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発行場所としては【同一運転経路上】にある２つの駅が、発行日でみると僅か17日間の間に（とゆーことは、おそらくこの時代には日常的に）発行していたと考えざるを得ない困った切符を２枚、ご覧頂こうと思います。別に、まつしまが困る筋合もないんですから、ただの【余計なお世話】なんですけどね…。 鉄道の題材ではありますが切符の話しですので、興味のない方は、おそらくこの先をお読みになってもアクビを噛み殺すだけだろうと思います。ですんで、切符に関心のない方は、どうぞここから先をお読みになることはやめて、速やかに退出されることを強くお奨め致します。 まずは、昭和43（1968）年3月31日、紀勢線松阪駅発行の夜行急行指定席券。 発車時刻が刷り込んであるのに列車名が空欄とはこれいかに？？ この時代、那智（紀伊勝浦発）と伊勢（鳥羽発）という別々の列車が途中の多気で併結されて、松阪駅に到着するときには違う名前のついた２本の列車が見かけ上は１本の列車という寄り合い所帯の形になって入ってきたという事情によるのだろう、ということは判りますが、しかし！ 列車名が空欄で発車時刻だけレディーメードで印刷されているという【常備券】は、なかなか類例がないと思います。那智と伊勢のどちらに空席があっても、その両方の指定席に対して発行できるわけですから、合理的といえばたしかに合理的なんですけど、なんともありがた味の薄い【間に合わせ】感に溢れた安っぽい券になっちゃっていると思います。まぁ、乗客にしてみれば、座れればいいんだし、切符なんて着駅で渡してきちゃうんですから、どうでもいいんでしょうけど。 んで、その17日後。 こっちのはちゃんと那智と刷り込まれていますので、完全常備でないとかなんとか、そーゆーつまんないことは申しません。1000km以内（＝401km以上1000km以下）の到着駅には静岡も熱海も横浜も東京も含まれるんですから、そんな切符をひとつづつ印刷して揃えておくなんてバカなマネができないのは、いくら口うるさいまつしまでもさすがに判ります。 ただね… これ、【指定席券】なのに券面の車内改札（検札）が券面に捺したゴム印が【ネ】になってるでしょ？ 【ネ】って、寝台車という意味です。つまり座席指定の座席車では【ない】。 しかも、紀伊勝浦の出札は6号車14番の【不明】席と指定していて、要するに最初から【寝台車に乗ること】を前提しているのに、座席利用の【座席指定券】を発行しているんですよ。 念のために整理しておきますけど、この時代の急行に乗るには、 １．自由席利用＝（イ）乗車券＋（ロ）急行券 ２．指定席利用＝（イ）乗車券＋（ロ）急行券＋（ハ）座席指定券 ３．寝台車利用＝（イ）乗車券＋（ロ）急行券＋（ニ）列車寝台券 上に列記した種類の切符を買わなければなりませんでした。画像の那智の切符は２．の（ロ）と（ハ）を１枚にまとめたもので、見た目は１枚でも２枚分の役割を帯びています。 つまり、３の利用者の立場にとっては、（ハ）は支払う必要のない料金である、ということです。これ、ひょっとしたら座席の指定料金（ハ）の分だけ、（ニ）の寝台券のうち指定料金相当分を二重取りしていた可能性が濃厚だと思います。もし、座席指定料金分を車内または着駅で差額払い戻ししたら、必ずその事務を処理した者がその旨（出納記録）を券面に記録して氏名を捺印しますから。 残念ながら、これに呼応する寝台券を探し出すことができませんでしたので、真相はヤブの中ですが、なんだか全国にあまねく知れ渡っている筈の大観光地・南紀にしてはずいぶんと指定券の発行の方法が乱暴というか大雑把だったことを窺わせる史料のような気がしてなりません。 まぁ、当時の予約席割り当て（＝前売り座席の在庫管理）システムが、現在との比較に於いて、どれほど未熟にして発展途上にあったかということを考えれば、ある意味（車掌による車内精算事務という負荷も考え合わせたうえで）理解とゆーか推測できない話ではないんですが、それにしてもこれ、どこまで利用者の利便性や手間を考えたうえでの処置だったんでしょうか？ そういうことを後付けで考えるまつしまもとことんイヤな性格だとは思いますが、こういう切符を手に東京へ向かう夜行急行に乗り込んだ乗客も、なかなかワイルドな経験を強いられることになっちゃったんじゃねーのかなぁ〜、なんて思っちゃうわけですよ、根性曲がりのまつしまとしては♪ ちなみに、まつしまの蒐集品で、指定席券に【ネ】（＝寝台車の検札ゴム印）が捺されたヒネクレた切符はこれ１枚しかありません。 想像（とゆーか、妄想とゆーか）は正解が判らないままどんどん膨らんでゆきますが、しかし、眺めれば眺めるほど２枚とも『出札事務の負荷をどんだけ下げるか』という視点しか見えてこない（つまり、旅客や他の乗務員・関係者の利便性はそっちのけ）という、全くもって困った切符なのであります。
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国鉄料金券
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