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お馴染みさんのお一人から受けた再掲出請求なんですが、カテゴライズがちょっと難しいものがありました。 車種や形式ではなく、エリア・線区でもう一度画像を見たい、というご希望です。 うーん、これは撮影メモがほぼ皆無の残念写真にとっては非常にハードルの高いお話しだと思いました。 しかし！ ほぼ開始当初からご交誼を賜ってきたお得意様の請求とあっては、なんとか可能な限り対応して差し上げたい、というのも、これまた戌年まつしまが指向するのは致し方のないところであろうと思います。 なんて、いかにも努力したみたいなことを書き並べていますが、実は残念写真ベタには非常に大きな地域的偏りがあって、房総方面の写真が殆ど記録されておりません。 ですんで、そこから選び出すのは比較的容易だと考えて、まずはキハ10系気動車だけを抜き出してみました。 題して、1960（昭35）年の気動車王国・千葉。 撮影場所は全く分からないんですが、ベタに打たれた番号から部分的に推測可能なものも混じっていました。 上の３枚は、おそらく総武線千葉以東の同じ駅だろうと思います。光線の具合、陰の出かた、跨線橋上の旅客の様子などから、朝の通勤時間帯でしょう。 これは八日市場とか干潟とか、そのあたりではなかろうと思っているんですが、確証がありません。 お次は、ひょっとしたら佐倉駅じゃないかと思います。 ６枚目と７枚目は、どうも銚子駅構内のようです。 C57と並んだこのカットは間違いなく銚子駅です。しかし、蒸機と並ぶと10系気動車というのは残念ながら一段と貧相に見えてしまいますね…。 んで、総武・房総方面の圧巻その１はこれです。 撮影場所は冒頭の１〜３枚目と一緒のようなんですが、キハ18という珍車です。 ご覧下さい、運転台がありません。特急用の気動車を別にすると、10系気動車にしかなかった中間車というヤツです。 しかもこれ、10系なのに、なぜかキハ55のような準急色の衣装をまとっています。まさかキロハ18を改造した、なんてことはない筈なんですが、房総方面の列車には半車の２等車がつながっているものがけっこうあったようなので、ひょっとするとその名残と夏季臨時優等列車への組み込みなんて要因がフクザツに絡み合った結果（というか、臨時運用の後始末を放っぽらかしにして手抜きした結果）なんじゃないのかなぁ、なんて、妄想がアタマん中でどんどん膨らんでゆくわけです♪ この時代の房総線・総武線には、バリバリのキハ10＝最低レベルの列車＝を除くと、これといった特色がなかったように見受けられますので、だったらその【最大の特色】を、先ずは前面に押し出して御希望に沿ってみようと考えました。 もう少し前だと、大網白里あたりで採掘された天然ガスを動力源に用いた歯車式のキハ07なんて変わり種もいたようなんですが、残念写真の撮影時期は残念ながらそれも退役した後だったようです。 両国駅や千葉駅など、房総半島をはっきりと連想させるコマがひとつもなくて、申し訳ありません。
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国鉄気動車(液)
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この画像を見て、鉄道映画であるキハ１０系、DF50が思い浮かびました。
気動車王国千葉と呼ばれてましたが、鉄道に興味を持った頃には、電化されてしまい、ピンとこない私であります。
キハ18は、鉄道模型では買わない形式の一つですね(笑)
2016/4/21(木) 午前 6:46
シービーさん：こんばんは。
それって、キハ81の開発ドキュメンタリー映画（たしか、題名はディーゼル特急？）じゃありませんか？
まつしまは東北の田舎育ちですが、夏休みに千葉県のイトコのところへ遊びに行ったので、気動車王国の最後に辛うじて滑り込みました。
小4のとき、C57牽引の普通列車で房総西線の岩井へ海水浴に連れて行って貰ったんですが、木更津電化の直後で、木更津駅で101系電車を見て心底驚いた記憶があります。その前年は房総東線鵜原までキハ35に当たってしまい、ある意味、気動車王国を満喫【させられ】ました。宿題で提出した日記に『こんなつまんない汽車に何時間も乗るのかと思ったら悲しくなった』と書いたら、赤の抹消線を引かれて、『意味の通じない文章は、余計なことだから書くな』的な指導を書き込まれて返されました。
おかげで、先生の知らないことを書くと間違いと同じに扱われる、という真理を身をもって学ぶことができました。（ちなみに、江東区を『エトウク』と発音したのはこの教師でした（大爆笑））
2016/4/21(木) 午後 6:34
こんにちは。
ラストカットのキハ18ですが、これはキロハ改造ではなく正真正銘のキハ18です。気動車時代の房総各線は「百鬼夜行」と呼ばれて格下クラスの車両を利用した優等列車が常日頃から幅を利かせていました
これも通常10系をキハ55系に混じって準急に使っていたニセ準急の証拠写真ですし、キハ28系が主力になっても、指定席車にはキロ25から格下げしたキハ26 400番台を常用するなどしておりました。S49年11月の北総三線(成田・鹿島・総武本線銚子方)電化の後S50.3まで急行気動車が残ったのですが、この短期間は自由席車にキハ45を3両連続して連結したトンでも急行が連日走っていました
内房・外房線が電車になっても、夏の臨時急行を113系で！運転したり、とんでもないことやってましたね
2016/4/22(金) 午後 3:24 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんばんは。
60年代半ばの房総線は、キハ10系で準急券を徴収するのが【既得権】みたいになっていたように見えますね。そういう下地があればこその【キハ45急行】と考えることができるような気がします。
113系の臨時急行は、401系の臨時急行に乗ったことがあるまつしまとしては、さほど驚きませんでした。むしろ、仙台駅で見て仰天した【スハ32をズラリとつないだED71牽引のまつしま55号】からみたら、快適にみえちゃったくらいです。
そんなことをあれこれ思い出してみると、改めて昔の【地域格差】ってずいぶん露骨だったんだなぁ、なんて思います（苦笑）。
2016/4/22(金) 午後 9:56