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＊＊ 2012/04/01追記 ＊＊ 画像ファイル削除（保存先：120401-削除-20080408-1659） ＊＊ 追記終わり ＊＊ 【ドイツ車】で検索を掛けてここに飛んできてしまったクルマ好きの方、残念でした！ これは鉄道車両でぇーっす！ いや、誤解しないで下さい、ドイツの乗用車が高性能でしかもカッコいいうえに高い安全性と操作性を誇ることはよぉーく知ってます、揶揄する気など毛頭ありません。まつしまだって事情が許せば次の車庫証明をBMWなんかで申請してみたいと常々思っております。 で！ 鉄道ファンの皆さん、これはもはや趣味の領域といえるのかどうか、まつしま自身にもビミョーに思われます。ご覧のとおり新三菱重工の【DF50カタログ】であります。 ＊＊ 2016/08/11再追記 ＊＊ 本件記事は、2008年4月8日16時59分に投稿した記事の再掲出です。 2012年4月1日、当時の Yahoo blog に設定されていた容量制限を超過して blog が作動しなくなったため、原文記事に添付してあった画像ファイルを削除しましたが、制限緩和並びに2016年8月11日に他の記事で書き込んで頂いたコメントへの応答に必要な証憑として、それらを再添付したうえで再掲出することにしました。 ただし、原文記事には、それに対して投稿されたコメントがあり、これを保持（保護）する目的から、原文の削除及び非公開への設定変更等は行なわず、本件記事を複写して追加再投稿することと致します。何卒御了解賜り度。 ＊＊ 再追記終わり ＊＊ ＊＊ 2016年8月11日加筆 ＊＊ 次の、第八番目の画像は、2008年4月8日16時59分の記事には添付されていません。DF50型機関車の初期型の仕様が製作図面上でどのように規定されていたかを裏付ける証憑として、特にそこだけ抜粋しました。虫眼鏡クリックで拡大できますので、是非そのようにしてご覧下さい♪ ＊＊ 2016年8月11日加筆・終わり ＊＊ 掲出できるデーター量に制限があるので抄録にしましたが、発電機としてのディーゼルエンジンと動力源のモーターのうち前者しかご紹介できず残念です。もちろん、ちゃんと全ページあるんですよ。 さて、クルマ好きが新しいモデルや往年の名車のカタログをコレクションすることを世間では別に【変】とは思わないようですが、自動車に名車があるように鉄道にだって【名車】はいっくらだってあります。 でも、そのカタログを所持しているとなると、所有者自身がビミョーであると思うくらい肩身が狭いというか、世間的に認知されないというか、【変】と思われる確率は一気に跳ね上がります。 確かに鉄道車両を個人で保有できる人はそうザラにはいませんから、その意味で【一般的でない】という見方は正しい。でも、それなら航空機だって同じで、むしろクルマからもっと隔たったところにあるんじゃないでしょうか？ クルマだったら【一般的だ】というのは、ちっとばかし納得いきませんなぁ。 まぁ、好きなものごとで「いい」とか「いくない」などといってみたところで、好きがキライになるわけでなし、意味がないからやめましょう。 ただ、クルマが好きな人がカタログを大事に持っているのも時々取り出して眺めてはうっとりするのも変じゃないけれど、鉄道を好きな人が同じことをやると完全にビョーキと言われる。これはハッキリと間違ってます。 両者ともにビョーキという点においてはなんら選ぶところはない、いわば罹患した病名がコレラかペストか、という程度の違いに過ぎない、要するにそういうことだと思うんですが… （ちなみに、どちらも命にかかわる病名であることもお忘れなく） まぁ、かわいい女の子に機関車の運転台から「カーノジョ！乗ってかない？」と声を掛けても、彼女は決してそれをナンパとは思わないでしょうけどね。表情が硬くなって後ずさりしてどっかに行っちゃうでしょう。強いて違いを捜すといえば、このくらいじゃないんでしょうか？ あ、ちがう、そうじゃない！ まつしまが生まれる前に流行った【僕は特急の機関士で】という歌謡曲があって、本当に運転台から女の子を口説いてる機関士がいたんだ！ あれ？ ここで語ろうとしたことってなんだったっけ？？ ま、いいか、どうせまつしまはビョーキなんだし。皆さん、論旨不明でごめんなさい。でも、まだ他の形式のカタログもありまっせ。DF50の残りのページとかも見たい？ 見たい人、手をあげてー！
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国鉄Ｄ機
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こんばんは。昭和30年代、国鉄へ各製造メーカーから貸し出された試作ディーゼル機がとても個性的で大好きです。しかし国鉄設計陣が手塩にかけた制式採用量産機には敵わなかったみたいですね、美味しい処だけはパクったでしょうが。ちなみにリクエストは特にありません(国鉄機は全て好きですので)。なぜＤＤ54にあのスタイルを採用したのかには興味がありますね。
2016/8/11(木) 午後 11:34 [ 有明つばめ２号 ]
2016/8/11(木) 午後 11:15のナイショさん：こんばんは。
ご教示ありがとうございました。さっそく見に行ってまいりましたが、すんごいですね、驚きました。実際にはもっともっとたくさん写したんでしょうねぇ…。フィルム時代だったら考えられません、デジカメって便利ですねぇ…、って、全然アサッテの方で驚いているまつしまですが、それくらい驚きました。中身を見たのはもちろん初めてです、ありがとうございました♪
2016/8/12(金) 午後 6:12
有明つばめ２号さん：こんばんは。
書庫にDD40, DD91, DF90, DF91, DF93と、メーカーから国鉄に貸し出された試作形式を並べてあります。ファン限定記事が多いですが、貴兄にはご覧頂けるであろうと思いますので、お暇なときにでも覗いてみて下さい。写真の出来はともかくとして、ほぼ現役の姿が記録されていますので、まつしまも最初にそれらのベタを見たとき（'70年代後半でした）にはビックリしました。
蛇足ながら、DD91というのはDD54のご先祖様に当たる機関車です。
2016/8/12(金) 午後 6:20
こんばんは。
これは貴重なカタログですね。高校から大学時代に紀勢本線でお世話になった懐かしい機関車です。新しい京都の博物館で展示が外されてしまったのは残念です。
2016/8/12(金) 午後 6:30
K'Photoさん：こんばんは。私も、DF50に自分の目と耳で初めて接したのは高校時代に乗った紀勢線921列車でした。キハ17やキハ55、キハ58などから聴き覚えていた『ディーゼルエンジンの音』とあまりにも違う音に、新宮駅のホームで愕然としたことを思い出します。その日の夕方に新宮駅の尾鷲方踏切で見送った急行紀伊は、『もっと静かに発車して行ったんじゃなかったっけ？』なんて、自分の記憶力が信じられないようなキモチになりましたっけ…。
2016/8/12(金) 午後 9:58