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昨日、京成AE-100型が定期運用から引退しました。 9AE51にも15AE50にもかなり大勢の人が集まったようで、【京成 AE-100 ラストラン】で検索した動画には群衆でごった返す上野駅３番線の様子が写っていました。下り上り、ともに満席で走ったのかどうかは判りませんが、最終便と最終日に特化したマニアの性向は半ば素人のまつしまごときがシンパイする必要などなかったようです。というより、まつしまの彼らに対する認識が甘かった、ということなんでしょうね（苦笑）。 んで。 そこで解せないのが京成電鉄の姿勢です。 こんだけ集客効果があるのに、最終運転とか引退などと銘打った催しや関連商品がひとつも見当たらないではありませんか。かつて、創業百周年と運転開始百周年で、自社の 100th anniversary を２回もお祝いして私たちをアングリさせた鋼の精神（とゆーか、図太い神経とゆーか）を持つ事業者が、かような事態に沈黙を守るとはとても思われない…。 おかしい、なぜだ？ これは絶対になんか裏があるっ！そうに違いないっっっ！！（←バカ） そこでまつしまは考える。シティーライナー最終便は、実はAE-100型の引退とシンクロしていないのでわないのかっ？ これから来年1月中旬にかけて、京成は一年中で最も繁盛（つまり混雑）する時期です。成田空港に成田山新勝寺、どっちも一般的な勤め人が仕事をしない時期に最も繁忙になります。その書き入れ時のド真ん中に大晦日から元旦にかけての臨時列車終夜運転というのがあります。もちろん、成田空港は夜間の発着がありませんので、終夜運転は本線経由（船橋廻り）の成田止まり。一方、成田空港に発着がある時間帯には、新AEをフル稼働させなければなりませんから、予備編成の運用を入れても新AEの運転／整備ローテーションはおそらくギリギリでしょう。 となれば、シティーライナー廃止で、一日中車庫で日向ぼっこしているAE-100なんて、いつ整備したっていいんですから、純増の臨時便設定にはもってこいですよね。つまり、シティーライナーこそなくなったものの、検査期限さえクリアーできれば、使い道はまだある、ということなのではないかと…。 んで、その波動輸送対応が一段落したところで、『それでは、そろそろ…』と引退関係の商売に取り掛かる、と、こういう段取りなんでわなかんべぇか。まつしまは、かように想像しておるのでありますよ。 去ってゆく姿、とゆーことで。 ↓ 2013年4月28日 シティーライナーで成田に到着し、宗吾車庫へ回送されてゆく様子です。 んだって、引退だの廃止となれば、一般の関連商品と違って、財布のヒモがユルめの葬式テツ系マニアが先を争ってそれを手に入れようとするんですから、歩留まりも消化率も段違いに良いであろうことは想像に難くありませんし、実際に3300型で引退車両がけっこう大きな金額を稼ぎだす商売の道具になることを実感したのはほんの十か月前のことだったんですから、関係者のアタマにその【ホクホクの記憶】がいまだ生々しく残っていないわけがない。 つまり！ シティーライナーの任務を全うして高砂の車庫に戻ってきたAE-100に向かって、帰着点呼の当直助役はこんなふうに伝えたのでわなかろーかと想像するわけですな、まつしまは。 ご苦労さまでした。なお、あなたには、もうひと働きもふた働きもしてもらわにゃならんので、とりあえず、こちらで定年延長の手続き執りましたのでご了承ください。明日以降、しばらくは事務所で待機してもらうことになりますが、そのあとでちょっとキツいスケジュールをこなしてもらうことになっとりますので、待機期間中に健診は必ず済ませておくよう産業医から指示がきています。なお、明日以降のあなたの身分は嘱託扱いになります。嘱託勤務者に対しては正式な辞令は発令されませんので、指示がある都度それに従うように。以上、点呼終わり、敬礼っ！ ぬゎんちって♪
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VS 9AE51
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親父の方です。
結局、まつしま様の予想通り、年始の旅客輸送に復活するみたいではないですか。
まずは、良かった、という事で。
2015/12/5(土) 午前 10:59 [ 五十鈴 拓磨 ]
五十鈴 拓磨・父さん：こんばんは。
おお、やっぱそうでしたか。そんじゃ、往年の開運号のリバイバルってなイメージになるんスかね♪
昼間走ってくれるんならどうにかなるかも判りませんが、終夜運転の臨時だったら写真なぞどうしようもなさそうッスね…。
それより、どんな特急券を売るのか、そっちの方が気になります♪
2015/12/5(土) 午後 9:50