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地元にしっかりと根を下ろして、鉄道史というより近代産業史の史料の記録と保存に精力的に取り組んでおられる、尊敬すべき真の鉄道ファンの方が、こともあろうにまつしまの出来損ないポンコツ blog をご贔屓にして下さっています。 ファーストコンタクトがあったとき、ちょっと信じられなかったんですが、夕張鉄道の歴史や遺構を中心に据えて情報を発信しておられる ooyubari9201さんとおっしゃる方です。 まつしまの【閉店予告】に、画像の再掲出をいくつかご希望の旨の書き込みを受け取りました。 今日は、その活動姿勢に対して最大級の敬意を表したい ooyubari9201さんへの尊敬の証しとして、残念写真に記録されていた道内民鉄（※１）の気動車を一気にナニしようと思います。 （実はこの数日、まともな記事（※２）を掲出できなかったのは、ここに掲出するための画像を整えていたからなのでありました。） それでは、まず初めに残念写真撮影者が記録した道内民鉄気動車が活躍していた路線を確認しておきましょう。 いま（2016年5月）の痩せ細ってしまった時刻表からはとても想像がつきませんが、五十年前の時刻表に載っていた道内民鉄路線の、まあなんと賑やかなこと♪ 百花繚乱、は、いささか大袈裟ですが、周遊券の有効期間内だけでは、とても全てを眺めて歩くことができなさそうな感じですね！ �〕妻姪監� ��羽幌炭礦鉄道 �Ｎ泳�鉄道 �に務て斬鷽Ｅ監� �ネ篠ヅ監� �δ蟷碍姪監� �Щニ攣垳鯆牟� 残念写真撮影者は、おそらく周遊券の有効期間ギリギリいっぱいまで滞在しただろうと思うのですが、ほかにも現役の古典機がゴマンと稼働していた当時、しかも、一方で人並みに観光地なども見物する必要に迫られたことでしょうから、上記７事業者をフィルムに記録できたという実績は、（まつしまとしては）なかなかの結果ではないかと考えております。 既に殆どの画像はかつて一度（もしくはそれ以上）は記事に添えて掲出したことがあるものばかりです。従って解説等の反復は、まつしまの動機がいくら【丁寧に対処するつもり】でも、お読みになる側にとっては単に煩わしいだけという可能性が極めて高いと思いますので、今回は全て割愛致します。 それぞれについて興味を覚えられた方は、お手数でも【私鉄気動車】の書庫をお訪ね頂き、過去の当該記事をご自身で掘り出してお読み頂くようお願い致します。（※３） ではまず雄別鉄道から。 続いて羽幌炭礦鉄道。 留萌鉄道。 次は北海道拓殖鉄道。 たった１枚だけ、しかも『マトモに写っている』なんてことは口が裂けても云えないんですが、夕張鉄道です。 お次はご存知、定山渓鉄道。チョー有名ですよね、この気動車♪ そしてラストが札幌市交通局。 こいつを外して北海道の、ひいては我が国の気動車を語ることはできない、というくらいに技術的にきわめて意欲的かつ斬新な形式で、大袈裟にいえば、キハ65/181が誕生する以前の気動車設計技術はこの形式によって完成されたと云っても過言ではありません。 （蛇足ですが、これより後発のキハ81が続発する初期故障に悩まされたのは、『国鉄という組織の傲慢さが、技術に対する謙虚さを見失わせたことが大きな原因であった』と考えてほぼ間違いないと思っております、まつしまは。） 札幌市電らしいのびやかな顔つきでノンビリ走っているように見えますが、まつしまはこれは交通博物館（というより、上野の国立科学博物館）に収蔵されて然るべき形式である、と、個人的には思っております。 ところで。 これまで何度も同じことを繰り返し記述していますので、中には（あ〜あ、また始まっちゃったよ…）とゲンナリされる方もいらっしゃるとかもしれませんが…。 公営交通を【民鉄】の範疇に包含するって、ホントにそれでいいんでしょうかねぇ…？ 当時の監督官庁（運輸省）の見解って、要するに【国鉄とそれ以外の鉄道事業者】なんですよね。んでも、いわゆる公営交通は事業主体が殆ど100%地方公共団体で、経営も従業員も全て公務員。これを民鉄と呼ぶには、かなり抵抗感ありますよね…（苦笑）。 んでもまぁ、北海道の人はこんなとき、おそらくこんなふうに云って大らかに、上手に丸く収めちゃうんでしょうね。 「いいんでないかい？」 てなことで、そんじゃまつしまも、『道内民鉄気動車の残念写真、こんなもんで、いいんでないかい♪』ということにしようと思います。 ようやく仕掛かりテーマがひとつだけ片付きました。 まことにお粗末さまでございました m(__)m ※１：本当に民鉄といい切ってしまっていいのかどうかは札幌市交通局の項でゴチャゴチャ述べたとおりですが、ほかに適当な云い方が見つからないので…。 ※２：済みません。【この数日】だけでなく、開業以来ずっと【まともな記事】なんてものは書いたことがありませんでした。事実に反する記述について、お詫びして訂正します。 ※３：荒しを働いた匿名の卑怯者に対する防護策（保安措置）として、書庫は一部を除き公開範囲を【ファンまで】に設定しております。ですんで、書庫の中身はお気に入り登録をしておられる方にしかご覧頂くことができません。この点、悪しからずご了解下され度。
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私鉄気動車
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まつしまさん、こんばんは。
札幌市交通局の路面気動車、乗ってみたかったですね。
D1041号が札幌市交通資料館に保存されている様ですが、復元されて走るっていうのは、無理でしょうか?
2016/5/13(金) 午前 0:22 [ Champcar97 ]
Champcar97さん：こんにちは。
乗ってみたかったですねぇ〜、ホントに！どんな音たてて走ったんでしょうね。D1041って、北欧スタイルの垢抜けした外観ですよね。仙台でモハ100ばっかり眺めていましたので、札幌ってオシャレな街なんだなぁ、とつくづく感心したものでした（苦笑）。
2016/5/13(金) 午後 0:29
お手数お掛けしております。「北海道新幹線」開業の引き換えにローカル線が合理化された、現在の北海道の鉄道の現状と比べると、なんて豊かな時代かと思います。
2016/5/15(日) 午後 8:30 [ ooyubari9201 ]
ooyubari9201さん：こんばんは。
とんでもない、it is my great pleasure to provide the pictures you mentioned ってなもんです。甚だ粗末ではありますが、ご覧頂いて、コメントのようにお感じになって頂ければ、撮影者（故人）ともども、とても嬉しく存じます。
北海道新幹線とバーターにされた路線、気の毒で言葉もありません。換言すれば、なんと貧相で痩せ細った時代になってしまったんでしょう。まつしまは生きているかどうか判りませんが、仮にまだ生存して呼吸していたら、十年後にいまの時刻表路線図と同じ鉄道網が刷られたページを認めることができるのかどうか…（ため息）。
2016/5/15(日) 午後 10:13