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宮脇俊三に時刻表昭和史という著書があります。氏の文士デビューは1978（昭53）年、五十歳を過ぎてからでした。遅咲きでしたが、当時は鉄道紀行モノというジャンルを書く作家が皆無であったこと、それに反して、世の中全体が赤字に転落して膨大な債務にあえぐ国鉄や、同じような（或いはもっとひどい）経営状態からどんどん姿を消してゆく地方の中小私鉄に、それまでとは少し違った視線を向け始めた時代と偶然に重なりあったことなど、いくつかの要因が追い風となったようで、氏の作品は世の中に大きな反響を呼び起こし、鉄道に関心を抱く人々の存在が意外に多いということを社会全体に認知せしめる契機となったように見受けられます。 以後、2003年に病没するまで、（正確には判りませんが、おそらく）４０冊以上の本を書いていたと思います。２５年という作家生活は決して長いとは云えませんが、４０冊という数字は驚くべきものといえるのではないか、と、まつしまは思っております。 まつしまは満５６歳で前の勤め先を辞め（させられ）ました。正直なところ、才能の有無はちょっと横に置くとして、宮脇俊三のような生活に憧れたのは事実でした。 しかし。 仮に才能を与えられたとしても、果たして生活の糧を得るために【書くこと】が職業になったとしたら、おそらくこれまでのように汽車旅を愉しむことは難しくなるんじゃないのかなぁ、とも考えました。 非才な、技術も能力もない凡人が喚き立てる【負け犬の遠吠え】と嘲られれば、まさにその通りですので抗弁はいっさい致しませんが、職業上の理由で汽車に乗るようになったら、無邪気に楽しんでばかりはいられない、ということになるのはほぼ間違いないでしょう。 どんなつまらない職業に再就職しようとも、汽車に乗ることが【楽しみ】であることは自分ひとりのタカラモノであって、これだけは決して失いたくない。そんな妄想（とゆーか、負け惜しみ）を唯一の心の拠り所に、今日も大雨の中を下らぬ仕事に出かけ、帰ってきました。 さて、遅咲きの宮脇俊三が自身で最も思い入れの強い作品と語っているのは1980（昭55）年出版の【時刻表昭和史】という一冊でした。昭和2年生まれの氏が時刻表と鉄道旅行が好きで好きでしょうがない青年に育ってしまった過程を時代背景と共に綴った作品で、『角川の出版物にしては珍しくまともだなぁ』と意外に感じたことを覚えています。 その中で、『新宿駅は、電気機関車に牽かれた列車が頻繁に出入りしていて、とてもモダンでハイカラで明るい印象を抱いていた』という趣旨のことを書いているくだりがありました。 そうなんです。丹那トンネルが開通して現在の経路に変更されるまでの時代、実は東海道線よりも中央線の方が電気機関車が颯爽と走るイメージが強かったようなんですね。 おそらく宮脇少年が新宿駅で目の当たりにしていたのは、これでしょう。 残念写真の中でも際立ってボロボロのポンコツ写真ですが、新宿駅構内のED17です。車体番号は5号機。 なるほど、既に帝都では電車が活躍していましたが、しかし電車とは明らかに異なる非日本的な相貌で、確かにバタ臭さを漂わせた外観に見えた可能性があります。 残念写真のベタの中にED17/ED18の姿を見つけると、いつも上に記した宮脇俊三の文章が脳裏に蘇ってきます。 たったこれだけのことを言うために、まつしまの退職と再就職なんて下らない前書きを長々と書いてしまったことを反省しております。これじゃ、とてもじゃないですが、プロの文筆業者になんかなれっこありません。 文筆業ってのは、ひと様が読んで下さる文章を書ける人が初めてこなせる仕事であって、自分が書きたいことを書き散らすだけの人間には、そんなマネはできっこないんですから。 事実、氏の衣鉢を継ごうという意欲と熱意を持った人の文章には、これまでいくつか触れる機会がありました。しかしながら、それらは全て文章としての完成度が残念ながら段違いで、同じ土俵のうえで比較することすら無意味であるというのが、まつしまの偽らざる評価です。つまり、才能レベルの全く違う人間が、自分の身の丈に合わないマネをすることが、世間の目にはどのように映るか、ということを冷静に考えるのも必要ですし、それをわきまえなきゃいけませんよね。もう【元気だけど無知で愚かな２０代の若者】じゃないんですから。 というわけで、鉄道院周遊俊妙居士（俗名・宮脇俊三）を敬愛する気持ちは今も昔と全く変わりありませんが、とはいうものの、これからも【書くために汽車に乗る】ことにはできるだけ近づかないようにして、【愉しむために汽車に乗る】ことをできる限り続けて行きたいものだと思っております♪
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こんばんは。
デッカーはいまみても好ましいスタイルしていると思います。EF50は写真でしかみたことはありませんが、ED18と、その前のED17など、いい味出していますね。輸入電機は西武鉄道や岳南鉄道、上田丸子や名鉄などにいましたが、現存するのはED18を含め車籍のないED11、近江のED14（でしたっけ？）含めてどれくらいなんでしょいう？
新宿駅でこの姿を実に見たかったです。
2015/9/14(月) 午後 8:00 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんにちは。輸入機はどのくらい残っているんでしょう？ED11, ED14, ED18のほかには、軽井沢で保存されているEC40（鉄道記念物）くらいしか思い当たりませんが、あれは意味合いが違いますもんね…。
この先この書庫では、ここに掲出したものよりかはなんぼかマシな残念写真を掲出してまいりますので、どうぞお楽しみに♪
2015/9/15(火) 午前 7:24
まつしまさん、こんにちは。
いやいや、お世辞ではなくまつしまさんは
文筆家になれる能力が十二分におありになると思いますよ。
ただ、いやらしいことを言うようで恐縮ですが、
絵画とかも含め、ああいった世界でブレイクしたり
そもそもデビューするにあたっては
相当『アンフェアな壁』があるように思えて、仕方がありません。
あるいは違う例かも知れませんが、
誰が読んでも文体などにインテリジェンスなど全く感じられず、
童話本じゃあるまいし相当でかい活字で本文を組み、
しかも改行ばかりをやたらと多くして（笑）、
何とか単行本の体裁を整えているだけの書籍って、
結構あるみたいですよ。
あれ？意地悪な見方になってしまい申し訳ありません。
失礼しました。
2015/9/16(水) 午後 0:16 [ - ]
todoさん：こんにちは。
過分にして勿体ないお言葉、穴があったら入りたい思いで拝読致しました。
文筆業は、いま従事している仕事よりさらに向いていないと思っております。だって、注文があれば、自分の意に染まないことや自分の考えと正反対の嘘っぱちだって書かなきゃならないんですから…。
もの書きが最初から長いものに巻かれているのが当たり前になっちゃている現在の出版界なんて、そんなの言論や思想とは全く無縁の、ただの商売だと思っています。todoさんがお書きになられた状況は、まさにそれが具体的な形になって現れている外観のひとつですよね。そんな下らない状況にへつらうなんてまっぴら御免蒙ります。
まぁ、云いたい放題を書き散らして、気楽に汽車に乗っていられる方が精神衛生にも良いしシアワセなことなんだろーなー、と考えております。
2015/9/16(水) 午後 2:42