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って、クハ161じゃん、真ん中に写ってんの！ クハ161の横に写っている人物の姿が同じ大きさではないことから、上の２枚がベタの上に別々のコマとして存在していることはご理解頂けことと思います。 さて。 これをよくよく眺めますと、 こんなあたりが着眼点として考えられることでわなかんべえか、と、まつしまわ思うのでありますよ。 � Г泙 ∈能蕕呂海譽奪垢茲輸� なんせ、161系電車と80系気動車が上野の６番線と７番線で仲良く並んでいます。常磐線の優等列車が高架ホームから発車していた時代の証拠とゆーか、それじゃ白鳥の立場はどないなるんじゃい！とゆーか…♪（大爆笑）。 前にも同じ写真でブツブツ文句言いましたが、どうしてキハ81の停止位置をもう10メートル手前に出せなかったんですかね！？ これじゃ、9AE51を半年間ストーキングしたまつしまと同じ口惜しさを半世紀以上前の残念写真撮影者が味わっていた、ってことになっちゃいます。 �◆Щ骸蠕�のクハ79 この電車はヤマ【ノ】テ線ではありません、ヤマテ線です。しつこいですが、まつしまはヤマノテセンという呼び方にいまだに反発を覚えておりますので。 ＊＊＊ ※ 2015/12/7, 7:42, 加筆訂正 ＊＊＊ 頂いたコメントで、まつしまの大バカが露見しました！ 本件（�△里海函砲六骸蠕�ではなく常磐線です。言われてみればごもっとも！ってか、云われる前に自分で気付けバカヤロー！てなもんですね、お恥ずかしい…。 何食わぬ顔でコソッと書き直して知らん顔してようか、とも思ったんですが、そういう姑息なマネをすると、閻魔様に叱られる前に、それとお気付きの方々から、（あ、やってやがらぁ、ふふん！）と冷笑されちゃいそうなので、正々堂々と誤りを訂正することにしました！ って、なにを【爽やかなスポーツマンシップ】みたいなこと云ってやがんでしょ？ そもそもヤマテセンに気を取られて肝腎なことを見落とすまつしまが抜けてるだけのハナシなんですから、そんな論理のすり替えに幻惑されて、【潔い姿だ！】なんて勘違いしちゃいけませんぜ。それこそが、この因業オヤヂの狙いなんですからね（爆笑）。 ＊＊＊ 加筆訂正・終わり ＊＊＊ ��：なんと、上野駅８番線にダブルルーフが！ その前に付いているのが蒸機か電機か、はたまた試作ディーゼル機か、それが判らないのが残念ですが、とにかく、1962（昭37）年には上野駅にダブルルーフの客車が現役で編成に組み込まれた列車が発着していたんですねぇ…。 �ぁД薀好函�ターレット台車に積まれた小荷物だかチッキだか。 これ、80年代初頭までは見られた光景でした。この荷物をマニだのスニに放り込む荷役風景。ＮＨＫのニュースフィルムを丹念に探せば、そういう映像を目にすることは決して不可能ではないと思いますが、しかし、そんな希望を述べても、これを取り上げて相手にしてくれる人が出現するとはとても思われません…。 とゆーわけで、全然キハ80の記事じゃなくなっちゃいましたが、上野駅とキハ81を一緒に思いだそうとすると、こういう光景が蘇ってきちゃうとゆーことを、若いファンたちにも伝えておかなきゃなぁ、と思ったもんですから、かような記事をばナニした次第にござりまする。
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キハ80
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こんばんは。（深夜にコメントです）
＞荷物をマニだのスニに放り込む荷役風景。ＮＨＫのニュースフィルムを丹念に探せば、そういう映像を目にすることは決して不可能ではないと思いますが・・・
↓
「ある機関助士」の映像ラストシーンでありましたね。
自分が昔、京都駅の山陰ホームで撮ったキハ８２「あさしお」の写真も隣ホームをよくよく凝視すると旧型客車が写っており、発車案内表示には「出雲市行」となっていました。
振り返れば「なんで旧客も撮っておかなかった？」「フィルムがもったいないと思ったから、しゃーないやろ！」と自問自答しています。
こちらのお写真を撮影された方もデビューしたばかりの「とき」にフォーカスされていたのでしょうね。
2015/12/7(月) 午前 0:47 [ 新潟雷鳥 ]
おはようございます🚃
車掌さんの白い制服、そして腕章がイイですね。あの腕章に憧れたものです。
荷物用台車、大きな駅のホームでは見られた物でした。上野駅では、夕刊輸送用としてまだ現役で頑張っています🎵
2015/12/7(月) 午前 6:54
銀河５２号さん：こんにちは。
今朝はきちんと起床できましたか？夜遊びはほどほどに♪（爆笑）
ときとはつかりが並べば、普通は誰だってカメラを向けますよね。ましてここは特急がバンバン発着する東京駅じゃなくて北の玄関口、要するにビンボ臭い上野駅なんですから、この当時にしてみれば、まさに掃き溜めに鶴と呼ぶべきシーンだったのだろうと思います。
荷物車の荷役、そういえばありましたね。到着したみちのくからホームに降り立った助士のバックで、行き先を独特の調子で読み合わせながら積み込む作業が入っていました。
2015/12/7(月) 午前 7:58
2015/12/7(月) 午前 6:48のナイショさん：そ、そ、そのとおりですっ！なんちゅーミスを犯してしまったのでせう、あな恥ずかしや…。
という訳で本文に加筆訂正しました。ご教示、まことにありがとうございました、今後もよろしくご指導を賜りますようお願い申し上げます。
2015/12/7(月) 午前 8:01
シービーさん：こんにちは。
白い麻の夏制服は優等列車の専務車掌だけでしたよね。私も初めて見たとき（確か小学１年だったと思いますが）スマートだなぁ、と見惚れた記憶があります。
大きな駅では台車から荷物を積み込み、途中の小さな駅は下ろされた荷物がリヤカーに積まれました。仙台を10:29に出る42列車（福島行）は、客車は3〜4両だけで荷物車が6〜7両くらいつながっていました。停車駅ごとに忙しく積み下ろしする様子が見られ、福島まで2時間30分というダイヤなのに、それでも日常的に遅れていたようです。3回ほど乗りましたが、定時到着は一度もありませんでした（笑）。
2015/12/7(月) 午前 10:13
こんばんは。
キハ81、「はつかり」として使命を終えたあとも、「ひたち」として上野駅に顔を出していたのですよねえ。
この時代のダブルルーフ客車といえば、スハ32のダブルルーフか、寝台車マロネ37あたりか、あるいは荷物者でしょうかね？
2015/12/8(火) 午後 7:33 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんばんは。
上野に発着したキハ81の正面に取り付けられた列車名表示板には、（ウロ覚えですが）はつかり・ひたち・いなほ・つばさの４種類があったと思います。
特に【つばさ】については、思っていること、言いたいことが山ほどありまして（笑）。
5番線のダブルルーフ車は、どうも優等車色の腰帯が巻かれているようなので、上信越方面の普通列車につながれていた並ロなのかなぁ、と想像しております。
2015/12/8(火) 午後 10:31