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形式番号だけをみると機械式（歯車式）気動車に属すると勘違いしがちな形式ですが、もともとは液体式変速機を備えた系列としてキハ30/35に続く形式番号であるキハ40を割り当てられた形式でした。 さらにさかのぼれば、オハ62だったりオハフ62だったり。 60系客車ということは、17メートル級木造客車の鋼体改造車という意味ですから、そうなるといったいどこまで時代をさかのぼることになっちゃうんだか、ちょっと見当がつかなくなりますね。 撮影場所が山形附近ですので、配置の実績を辿るとキクハ45であろうと推定されます。 兄弟分のキハ083が丹後の加悦鉄道広場に保存されているため、他の消滅形式と違って、意外に多くの方が目にする機会を得ているようで、実物を見たことがないうえに遠隔地に住まうまつしまとしては羨ましい限りです。 この形式は、改造費が掛かる割に使い勝手がよくないという理由で、少数で打ち切られてしまいましたが、約３０年後に再びキハ33だのキハ141なんて形式が登場してくることになると、執念深いまつしまのアタマん中には、『え〜？んじゃ、初代キハ40って、いったいどんだけ真剣に仕様とか改造費を検討したわけぇ〜？』ってなギモンが湧いてきちゃうわけですな。 少なくともキハ141の状況から考えるなら、キハ40/45の改造は、はっきりと【ヤッツケ仕事】だったと断言しても差し支えなさそうです。 それはそれとして、高校２年のとき級友から見せられて、まつしまが最初に固まっちゃった写真が、このキクハ45でした。 （こ、こんな珍しい車輛の写真を撮っていた人って、いったいどんなものすごいマニアだったんだろう？） 近所にED71を眺めに行く切符代にすらことを欠き、年がら年中ピーピー云っていたまつしまには、北海道から九州まで国鉄線をあまねく踏破し、乗りまくりのの写しまくりのの、まるで大富豪の如き大学生という人物像が、どうしても想像できませんでした…。 後年、社会に出て様々なカラクリを知りドス黒く汚れきったまつしまは、貧困に向かって居直り、まるで貧乏神を挑発する如く乗り倒しましたが、それを考えると、高校生の自分のなんとウブにして無垢であったことか、と、嘆息せざるを得ません。 さて！ これで古い形式の気動車はすべてお終いです。 閉店ガラガラの後は公開を継続するかどうか決めておりません。非公開に決めたら二度とお目にかける機会はなくなりますので、興味のある方は、どうぞいまのうちにしっかりと眺めておいて下さいね。
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国鉄気動車(液)
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こんにちは。
ただでさえ非力なキハ17系に連結するのに、重量のあるオハ62を改造して連結させる発想は、ローカル私鉄が電車や気動車に貨車を牽かせるものと同じ次元のような気がします。
山形付近の客車改造気動車は左沢線で運用されていた写真を見たことがあります。あとは北海道の根室とか札幌近郊で使用したようですが、小生は見たことはありません（加悦鉄道で動いている姿を見たのが唯一です）
それにしても話題で出ているオハフ51改造のキハ141系、本家本元のキハ40がヘタりかけているのに、JR北海道でもJR東日本でも、更にはミャンマーでも活躍していて、完成度は高いようです
2016/8/31(水) 午前 11:09 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんにちは。
キクハ45は徳島にも配置されたそうで、現地で細かい再改造を受けたらしく、なかなか変わった姿をしていたんだそうです。これも見てみたい１両ですね。
出力も車体も小さな気動車に貨車や客車を牽かせる地方軽便鉄道、もちろん立派に【生活の足】の役割を担っていたわけですが、子供の頃に雑誌で眺めたそれらの姿って、実物に触れたことがなかったので、なんだか【おとぎの国の汽車】みたいな現実感のない感じを抱いていました。
2016/8/31(水) 午後 5:34
これぞ、魔改造の元祖ではないでしょうか(笑)
国鉄時代の工場の力は恐るべし！
2016/10/30(日) 午後 9:52
シービーさん：魔改造、ッスか！？ショッカーと仮面ライダーの関係を連想させそうな語彙ですなぁ♪
そういえば、10年くらい前にウエンツ瑛士が鬼太郎役をやった映画がありましたが、その中で広島だか前橋だか、115系電車が入庫している鉄道修理工場で妖怪同士がバトルを繰り広げる場面がありました。意味が違っちゃっていますけど、魔工場とゆーか妖工場とゆーか…。そーゆースカポンタンなことを思い出したまつしまでございます。ちなみに、砂かけ婆は室井滋、ねずみ男が大泉洋、ほかにも小雪や西田敏行などの大物も出ていて、ショボい映画にしてはすごいキャスティングだなぁ、とびっくりしたもんでした。
2016/10/31(月) 午後 10:49