|
国鉄最後の日。 まつしまが自分で出掛けて行って買ったものではありません。その日に、そこで買ってきた人が放出したものを、何年か経ってから買ったものです。1987（昭62）年3月31日、まつしまは風邪をひいて会社を欠勤し、医者にもらった薬を服用しながら独身寮で寝ていました。 同じ航路の、こっち岸とあっち岸で、向きは逆でも全く同じ運送契約に対して発行された有価証券だったとゆーのに、なんだってこんなに【書き方】とゆーか、印刷の仕方に差があったんでしょう？ おそらくこれ、ISO-2008年版の条項番号7.2.2 から導き出されるところの要求事項に対して、どっちかが【過剰品質】なのか、或いは、その反対に【要求事項を満たしていない品質】ってことなんでしょうね。 ちなみに、 その約１０年後の航送切符は、このよーに刷られていました。 国鉄時代の券面に立ち戻って、（料金改訂などのハンコが捺されていませんので）上の２枚はほぼ同じ時期に同じ印刷所で作られた切符であることは間違いないと思います。 然るに、両者の印刷面の差たるや、眺めれば眺めるほど、『果たして同じ内容の運送契約を示しているのだろーか？？』と考え込んでしまいそうな差異を示しています。 こういう、緻密なんだかザルの目なんだか、さっぱり要領を得ないところが、国鉄乗車券に魅了されてしまう楽しさのひとつなんです。 法律の条文はたったひとつですが、それを具体的な形に現すと、こういうトンチンカンな事態が日本全国あちこちに出現してしまっていたんですねぇ♪ こーゆー【組織がデカ過ぎて、末端まで真意がきちんと伝達されていない】結果としてのバラツキを現実に自分の目で現認できてしまう、そこのところがどうにも魅力的で、それ故に【国鉄の切符蒐集】は、どうしてもやめられない楽しみなのですよ♪♪♪ つくづく【嫌な性格】ですねぇ、自分でもそう思います…（苦笑）。 ※切符の現状がどのように変化しているのか、それを検分するためにも、是非とも機会をデッチ上げて宮島航路に乗りにいってみなければなりません。んでも、遠いよなぁ、広島…。
|
国鉄航路
[ リスト ]
ICカード全盛の昨今、関西はICOCAなのですが、出来るだけあちこちの駅でチャージして領収書を集めるのも、鉄の悲しい性(ｻｶﾞ)でしょうか？
2017/1/28(土) 午前 0:00 [ あづまもぐら ]
親父の方です。
ISO 9001-2008の7.2.2は、「製品に関連する要求事項のレビュー」ですから、そして、「製品要求事項」とは、組織が必要だと考える物も含まれますから、製品に要求される法的要求事項と合わせて、テメーの都合の良いように作ったという事でよろしいんでしょうか？
ある程度組織が大きくなったら、統制もクソも無いのは自分の会社で身にしみております。
2017/1/28(土) 午前 0:09 [ 五十鈴 拓磨 ]
あづまもぐらさん：こんばんは。
え゛っっっ！？
目指すはチャージ領収証の全駅制覇、ッスか？？
紙屑コレクターのまつしまが云うのもナンですが、それはちょっとスゴい野望だと思います…。
2017/1/28(土) 午後 6:26
五十鈴 拓磨・父さん：こんばんは。
まぁ、本音で激白すればおっしゃるとおりなんでしょうね。
コメントで言及しておられる法令要求事項（ひとつ前の条項番号 7.2.1 c)）は【踏み超えてはならないギリギリの線】というものがあることを警告しておるわけですが、昨今のコンプライアンスという言葉は、『このように解釈したんだから適法だ』と居直ったヤツが喚き立てる詭弁にしか聞えないケースがやたら多いように感じられます。その適否は裁判所にしか決める権限が認められていない筈なのに、いつのまにか周囲はアマチュア裁判官だらけ、そこいらじゅうに『私が法律だ！』とふんぞり返って威張り散らすヒトが溢れているよーな気がしてしばしばゲンナリさせられます。私がセレブリティーと呼ばれる連中に全く敬意を払う気になれず、本心では彼らを心底から軽蔑する理由は、ひとえにその点にあるわけでして…。
2017/1/28(土) 午後 9:15
こんばんは。
興味深い分析しかと拝見致しました。
＞【組織がデカ過ぎて、末端まで真意がきちんと伝達されていない】
なるほど。例えとして適切ではないかも知れませんが、昭和時代にレンタカーの平仮名が、北海道だけ「れ」で、その他の地域が「わ」だったのは、「制定当時の運輸省からの通達ＦＡＸの性能が悪かったので誤読した」というのが定説だとか。お役所でもあったんですねえ。
なお分類番号３桁化に際して所定の「わ」に統一されましたが、最近沖縄と北海道だけ「れ」に変更されているのは、地域振興のためか何かで、ミスによるものではありません。
2017/1/29(日) 午後 11:46 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんにちは。
自動車に興味がないせいもあるのですが、ナンバープレートのヒミツ、初めて知りました。なんともすンごいハナシですね。レンタカー業の草創期とファックスが官庁事務にまで普及した時期とを考え合わせると【都市伝説】的な感じもしますが、それはさておき、仮に判読困難な文書を受信した場合に、本庁へ照会せずにそのまま実施に移すという担当官の独善性には呆れてものが云えません。ナンバー物語の真偽はともかく、法律や施行令を自分勝手に解釈運用しようとする木っ端役人は、どこの役所の窓口にも（もちろん、仙台市太白区役所や船橋市役所にも）いました。
ついでに、通達を誤読した係官は譴責処分を受けて昇進への道を断たれ、それを苦に役所のトイレで首吊り自殺、それでいまでも札幌陸運局の男子トイレにはユーレイが出る。
『レレレのレ〜、おれかけれすかぁ〜』と云いながら…
なんて後日談があれば、もっとオサレ＆チャーミングでないかい、なぁんて思ったりして…♪
2017/1/30(月) 午後 5:12
同じ印刷所で刷られたと思うのですが、奥が深いですね。
まず、自分では買わない切符の一つです。領収書が硬券というのも素晴らしいです。
JRになってから、領収書が印刷されてませんが、別様式の領収書んを発行しているのか。色々想像してしまいます🎵
2017/2/3(金) 午前 8:26
シービーさん：買わない、というより、一般的には【その存在を知らない】切符だと思います、これ。私も、民営化と前後して大量に出版された国鉄関係書籍の中から、ＪＴＢの【国鉄切符全ガイド】という本に巡り合って初めて知りました。民営化後も、たぶん硬券の時期があったのだろうと想像していますが、現物は見たことがありません。掲出した軟券（及びその印刷内容）に至る間、いくつかの変遷を経ているでしょうから、その中でどんなふうに変化したのか、可能であれば検証してみたいものです。
2017/2/4(土) 午後 6:36