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京葉臨海へ二度目の訪問に出かけたのが４月２７日のこと、以来二週間ほど残務整理から遠ざかっておりましたが、今年も既に５月に入ってしまいました。この調子でトロトロやっていたのでは、年内の店仕舞いなどとても覚束ないし、いつシャッターを下ろせるのか判りません。 別に急がなきゃならない理由もないんですが、決めたからにはサッサと進めないと、ズルズルと後を引いて、そのうち有耶無耶になってしまいそうな気もしますので、可能な限り粛々とことを進めなければ、とアタマでだけは考えております。 まぁ、そうはいっても突発事項が色々と起きますし、お気楽稼業とはいえ一応は勤めに出ておる身でもありますので、失業中の頃のように、そうそう思った通りにことが運ぶとは限らないんですが…（苦笑） という次第で、この記事でキハ04を一気に片付けることにします。 撮影順に並べてゆきます。なぁ〜んて勇ましげに云ってますけど、実はベタは5枚しかありませんので…（笑）。 第１組 どこだか判らないんですが、北海道内です。ベタの前後関係から根室線か釧網線ではないかと推測しているんですが、なにしろこれだけでは判断材料が無さすぎてさっぱり見当がつきません。 しかもキサハです。 こんなに寒冷地に弱そうな車輛がよりによって北海道内に配置されていたなんて、考えれば考えるほど理由が判らなくなります。 ところで、無動力の気動車って、乗ったことがあったかどうか。まつしまの世代でいうと、辛うじて可能性はありましたが、残念ながら乗ったことはありません。特急あおば（ということは、特急つばさ）につながっていたキサシ180がそれです。 いま考えると、『マチ金から借りてでも乗っておくんだった！』と悔やむほかないわけですが、なにしろつばさが電車化されちゃったとき、まつしまはまだ高校生でした。マチ金のおニイさんなんか全然相手にもしてくんないハンパ者だったわけで、同好の士の多くがそう考えるのと同じように、まつしまも『あーあ、あと●年早く（※１）生まれていればなぁ…』と嘆息をもらすことになるわけです。 ３枚目は、やけに車体が長く見えますが、これはもともと車体幅が狭いために、私たちが日常的に目にする車輛の【正面対側面の比率】からそのような錯覚を起こしていることを、どうぞお忘れなく。 お次は、広島機関区（らしい）です。 印画紙が一部剥落してしまっていますが、写っている車体はどうもピカピカのようで、しかも輝度から察するに新塗装に塗り替えてありますね。走っていたとすれば、芸備線あたりでしょうかねぇ…？ ラストは大宮工場。蒸機に牽かれて、その後ろには無蓋車がつながって…。 今の感覚で眺めたら、これ、どう見たって廃車回送ですよねぇ？ おそらく川越線から検修のために送り込まれてきたのを、構内で移動させているところなんでしょうけど、んでも半開きのドアって、なんか【用済み】っぽいオーラを強く放っているようなカンジがしないですか？ と、これでキハ04はおしまいです。やれやれ、ひとつ片付きました。 ※１：つばさが電車化される前に、自分の稼ぎで食堂車の一品を誂える。 この課題を達成しようとすると、高校大学を浪人も留年もせずにストレートで終えて就職できたとしても、上の●に入る数値は６またはそれ以上でなければなりません。 その算術に依拠するに、まつしまは、自分の父に対して、『なぜ母が中学生のときに、まつしま出産のために必要な手順を踏まなかったのであるか？』と問い詰めるのと同じ意味になっちゃいます。 そーゆー反道徳的にして犯罪に等しい行為に加担する発言は、常識人たるまつしまとしては、やはり差し控えるべきではないかと…。（←常識人ってのは、そーゆーこと書かねーヒトのことゆーんだよ、バカ！）
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国鉄気動車(機)
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2016/5/9(月) 午後 0:18の投稿者さん：こんにちは。
コメントありがとうございました。余計なオセッカイかとは思いましたが、ご自身に関する記述で、公開して第三者の目に触れさせるのはいかがかなものかと推察される事項を含むやに感じられましたので、大事を取ってコメントの承認は見合わせることと致します。悪しからずご了解下さい。
両親及びまつしまの生年については、文意にそぐわない性描写を連想させる語を用いたくなかったので、わざと無味乾燥な事務用語で記述を試みたのですが、どうも失敗だったようですね（苦笑）。反省しております。
2016/5/9(月) 午後 2:22
2016/5/9(月) 午後 8:50の投稿者さん：こんばんは。
コメントありがとうございました。ご自身の心情に関して、公開すると貴方の意図を全く理解しない者からの反論に対していちいち釈明・抗弁しなければならなくなる煩わしさを惹起する懸念を含む文言を看取しましたので、コメントの承認は見合わせます。悪しからずご了解下さい。
葉隠に、【恋の至極は 忍ぶ恋と見立て候。逢ひてからたけが低し、一生忍んで思い死にすることこそ恋の本意なれ。】という一文がありますが、そういう【やせ我慢】もダンディズムとパラフレーズすればおっけーなんじゃないでしょか♪
C53の燕を撮る、ってのは、憲兵に引っ張られてスパイ容疑で殺される危険性や、自分に赤紙がきてそのまま死地に送られる可能性と表裏一体、ってことでもあるわけですし。
2016/5/9(月) 午後 10:21
まつしまさん、こんばんは。
すっかりご無沙汰しております。
さて、無動力の気動車、私も乗ったことありません。
キサシ181やキサロ91、どんな感じだったのでしょうか。客車や電車の付随車とは、また違った乗り味だったのでしょうね。
ないと思います。
2016/5/12(木) 午前 0:38 [ Champcar97 ]
Champcar97さん：こんにちは。こちらこそ、ものすごい貴重な品をご恵与賜ったままろくにお礼も申し上げず、大変に失礼致しました。
さて！
キサシにキサロですが、厨房用・空調用の電源をまかなうエンジンを積んでいましたので、掲出したキサハとはずいぶん違ったのではないかと思います。仙台駅で発車を見送ったあおばのキサシは、他のキハたちとは全然違う回転数の騒音を立てて走って行きました。ですんで、車内はおそらくスハフ12とかスハネフ14みたいな感じだったんじゃなかろうかと想像しております。乗って確かめられなかったのがかえすがえすも残念です。
2016/5/12(木) 午後 0:45
まつしまさん、こんばんは。
確かにそうでした。スハフ12みたいな感じでは、静かな訳ないですよね。キサハ04や、戦前の電気式気動車の付随車キサハ43500だったら、結構静かだったのでしょうか?
2016/5/13(金) 午前 0:45 [ Champcar97 ]
Champcar97さん：再度コメントをありがとうございます。静か、というか、客車と同じだったんじゃないかと想像しています。夕張鉄道や雄別鉄道の写真に気動車と客車をつないだ様子が写っていますが、制動の配管さえ問題なければ連結おっけーということだったのでしょう。とはいえ、キハ07に機関車役をやらせるのは、ずいぶんと過酷な任務という気もしますよね(笑)。
2016/5/13(金) 午後 0:39