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無頓着、とも云えますし、大雑把という表現も当たっていると思います。 いちいち細かいことを気にしない、枝葉末節は後からちゃんと直せばいいんで、ともかく優先順位の高いものからきちんと処置していきましょう。 その考え方は、経営的にみて決して間違ってはいません。優先順位のつけ方が適切であれば、優れた経営判断だといえます。 ただね…。 プライオリティーの高い項目を処置している間に、どうも忘れちゃったみたいなんですね、枝葉の部分を…。 そりゃ、実害が生じるほど重要なモンダイじゃありませんから、いいんですよ、忘れたって。 んでも、そのまんま忘れっ放しって、ちょっとカッコ悪いんじゃありませんか？ ≪その１≫ え？ この写真がどうして【細かいこと】とか【直す】なんて言葉に関係あるの？？ ああ、なるほど、それね…。 これ、どういうことだかお判りになりますか？ 実はこれ、国語学だけではなく、もっと広範な言語学の範疇に属するきわめて学術的な話なんです。 【ず】と【づ】って、現代日本語では完全に同じ発音になっちゃっていますから、表音文字（仮名文字のこと）で表記する場合にはどちらが正解なのか判らなくなってきちゃってますよね。 実際、例えば【地震】という漢字を文字変換で呼びだす場合、ジシンならすぐに出てきますがヂシンだと変換できないケースが多いようです。しかし、ひらがなで読みを表記しようとすれば、【じしん】ではなく【ぢしん】の方が正しいということは、多くの人が直感的に感じる筈です。 だって、地球は【ちきゅう】であって【しきゅう】ではないんですから、【地】を濁音で発音する場合の仮名文字は【じ】ではなく【ぢ】であることが分かるんです。 上総は古語ではカミツフサ、これが【kazusa】という発音に変化していったわけですから、仮名表記はカヅサが正しいことははっきりしています。 けど、だからといって現代日本語ではカズサを【誤り】として退けてもいませんし、カヅサの表記を強制してもいません。 日本語が言語としていかに未完成（というか未成熟）なものであるか、という話はこのへんでやめておきますが、それはそれとして、これだけバラバラな表記をのびのびと並存している鉄道会社というのは、ちょっと珍しいと思いますよ。いかにも千葉の呑気な県民性が表れた無警戒な無頓着さだと好意的に感じております、まつしまは♪ ≪その２≫ これは、ちょっと厄介ですよね。健康増進法（けんこうぞうしんほう、平成14年8月2日法律第103号）との関わりからいうと、タバコを敵視する人々からボッコボコの袋叩きに遭う危険性が高いんじゃないでしょうか？ いまの社会環境と鉄道事業者に課せられた法的（努力）義務から云ったら、（２）の脚注は直ちに引っ剥がさないとヤバい筈なんですが、これまた実にノンビリと２枚の不統一な注記を掲出したまんまなんですよね♪ ちなみに、 （１）と（２）は、それぞれ車内の矢印のあたりに貼ってありました。 なんといえばよいのか、冒頭で批判がましい書き方をしたのに、それでもまつしまがこの鉄道を愛してやまない大きな魅力が、こういうボヘーっと無防備で危機感ゼロに見えるところにあります。 安全に、正確に、より安く、より速く。 鉄道の使命はそれに尽きると思います。それ以外のことは、上に述べたとおり優先順位の低い話しなんですから、実害さえ生じなければそれでよろしい。 こういうボンヤリしているようで、実は健全かつ健康な常識で運営している鉄道事業者って、知らないうちに激減しちゃっているカンジがしませんか？ その代表格が、先日自社のドル箱路線の高崎線を足掛け３日に亘って麻痺させたＪＲ●日本。ヒステリック（であると当時に無意味）な批判をかわすという目先のことに汲々とするばかりで、肝心かなめの本業に最も必要かつ重要な安全正確のポリシーがブレて芯がズレて軸が歪んでしまっている。 その一方で、言語学や感情的なコンプライアンスなんて、そんなのは放っておいたって構わない、とにかく最も大事なことは列車を安全かつ正確に運行し、以て利用者の生命財産をきちんと守ること、というポリシーを不言実行している小湊。 脆弱で、豪雨に見舞われる度に路盤が損傷して運休と復旧工事を強いられても、決して泣きごとをいわずにちゃんと復旧して運転を再開する。そのために必要な力の全てを集中することが最優先、雑音などいっさいお構いなし、そんなの放っておけ、云いたいヤツには云わせておけばいい。 そういう、表立って口にしたら、その途端に正義の味方であるマスコミが袋叩きにしそうなことを、黙々と実践している骨太でしたたかな（に見える）この鉄道が、まつしまはどうにも好きで好きでしかたがありません♪ だいぶ前の話ですが、この会社の保線部門は全国コンテストで最優秀賞の栄冠に何度も輝いています。 下らない外野の雑音など気にせず、とにかくまずは自分の仕事をきっちりとこなす。そういうまっとうな価値観を今も連綿と維持している鉄道なんだろーなー、と、まつしまは思っております♪
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私鉄気動車
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面白い所を発見されましたね。
小湊鉄道は何回か乗車した事がありますが、これは気付きませんでした。
私は今まで、「かずさ」と思ってました。
小湊鉄道も、行き違い交換設備を廃止してしまったので、これも少しでも復活させれば、本数が増えるのですが、やはり車社会の影響で無理なのでしょうね。
千葉県内には、小湊鉄道、いすみ鉄道、ＪＲ久留里線、京葉臨海鉄道という非電化路線があり、ある意味誇れるますかね〜(笑)
2016/3/20(日) 午前 6:50
私も気づきませんでした。
上総国の由来ということで、「かづさ」であろうとは思っていました。
しかし、ちょっと笑えますねえ。
昔おとずれた上総中野駅の駅名は大丈夫でした。
http://blogs.yahoo.co.jp/yasuziro34/41108192.html
2016/3/20(日) 午前 9:35
シービーさん：こんばんは。非電化鉄道が数多く現存する状況が自慢できるかどうかはビミョーだと思います（笑）が、味わいという点ではそれぞれなかなかの路線ではないかと思っております。民営化前は最も興味深かった筈の久留里線が、いまやまつしまにとって最もつまらない線区にランクダウンしてしまったのも、他の路線の魅力が相対的に高まってきたからなのでしょうね。京葉臨海は、そのうちに一日中腰を据えて徹底的に付き合ってみたいなぁ、なんて考えております♪
2016/3/20(日) 午後 6:21
YASUZIROさん：こんばんは。ご案内頂いた記事を、いま再読してコメントしてまいりました。実にいいですねぇ♪ここに掲出した駅名標、まさかとは思いつつ、本当に【混在】が登場したときには私も吹き出しそうになりました。
2016/3/20(日) 午後 6:21