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写真と地図を見比べた範囲では…。 どうも亀山駅を中心にして、1.5〜2.0km程度の範囲をウロウロしたのではなかろうかと思われます。 どれも地味なうえにさらに地味な列車です。撮影者は新鋭で配置が始まったばかりのキハ20を（気持ちのうえでは）バリバリに激写した（つもりな）のだろうと想像しますが、後世から眺めた私たちは、なんとも鄙びたローカル列車であることだなぁ、という感想を抱くのではないでしょうか。 むしろキハ20そのものより、１枚目の亀山機関区構内の様子とか４枚目に林立する場内信号の様子などに目を引かれるように思います。 キハ20も動態保存車を除けば一部の私鉄で兄弟形式が稼働するだけになってしまいましたが、誕生したその当時からこれほど地味だったとは…。 もっともこの当時は、地方を走る区間列車には派手さなんて必要なかったといえばそのとおりなのだろうと思いますけど。 これでは、いくら最新鋭とはいえ、一方では蒸機が煙を噴き上げてガンガン稼働していましたから、キハ20には申し訳ないですけど、心から本気で激写するために何キロも歩こうという気持ちは起きなかったかもしれませんねぇ…。
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キハ20
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おはようございます🚃
やはり架線がないと、スッキリしていてイイですね😞
2番目の画像には、キロポストも写っていて場所の特定に役立ちますね😃
2016/2/18(木) 午前 6:53
こんにちは。
お写真２〜４枚目は関西線？ですよね。
確かに地味な顔していますが、今ここを走る１００を加算したキハ１２０に比べたらいかがでしょうか？
民営化後に久しく亀山から加茂まで乗りテツした時、国鉄キハが姿を消していてガッカリでした。
また亀山駅はお茶漬けにして食べる珍しい駅弁（「時雨茶漬け弁」・・・だったかな？）もあったのですが、それにもありつけられなかったのは残念でした。
2016/2/18(木) 午後 1:02 [ 新潟雷鳥 ]
シービーさん：こんばんは。
さすが、鋭い！
いまや架線のない場所で撮影できるのは、なんとも味わいのない車輛ばっかりになっちゃったような気がしてなりません。ご贔屓さんのお一人である YASUZIROさんが石巻線の貨物列車を熱心に撮影しておられます。時間があれば是非とも出かけて、架線支柱に邪魔されない石巻貨物とひねもす付き合ってみたいと思っており、常磐線不通区間代行バス再訪と組み合わせてなんとかできないものかと考えているんですが、なかなか思うにまかせません。
2016/2/18(木) 午後 9:59
銀河５２号さん：こんばんは。
キハ120の前にキハ35が主体の時代がありましたよね。私が乗ったのはその時期でしたので、確かにキハ20に行き合うと【当たり♪】を引いた感じがしました。
関西線・紀勢線・亀山駅という取り合わせは、一般的にはきわめて地味で、蒸機が消えた後は忘れ去られたように静かになってしまいましたが、私には広い構内のガランとした様子やのんびり30分も停車する客車列車とDF50のアイドリング音など、いまでも忘れられない思い出がたくさんあります。
（それと、たいへん申し上げにくいのですが、頂いたコメントには誤記が多いようです。慌てずに、じっくり読み直しながら書き込んで頂けるとなお一層嬉しく存じます。御無礼の段、幾重にもお詫び申し上げますので、なにとぞご寛恕賜り度！）
2016/2/18(木) 午後 10:24