なことでイライラするのではなく、偶然乗り合わせたこの機会に、彼ら保線のプロは危険個所をチェックする視線を路盤や軌道や沿線のどの辺りに、どんなふうに向けるのか、それを観察してみることにしました。 なかなか興味深い時間で、アッという間に過ぎてしまいましたが、終点の上総中野駅で彼らに正解を尋ねてみたところ、まつしまが（ここだ！）と睨んだ箇所はほぼ不正解でした。 てへぺろ！ けど、急に雨足が強くなってきたので臨時に路盤と道床と軌条と架橋・隧道を点検しにきた、というまつしまの【読み】は当たっていました。 別にヨイショしても仕方ありませんけど、素人目に『あ、ここが被災箇所だな』と判らないくらいにきれいに補修され復旧されている、ということなのでしょうから、さすが、保線業務には定評のある小湊鉄道の仕事であることだわい、と、感心しちゃったのでありました。 とゆー次第で、もはや、完全に【ついで】の添え物になっちゃいましたが、終点でいすみ鉄道の特注キハ20フェイスと仲良く並んだ小湊・キハ201です。昔はここに駅舎があって兼務の駅長がいて、切符買うまで接続便の発車を待たせたものでした…。 雨に降られて、もともと下手ッピな写真が余計にひどいことになっちゃいましたが、それでも思い立ったら僅か半日でキハ20に乗って帰ってこられる幸運を、改めてかみしめた一日でありました。 ＊＊＊ 画像追加と追記 ＊＊＊ ミスター54さん。五井の車庫の奥にこんなのが停めてありました。雨が強くてちょっとボケていますが、むかしこれが真っ赤な衣装で走っていたのですか？ ＊＊＊ 追記終わり ＊＊＊
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おはようございます🚃
やはり、気動車はたまに乗るとイイですね🎵小湊鉄道の車両スタイルが不変というのも特徴ですね。雨の中、お疲れ様でした👏
2015/9/9(水) 午前 6:43
おはようございます。
とても楽しい旅の様子、こちらも楽しませていただきました。
国鉄時代に、小湊鉄道〜木原線と乗り換えたときのことを思い出しました。
もしよろしければ、国鉄時代の上総中野駅の様子をＴＢさせていただければと。
2015/9/9(水) 午前 8:15
シービーさん：こんにちは。
はい、『たまぁ〜に、乗りたいと思って乗る』のはいいものです。毎日、乗りたくもないのに乗らざるを得ない人もさぞ多いと思いますが…（笑）。
しかし、この車両でロングシートというのは、いかにも興醒めです。同じようなハコなのにいすみのキハ52に人気が集中する理由は、ひとえにそこなんでしょうね。もっとも通勤時間帯を考えると、いまさらボックス席には変えられないのでしょうけど。
2015/9/9(水) 午前 8:38
YASUZIROさん：こんにちは。
国営放送の【関東甲信越・小さな旅】を地で行くようなチープな乗りテツで、非テツの方には到底ご理解頂けないとは思いますが、非常に充実した行程でした。特に通票閉塞方式は今となっては国宝級といってもよい代物ですから、やっぱり出かけてよかったと思います。
トラックバック、よろしくお願い致します。こちらからも折り返しをお許し頂けますか？
2015/9/9(水) 午前 8:43
まつしま様、昭和55年と2008年に撮影した記事をＴＢさせていただきました。
そちらからもぜひＴＢお願い致します。
2015/9/9(水) 午後 0:23
まつしまさん、羨ましいっす！
小生が汗だくなってトイレを磨いている、ちょうどその時間帯に、
「ム」か「ラ」か、知りませんが
そりゃもう懐かしい木造貨車に出会ったり、
手ブレーキがちゃんと使われていて、
タブレット閉塞の区間を
キハ２０のトップナンバーに乗車したり．．．
ああ、これを贅沢といわずなんというのでせうか！
最高の休日でしたね〜
2015/9/9(水) 午後 3:16 [ - ]
YASUZIROさん：ご連絡ありがとうございます。現時点ではトラックバックが完結した痕跡が確認できませんので、楽しみにお待ちしております。こちらからの折り返しについてもご了解を賜り、ありがとうございました。
2015/9/9(水) 午後 5:13
todoさん：こんにちは。
きれい好きのtodoさんらしさ炸裂ですね。まつしまは整理整頓がヘタクソで、同じ本を２冊も３冊も買ってしまうこと（←要するにバカとゆーこと）があります…。
小湊線は、一日かけてじっくり歩くだけの値打があると思いますよ。車内がロングシートなので、車輛の愛好者はそれだけで敬遠しちゃうようですが、全体としてはとても滋味のある路線だと思います。また、保線の品質レベルが非常に高く、他社の路線と比較しながらそれを体感するのもなかなか興味深いテーマではないかと思います。
大して遠くでもありませんから、是非いちど足を運んでみるようお奨め致します♪
2015/9/9(水) 午後 5:21
こんばんは。
小湊鉄道は「K.T.K」ですか。
そういえば、昔京成電車が「K.D.K」だったのを思い出しました。赤電の途中から「Keisei」に変わって行きましたけれどね。
でも青電にも更新車で「Keisei」標記のがありましたから、ややこしいことこの上ないです。
大昔、小湊鉄道で真っ赤な気動車を五井の車庫で見かけたことがあります。
2015/9/9(水) 午後 7:50 [ ミスター54 ]
いやはや、灯台もと暗しとはよく言ったものです(笑)
確かに京成顔ですけどキハ20！
どの写真もムクムクさせる位の素晴らしい写真ですね！いってしまいました(笑)
晩秋の一日、小湊鐵道で過ごすのもいいかな・・・と思ってしまいました♪
(もし、コメントチェッカーに引っ掛かっているようなら問答無用で削除願います)
2015/9/9(水) 午後 8:58
ミスター54さん：こんばんは。
そうそう、京成は K.D.K.でしたね。そういえば、父の実家が東急池上線沿線で、T.K.K.を『とっても混みます、殺されます、のイニシャルなんだぞ』と教わったことがありましたが、国語でローマ字を習う前（まつしまは小学４年で教わりました）でしたので、さっぱり判りませんでした。
真っ赤な気動車って、今も車庫の奥に置いてあるヤツですか？（本文に写真を追加しておきます。）
2015/9/9(水) 午後 9:42
ひでさん：こんばんは♪
そう、前照灯が２灯で京成3200を連想させますが、顔立ちはハッキリと国鉄キハ20という、自己主張だか手抜きだかよく判らない味わいがあると思います（笑）。
そうですか、ムクムクしちゃいましたか。まつしまはムズムズして乗りにイッちゃったので、削除も逮捕もまつしまの方が先だと思いますが、ロングシートなので、【車内で缶ビールをナニするにはかなり度胸が要る】という点を除けば、きわめてお散歩向きではないかと思います♪
ただ、ビール抜きという【致命欠点】を果たして許容して特採できるかは、ちょっとビミョーかもしんないッスね、ISO的には…（爆笑）。
2015/9/9(水) 午後 10:01
まつしま様、大変申し訳有りません。操作方法が間違っていたようです。
改めてＴＢ致しますので、宜しくお願いします。
2015/9/10(木) 午前 7:57
YASUZIROさん：トラックバック、ありがとうございました。折り返しで３件それぞれにこちらからもトラックバックさせて頂きました。木原線時代の駅舎と見比べると、改めて『安っぽい駅舎になっちゃったなぁ…』とため息が出てしまいました。
2015/9/10(木) 午後 6:17
こんばんは！
遅ればせながら・・。
この予備車はたしかキハ５８００とか言うんではないでしたっけ。
もとは電車だったと。
飯田線社形クハ５８００が素性です。
１９７５年からすでに４０年予備車じゃなかったかなと。。
それと、ダルマさんになり損ねた、の有蓋貨車。
たしか、とんでもなく古い松葉車輪を履いていたはずです。
松葉車輪は突然現役組に出会ったりして、
ビックらこくのですが、ここのは流石に走れませんですよね。
2015/9/14(月) 午後 8:49 [ 亀三 ]
亀三さん：こんにちは。ご教示かたじけなく存じます。そうだったんですか、こんだけボロボロでも、車庫に入れてあるってことは、まだ車籍があるんだろーなー、くらいにしか思っておりませんでしたが、そのような氏素性だったとは…。
有蓋車の車輪はハッキリと視認できないのですが、これ、松葉車輪を履いているんですか？タクシー会社の敷地からでないと近寄れないので、いつも接近を諦めるんですが、実は近づいて手を触れたらボロッ！と崩壊しそうな気もしまして（←んなアホな…）。次に訪ねる時には勇を鼓してタクシー会社に立入許可のお伺いをたててみましょうか。
2015/9/15(火) 午前 7:33