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0番台と500番台で、それぞれ車体番号が連続する写真が３枚づつありました。 『番号が続いているって、それがいったいなんなんだ？』と云われれば、まつしまも一緒になって首をかしげて、『そうですねぇ、いったいなんなんでしょう？？』と考え込んでしまいそうですが、まぁ、『すぐ上の兄ちゃんとすぐ下の弟の写真が残っていた』と言い換えれば、『そうか、そりゃよかったなぁ』くらいのキモチがココロに湧いてこないとも限りません。 お盆の送り火はとっくに終わっちゃいましたが、今年の２月２９日の青森駅５番線のよーに、乗り遅れて目の前を走り去ってゆくキュウリのウマやナスのウシを呆然と見送ったご先祖様もいらっしゃるかもしれませんから、そーゆー穏やかなキモチで眺めて頂ければよろしーんでわなかんべぇかと…。 0番台、その１、53号機 どうも山陰線らしいんですが、どこの駅だか判りません。 その２、54号機は阪和線。 同じベタにEF52とかED16,ED61がいっぱい写っていますので、鳳駅なんでしょう。試作機のDD401が一緒に写っているのは超ラッキー♪とゆーヤツですね。 その３、55号機。 これも山陰線か福知山線だと思うんですが、詳しいことはさっぱり判りません。強いていえば、画面の様子から早朝なんでしょうね、これ。 続いて500番台その１です、547号機。 これはもう、奥羽線十文字駅ですね。駅名標がガッチリ写っている代わりに、肝腎の機関車の写り方の、まぁなんと残念なこと…。 547+1=548, ということで、その２は548号機＠青森駅 これなんて、見た人のほぼ全員がC611に釘付けになっちゃって、DF50を眺める人なんて全然いないんじゃないでしょうか。 DD51が投入される前には、DF50が青森駅に現れていたんですよ。 その３、549号機 秋田と、 米沢です。 上の写真は上半分がスタンプインクで汚れていて、下の写真は湿気で貼り付いた部分が剥離してしまっています。どっちか１枚がまともに残っていてくれたらなぁ、と思うんですがねぇ、とほほほ…。
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国鉄Ｄ機
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お晩です。
DF50 山陰本線から、阪和線、7奥羽本線まで撮影されている。
同一人物で広範囲に
この時代の鉄道を記録されていること自体
驚嘆します。
こんな貴重な画像をネット上で7ビール飲みながら鑑賞できること自体7大いに感謝すべきですわ♪
蒸気全盛期の中ではDF50は希望の星に見えます。
実は蒸気のC61の方が
高速運転では近代的なDF50よりも
はるか上だったりして。
2016/8/18(木) 午後 6:40 [ リターンクランクてつぞう ]
リターンクランクてつぞうさん：こんばんは。
ビール片手に、リラックスしてお愉しみ頂けているご様子、撮影者もまつしまも無上の歓びです。ありがとうございます♪
撮影者は、乗りに行って、行った先でそこに活躍している勇士たちにレンズを向けることが楽しくて仕方なかったんだろうと思います。その思いを共有して頂けそうな方が【楽しい】とおっしゃって下さることは、撮影者にとっては最大級の賛辞にほかならないと思います。
C611が一緒に写っている１枚は、おっしゃる状況をまさに示しているアイロニカルなカットとして、なかなか含蓄の深いものではないかと思っております。
いつ閉店するか、いまのところ見当がつきませんが、いましばらくのあいだ、よろしくご交誼のほどお願い申し上げます m(__)m
2016/8/19(金) 午後 5:50
こんにちは。十文字駅でのシーン、こういったのは、あまり撮ってなかったでした。どうしても車両の方にフレームがいってしまって。
ホーム上に屋根がないので、すっきりしていてイイですね。利用者の方は大変でしょうが。
2016/10/23(日) 午前 11:37
シービーさん：こんにちは。雪の深い場所ですので、ホームに屋根をかけると雪下ろしが大変でしょうね。もっとも、一昔前まではちょっと地方へ行けば屋根のないホームが当たり前でしたよね。
2016/10/24(月) 午前 10:10