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そろそろ京成が時刻改正を実施する時期です。そう思って同社HPをチェックしたところ… ↓ 京成電鉄のホームページ ああ、やっぱりね、という項目が…。 ↓ これです。 読みに行くのが面倒な方は以下をどうぞ。『ああ、やっぱりね』は、最後から２番目の項目にひっそりと書かれていました。 AE100型の車齢もあるでしょうし、なにより首都圏でまがりなりにも大手私鉄と呼ばれる路線で、ザッと見たところでは平均で５％も座席がふさがっていない列車が運行されていること自体、不思議というか不可解というか。『いつ廃止になるんだろ？』と、ダイ改の度に気が気じゃなかったんですが、とうとうその日が決まってしまいました。 12月5日（土）から新ダイヤに移行、とゆーことは、その前の日曜日、すなわち11月29日が9AE51の最終運転日になるわけです。さて、土日と３連休の月曜日には必ず出勤しなければならないまつしまは、果たしてAE100にお別れの挨拶を言いに出かけることができるのかどうか…？ あわててカレンダーをめくってみると、 あ゛ーーっっっ！！今日しかねえじゃん！！ 11月3日、すなわち今日が、まつしまにとって9AE51のAE100に直接会ってサヨナラをいえるラストチャンスなのでありました。 とゆーことで、喪章と数珠は思い止まりましたが（←当たり前じゃ、バカタレ！）、ともかく東中山１号踏切船橋方へ行って参りました。思い返せば昨年11月8日の改正から今年6月半ばまで、新旧ライナー車がすれ違う様子をなんとかモノにしようと、大晦日も元日もお構いなく、半年以上通い詰めた場所でした。 今日に限っては、すれ違ってくれるより、むしろAE100の全景が写ってくれる方がありがたいわけですから、新AEの早着も憤慨せずにサラッと見送ることができました。その新ライナーに遅れること約20秒、旧ライナー・AE100がやってきました。 あんたが時間通りに走ってくれないから、ずいぶん長いことイライラしながら、けどそれがまた楽しくもあって通いました。でもそれも、もうこれで最後なんですね。ちょっと早いけど、ろくにお客が乗ってくれないのに健気に走り続けてきたのは偉かったね、ながいことお疲れ様でした。 本当は、ホーム２番線上野方先端から勾配をこちらに向かって駆け上ってくる様子を写そうかとも考えたんですが、入れ違いに走ってくる8AE00とどこでかぶさるかが全然判らないんですから、だとしたらどこで待機しても条件は同じだし、仮にそこでカメラを構えていて通過列車後部を確認している鉄道員から『そこをどけ！』なんて怒られるのはまっぴらですから、半年間ハズレを引き続けた思い出の場所で見送ることにしました。 今日も時間通りに走ってこないところが、いかにも京成らしいブッキラボウさで、しかもラストは夏の間に伸びたススキに邪魔されて、まだ現役なのに幽霊みたいな顔つきに写ってしまいましたが、それもまたよかったのかもしれません。 ともあれ、今日の上りを含めてあと９往復半、おそらくAE100型の最後になるのでしょうから、記録に残したいとお考えの方はお急ぎになられた方がよろしいと思いますよ。 ちなみに、サヨナラ運転の類はいまのところ予定されているようには見受けられません。
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VS 9AE51
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残念でもあり、それほどでもなし・・・
登場時、京成のくせになんて垢抜けた車輌なんだろうと驚き、モーニング・イブニングライナーの運用が初代AE形と混在であったとき、上野駅でコレが来るとスゴク喜んだのに・・・
さすがに北関東や新潟にいると「そうですか、ご苦労様でございました」と思うだけで、別段ご挨拶に伺うほどの力もありません。(笑)
でも、こうしてまつしまさんのblogを通じて最後のひと踏ん張りが見られただけでも幸せであります！
ムーミンよ、おつかれちゃん♪
まぁ、せっかくの地下鉄線乗り入れ仕様を活かした運用がされなかったのが残念ですが、仕方ありませんね。
2015/11/3(火) 午後 2:27
ひでさん：こんばんは。
今日は、AE100との【今生の別れ】を惜しむ一日にしました。おっしゃるとおり、せっかく地下鉄の要求仕様を満足させる形で完成したのに、一度もそれを生かすことなく退役してゆくのは残念このうえないと思います。この列車が成田空港と羽田空港を直結して走破すると信じて疑いませんでしたから…。
当でき損ない blog に過分なお言葉を賜り恐縮のきわみです。ひでさんから頂いた一言だけで、9AE51 vs 8AE00 を半年間観察した甲斐があったと思っております。ありがとうございました！
2015/11/3(火) 午後 8:45
2015/11/3(火) 午後 5:22のナイショさん：こんばんは。
寂しくなります。私が海外出張を命じられて、屠殺場に引かれる牛のよーなキモチで成田空港へ向かう時に、いつも『大丈夫だって、飛行機なんてそう簡単に落ちやしねーって、元気だせよ！』と励ましてくれたのがAE100型でした。当時は車内でタバコもＯＫでしたので、絞首台に向かう前の死刑囚みたいな気持ちも味わうことができました…（←なんじゃそりゃ？？）
2015/11/3(火) 午後 8:51
こんにちは。
モーニングライナー、イブニングライナーに船橋停車を追加ってことは、長く八千代台方面まで乗車するお客だけでなく、JRからの乗り換え客にも門戸を開放ってことなんでしょうね。でも実際には八千代方面から上って来て、船橋でJRに乗り換えてしまう人が多数なので、この改正は悪くないと思います。ライナー健の収入アップにもつながりそうですし…
2015/11/5(木) 午前 11:07 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんばんは。
コメントの件、逆に今までかたくなに船橋を通過させていた理由が判らないですよね。船橋では、ＪＲ【へ】乗り換えるだけでなく、ＪＲ【から】乗り換えてくる旅客もかなりいますから、こまかく区間ごとに発売できる今の指定券販売システムなら、船橋停車で稼働率を上げられる筈なんだけどなぁ、と、前々から不思議に思っておりました。
京成で特急の車内改札（乗り越し客などに図補を発行していた）をしなくなったのは、労組との合意が成立したからだ（＝労組が車内改札廃止に反対していた）という事情を聞いて驚いたことがありましたが、シティーライナーの廃止やモーニング／イブニングライナーの船橋停車にも、ひょっとしたらそういう内部事情が絡んでいるのかもしれませんね。
2015/11/5(木) 午後 5:36