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10月1日以来、約半月ぶりの残務整理です。 今日はEF80の残念写真をひとまとめにして掲出致します。 といっても、画像は僅か７枚。ベタにふられた番号から察するに、同じ日にほぼ同じ場所で写したカットであろうと思われます。 ということは、1962（昭37）年当時、中距離列車の401系電車置き換えと並行して、草野よりさらに北へ向かう列車を牽引する機関車も逐次EF80に置き換えられつつあった過渡期の写真ということなのでしょう。 単機は回送なのか訓練運転なのか、それとも新製納入機の試運転なのか、いずれにしてもツヤツヤのピッカピカで、後年の十和田やゆうづるを牽く光沢の褪せた車体にしか馴染みのない目には、まるで別の機関車のように映ります。 まぁ、【いちねんせい】のときは誰しも輝いているもんですよね。まつしまも、新卒の新入社員だった３６年前には、もしかしたらそんなカンジだったのかもしれません。 というわけで、残存案件のうちEF80は全て完了しました。 リストに残った形式を一瞥すれば、これはどうあがいても今年12月15日までに処理しきれる残存数ではありません。 先日のアンケートは、その後さっぱり回答者が増えませんので、判断材料に用いるだけの客観性が担保されているかと切り返されると言葉に詰まってしまいそうです。 はてさて、どうしたもんでしょうねぇ…。
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国鉄電機ー交直機
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こんばんは。この目玉が引っ込んでる姿はイイですね。
ＥＦ80は確か、交流区間でも両パンタを上げてましたが、珍しい部類なのでしょうね。
2016/11/27(日) 午後 6:58
シービーさん：こんばんは。
EF80を『イイ！』とおっしゃる方は本当に少ないです。いい機関車だった（筈な）んですけど、如何せん、これを知る人が少な過ぎますものねぇ…。
EF81に比べたら、【顔つきが精悍】というだけでも高得点を叩き出しそうな気がするんですか、常磐線専属というのはそんなにも評価を下げる要因だったんでしょうかねぇ…？
2016/11/27(日) 午後 10:11