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今日は157系電車の残存案件を一気に片付けます。 残念写真の撮影期間は1960〜62年の3年間でした。従って、皇室専用車（クロ157）は、まだこの世に現れていない時代でしたので、残念写真にもその形式の記録はありません。 実は、まつしまの手元には御召電車として運転される場合の157系の全編成の車輛竣工図表をはじめ、全ての運転取扱規定や乗務員服務規定（内規）ほか、いわゆる内部資料もあるんですが、やっぱり公開に馴染む資料ではないと思いますし、残念写真とは無関係でもありますので、それらをここに掲出することは見合わせます。 では、まだ準急日光の塗装で東北線・東海道線をまたにかけていた時代の157系電車を撮影順に掲出してまいります。殆どが再掲出ですので、開設当初からご贔屓いただいている皆さんにはさぞお退屈なことと存じますが、なにとぞご寛恕賜り度。 m(__)m これは準急・中禅寺のようです。 これは急行・伊豆。 これは特急・ひびき、山科の３線区間でしょうか。 同じく特急・ひびきですが、京都駅のホームで写したようです。 これは、吹田操車場の横でしょうか。残念ながら顔が切れちゃっていますが、EF13らしき電機が左端にちょこっと写っています。 田町で出区を待つ急行・伊豆バージョンの157系。カッコいいですね、やっぱり♪ これは初めて掲出すると思います。準急・日光対応で設計された台車（DT24とTR59）です。 残念写真撮影者は、実は模型にもご執心だったようで、ここで写して行った写真は果たして模型の出来上がりにどのような影響を及ぼしたのでしょうか♪ 横浜〜大船間を快走する特急・ひびき。 再び準急・中禅寺。 ラストは、以前別の記事でもご紹介しましたが、準急の間合い運用で快速列車として運転される姿です。 私見にして蛇足ですが、ここに掲出した18枚の残念写真のうち、最も稀少性が高いものはラストの2枚ではないかと思っております。稀少性といっても、別に商売のネタにする気はありません。要するに【他所では殆ど目にする機会がない】という意味でお読み頂ければ、と思います。書き方が下品で申し訳ありませんでした。 ということで！ 残務のうち157系電車はこれで終了しました。この先、このポンコツブログに157系電車の残念写真が再び登場することはありません。 これで、現時点での仕掛かり案件は下表のとおりに変わりました。 残存案件はなかなか減りませんが、それでもコツコツと進めて行かなければならないと思っております。決して忘れてはおりません。
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国鉄新形電車
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こんばんは。157系という電車は何と言いましょうか国鉄新型電車系譜のアダ花みたいな存在で不思議な魅力がありますよね。快速運用は初めて見ました、乗られた方が羨ましいです。あと昔の山科三線区間ですが完全に軌道敷地内からの撮影ですよね、今ならまず無理ですしヤッたら新聞紙面に「またも撮り鉄が暴走」と相なりますか？。
2016/6/22(水) 午後 11:21 [ 有明つばめ２号 ]
有明つばめ２号さん：こんにちは。今は軌道敷内どころか、線路から遥かに隔たった用地だって大騒ぎされちゃうと思います。残念写真は約50年前に撮影されたものですが、おおらかな空気を感じさせますよね。間に挟まった半世紀に、大勢のバカ者どもがいっぱい下らないことをしでかして、今のようになっちゃったんですね、情けない…。
157系電車は、逆に当時の国鉄でなければ作らなかった車両でしょうね。この路線が続いていたら、183系や185系のコンセプトはずいぶん変わったんじゃないかと思います。皇室専用車との関係で思いのほか長生きしたことも、他の形式と違う生い立ちを物語っていますね。
2016/6/23(木) 午後 0:49
「あまぎ」「白根」で遭遇してましたが、期間が短く撮影枚数も少なかったでした。やはり独特のスタイルでホームで間近で見ると興奮ものでした。
2016/10/22(土) 午後 8:30
シービーさん：まつしまが初めて157系電車を自分の目で見たのは、特急そよかぜでした。本や雑誌では知っていましたが、当時の急行伊豆と同じサイズ（かつて東海道のひびきで付けていたものと同じ）の列車名標示を付けて東京駅に停まっていた姿に、オシッコちびりそうになるくらい興奮しました。157系って、いま考えれば見ておけてよかったということは判りますが、小学生だった当時、いったいなにがそこまで魅力的だったのか、不思議な気がします。
2016/10/22(土) 午後 9:17