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この記事を保存する書庫を、（１）国鉄航路、と、（２）国鉄料金券、の、どちらにしようかと結構迷ったんですが、前者とすることに決めました。
↑ 民営化直後の連絡船自由席グリーン券と ↓ 廃止直前の同券
青森駅発行で、従ってＪＲ東の券で、発売窓口番号も同じで… いったいこんなもんを２枚並べて、なにがおもしろいっちゅーねん、と、怒り出す方もいらっしゃるかもしれません。 んでも、おもしろいから並べたんです、まつしま的には♪ どこがおもしろいのか、っちゅーとですね、 ↓ おもしろい−その１ 同じ原版を使っている筈なのに、活字の並びがビミョーに異なっている♪ ↓ おもしろい−その２ 地紋が昭和62年版は【国鉄】であるのに対して、昭和63年版は【ＪＲ東日本】に変化しています。 前者の券番号は２番です。 これは、民営化初日から約一ヶ月間は旧国鉄の券をそのまま発売し続けてきて、んで、４月３０日にようやっと東日本旅客鉄道株式会社のロゴを加刷した新しいロットに切り替わった、という青森駅２２番出札口の履歴を説明してくれています。 んで、後者はといえば、前年１０月に正式採用され、従来券の在庫を払い切り次第、新ロットに逐次切り替えられて行った新しい地紋の券が、ＪＲ東日本発行分の青函航路自由席グリーン券に関しては、かなり早い時期に切り替えが終わっていた、ということが、これまた券番号（2327）から推測できる、と…。 青函航路は昭和63（1988）年3月で、青函トンネルに役目をバトンタッチして使命を終えます。 つまり、その直前の１年間にずいぶんいろいろなことが鉄道と鉄道連絡航路のうえに次々と惹起したんだなぁ、ということが、この２枚の切符の相貌（の変化）から読み取れることであるなぁ、というのが、本件記事の趣旨であります。 決して他意はありません。２枚とも、いま世の中で見つけ出すのは結構むずかしそうな切符ではありますが、だからといって、切符に興味も関心もお持ちでない方にとっては【退屈きわまりないハナシ】であることは疑いを差し挟む余地がありません。 ですんで、切符のお好きな方はその興味に根ざして、そうでない大勢の皆さんは、『ああ、まつしまがまたなんか、さっぱり内容が解らないタワゴトを語っとることであるなぁ』的に、それぞれの立場からサラッ！と読み流して頂ければこれに優るヨロコビはないのでありまして… ＊＊＊ 2017/1/31, 追記 ＊＊＊ ミスター54さんから頂戴したコメントへお応えするにあたって、一般的には極めて通じにくい事項を列記してしまいましたので、その参考資料として画像をいくつか追加することに致します。 ◎追加−１ 国鉄／旅客鉄道会社の【乗車券類の地紋】を規定した営業規則条文 ◎追加−２ 条文に添えられた図の部分を拡大したもの ◎追加−３ 各旅客鉄道会社の実際の地紋 なお、追加−３に示したほかにも、関係各社が独自に設定した地紋の実例のうちのいくつかをこちらの記事でご紹介しておりますので、関心をお持ちになられた方はどうぞ。（ただしファン限定に設定しておりますので、ご覧頂けない方はあらかじめ御了解賜り度。） ＊＊＊ 2017/1/31, 追記終わり ＊＊＊
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国鉄航路
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こんばんは。
国鉄の地紋で、表面の印刷がJRという場合、法的な問題は全くないということでしょうか。地紋にどこまで効力があるかどうかわかりませんが、少なくとも（透かして）読み取れる以上、どうでも良いとは思えません。
あり得ないとは思いますが、もしも国鉄末期に国鉄地紋が足りなくなって先行で用意していたJRの地紋の券に国鉄の印刷を表面に施した乗車券類が出たとしたら、効力はどうなるんでしょう？
まあ、考えるだけ無駄かも知れませんが、移行期ってのはいろいろありますねえ。
それと、「0001」番の券はこの券を購入した人が保管しているのか、それとも普通に使われて回収された上裁断されたのか、気になるところです。
2017/1/30(月) 午後 5:50 [ ミスター54c ]
ミスター54さん：こんにちは。国鉄が官業だった時代であれば法律（というより施行令や施行規則など）で縛りがかかっていたかもしれませんが、公社化後は（国鉄の内規は別として）地紋が法的な拘束の対象になっていたとは考えにくいのではないかと思います。
内規：旅客営業規則186条・旅客営業取扱基準規程182条（民営化後の各社営業規則条文も同じ）
ＪＲ地紋は、民営化の数ヶ月後に正式決定されたもので、1987年4月1日時点では（既にデザインコンペは始まっていたかもしれませんが）決まっていませんでした。【新しい地紋が決まった】という同年夏か秋口頃の新聞記事を切り抜いてあった筈なんですが、どこに仕舞い込んだのか判りません。
券番号0001は、おそらく職員が抜いて保存して（か、ネットで売り飛ばして）いるんじゃないかと思います。
2017/1/31(火) 午前 9:45
ミスター54さん：さきほど、私からの応答コメントをご理解頂くうえでご参考になればと考え、画像ファイルをいくつか追加しておきました。
おそらくこれが切符に関して、閲覧者の皆さんと交わす最後のコミュニケーションだと思いますので、念には念をいれておきたい、と思ったものですから…（苦笑）。
2017/1/31(火) 午後 6:35
一時期、国鉄字紋の用紙を払いきる為に、各所で発行されてましたね。
それにしても、青森駅２２番窓口は、どこにあったのかが気になります。当時、知っていれば購入出来たのにと(笑)
2017/2/3(金) 午前 8:31
こんにちは。追加画像までいただきありがとうございました。
なるほど、「地紋」は「字模様」というのですね。様式の規定まであるとは、さすが国鉄だと思いました。
なお、「地模様」ではなく「字模様」というのはここだけの用語なのか、それとも業界用語なのでしょうか…
2017/2/3(金) 午前 11:14 [ ミスター54c ]
シービーさん：こんばんは。国鉄字紋と各社の簡易ロゴ（北・東・海・西・四・九の文字を□で囲んだアレ）が並存した時期は、民営化のお祭り騒ぎが尾を引いていたせいか、購入・保存された向きが結構多かったようで、いまでもちょくちょく実券を見かけます。しかし、地紋が各社独自のものに移行する時期と各社（特に東日本）で硬券の設備を取りやめる動きが加速した時期が重なるので、青森駅２２番窓口のＪＲ地紋グリーン券はきわめて少ないのではないかと推測しています。２２番窓口は、連絡船待合室のとっかかりのところにあった精算所っぽい出札口です。
2017/2/4(土) 午後 6:45
ミスター54さん：再コメント、ありがとうございます。
確かに規則書には【字模様】と刷られていますね。これも官業時代からの遺物のひとつなのではないかと想像しております。国語辞典にどう書かれていようとも、帝國鐵道廰カ斯様規定セシ法律用語ナレハ應分ノ手續ヲ經スシテ之ヲ改變スルコト能ハス、みたいな不文律があったのかもしんないッスね（笑）。
蛇足ですが、地紋の規定は民鉄でも公営交通でも、我々の目に触れにくいだけで、出札口で営業規則の開示を請求すれば、おそらく該当する条文を確認することはできると思いますよ。（ただ、実際にそれを敢行するとなったら、相当の度胸と根性が必要と思われます。）
2017/2/4(土) 午後 10:34