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ここに掲出するつもりで整理し直していたキハ05の写真から、ひとつ前の記事でアタフタとご紹介したキハ04が１両だけひょっこりと出てきまして、それを大慌てで追加掲出しました。 大半の閲覧者から見れば、『別に慌てる必要ないじゃん、なんでそんなにうろたえてるの？』と不審に思われるかもしれませんが、実はキハ04の写真は本年5月9日に【これでお終い】と宣言しちゃっていたもんですから、悪意の有無に関わりなく結果的にウソをついてしまったことになるわけで、それで釈明や弁解を含めてアセりにアセッてしまったような次第でして…。 そのドタバタが一段落しましたので、キハ05シリーズのうち旅客車輛の残念写真をひとまとめにして掲出したいと思います。 キハ05は、その大慌て記事でも触れたように、機関部を除いて外観上まったく見分けがつかない姿をしております。具体的な相違点は、 キハ04：搭載機関がDMF13型 キハ05：搭載機関がDA58型 ほかにも個体別に見れば細かい違いはあるんでしょうけど、基本は上記（機関形式の相違）だけです。 それが相互にどのように異なるのかは、エンジニアでないまつしまにはきちんとご説明できかねます。興味のある方は、是非ともご自身でお調べになってみて下さい。（そして、バカにも分かるように説明できるところまで咀嚼できた方がいらっしゃれば、コメントでご教示頂けたらなぁ、なんてムシのいいことを考えております。） なんて腹黒い打算はさておき…。 そんでは、キハ05のオンパレードとまいりましょう。 以上３枚は根室線（帯広〜根室間）ではないかと推測しておりますが、はっきりしたことは判りません。 んで、以下の４枚はどうも釧網線らしいんですが… 旧塗装（藍色と黄土色、小田急とか東急の旧塗装と同じ色調）のが２枚、 そいで、お次の２枚は新塗装（朱色と肌色、いまあちこちで【国鉄色】ともてはやされているツートン）です。 んでもってまた、新塗装のキハ05は客車の後ろにつながれているんですね。回送なのか、それとも途中まで無動力で蒸機に牽引されて行って、切り離されたところから自力走行で支線に入っていくんでしょうか？ かつて東北線にも、そのような呉越同舟列車が走っていましたので別にビックリはしませんが、客車の断面と気動車の断面の寸法の違いの大きさに驚かされます。 旧国鉄のキハ10の車内や座席の狭さと粗末さについては、これまで色々な記事の中でさんざんブー垂れてまいりましたが、そのキハ10のもひとつ先輩に当たる鉄道省設計モデルがかような仕様であったことを目の当たりにすると、なんだか妙に説得力があって、不平不満（って、いったいいつのハナシをしてるんだ？？）が段々と沈静化してくるような気がしております。 そういえば鹿児島交通で乗ったキハ07も超狭かったもんなぁ…（遠い目） ということで、今日はキハ05だけでお終いです。姉妹分のキニ05については、後日改めてということで♪
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国鉄気動車(機)
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こんばんは。鹿児島交通の名前が出てきましたからには不肖みなみ九州人がコメントを出さない訳には行きません。もう何もかもがﾎﾞﾛﾎﾞﾛで増結すると運転手が二名になる前時代的な路線でしたが今だ私の鉄道趣味精神の５割方を支えてくれています。本物のキハ07は見た事ありませんが唯一の保存車キハ100形(103)は今でも覗き見が可能です。いずれにしましてもキハ07を画像で見ますとｱﾄﾞﾚﾅﾘﾝが頭上から吹き出して参ります。
2016/8/22(月) 午後 11:35 [ 有明つばめ２号 ]
有明つばめ２号さん：こんにちは。応答が遅くなって申し訳ありませんでした。南薩鉄道時代に訪問した残念写真撮影者は、こんなカットも残しています。
↓ これ…
http://blogs.yahoo.co.jp/rinjimatsushima/33650777.html
キハ07は、いずれまとめて処置しますが、お住まいの地域を想像するに、上でご紹介申し上げたブツなども、ひょっとしたらアドレナリン分泌を高めるのでは、などと思いましたので…♪（笑）
店仕舞いまで、まだしばらく時間がかかりそうですが、それまでなにとぞよろしくご交誼のほどお願い申し上げます。m(__)m
2016/8/24(水) 午前 11:49