ヌいてきました。 ( 鉄道、列車 ) - まつしま本舗【残念写真＆乗車券】

なんともお下劣なタイトルで申し訳ありません。しかし、このところ京葉臨海の貨物列車と牽引機を眺めるばかりで、ちっとも汽車に乗っておりませんでしたので、乗りたいという欲求不満をどうにも抑えられなくなってしまいました。

ヤバい、このまま欲求不満が昂じたら●●病を起こすか、さもなくば、△△犯罪に走ちゃうかもしんない…。

阿川弘之・著【山本五十六】からの孫引きですが、かつてロンドン軍縮予備会議で山本全権の副官役を務めた光延東洋少佐が、雑用係を務めてノイローゼになりかけていた一等兵曹の横川晃に本件タイトルと同じ言葉で声をかけて、然るべきところへ連れて行って処理させ、精神の平衡を保たせた、という史実に倣い、まつしまも、その渇きを癒すべく久々の小湊へ出かけてDMH17の音と振動を体感し、以て【充満した欲求（爆笑）】を発散・解消して（＝ガスを抜いて）まいりました。

船橋から五井までの道中、それに五井出発のあたりはこれまでと殆ど同じですので端折ります。

１番目に乗ったのは牛久止まりの23列車、キハ200のトップナンバーでした。当然、終点の上総牛久で降ろされますので、おとなしく降りまして、

あれ？

これ、なんだってサボが２枚も押し込んであるんだろ？？

不用意に手をかけて抜き取ったりしたら窃盗容疑でたちまち現行犯逮捕されちゃうに決まっていますので、じーっと眺めて想像するだけにしたんですが、この路線の終点である上総中野のほかに、区間運転の終点にときどき登場する里見とか養老渓谷とかが焼き付けられたサボが押し込んであるんじゃないでしょか？

一昨年９月に豪雨で、昨年は地震で、里見～上総中野間の路盤が損傷してかなり長いあいだ運休になったことがありましたが、そういう場合にサッと対応できるようにしてあるんだろうなぁ、なんて。けどそれって、「香典袋は準備しておくもんじゃない」の逆みたいで、『なんだかなぁ…』ってカンジもするんですけどね。

んで、もうちょっと先へ歩いて行くと、

ありゃま、キハ200って昭和56（1981）年製だったの？

そんじゃ、まつしまと同期ってことでないの♪

いやはや、今まで知らずにいたこともどうかとは思いますが、まさか同期の桜だったとは。まつしまはリストラされちゃいましたが、キハ201はまだまだ現役バリバリで稼働中ッスもんね、ちょっと尊敬したとゆーか、羨ましいとゆーか…。

ね、ハッキリと昭和56年・新潟鉄工所と鋳込まれてるでしょ、銘盤に。

＊＊＊　2017/2/7, 追記　＊＊＊

五十鈴　拓磨・父さんから頂いたコメント、まさにそのとおりですよね。昭和56年製だったら、キハ40よりもっと新しいことになっちゃいます。改造工事の種類は判りませんが、この銘盤が示しているのは、少なくとも新製年度ではないでしょう。

ちなみに、まつしまがちゃんと小湊に乗りに行ったのは昭60（1985）年でしたが、その当時は冷房なぞ積んでいませんでした。だから冷房搭載の銘盤ではないだろうと思いますが、ひょっとすっと、冷房機器搭載による重量増加に備えて構造を補強した冷房化準備工事かもしんないですね。

もひとつ。

小湊の車は室外機を屋根に載せていないので、外見は非冷房車に見えます（爆笑）。

　↓　ね♪

＊＊＊　2017/2/7, 追記・終わり　＊＊＊

おっと、いけねえ、本日のメインイベント（←アホ！）だ。

牛久駅の助役が25列車に渡すタブレットを持って、小走りに同列車が到着する2番線へ向かってきます。

って、あれ？？

助役は手にキャリアーを２つ携えていますよね…？

ほら、やっぱり。

25列車の運転士にキャリアーを２つ示しています。

んでも、最終的に25列車の運転台に鎮座したのは白いテープが巻かれていた方の１個だけでした。

（なんでだろ？）といぶかりながら、まつしまは運転士に尋ねてみました。

あのー、ひょっとしたらそれ、タブレットじゃない、んですか？

すると、運転士はアッサリと教えてくれました。『うん、後から続行運転がついてくるからね。』

ほほぉ、とゆーことは、これが噂に聞くところの【通券（スタフ）】閉塞とゆー方式で、キャリアに挿入された書き付け（とゆーか伝票とゆーか）が【通券】の実物ってワケですね♪

へぇー！

今日は、これを見られただけでも出かけてきた甲斐があったとゆーもんです♪

んで、その25列車に乗って終点・上総上野まで行こうと思っていたんですが、途中で気が変わって４つ手前の月崎で降りちゃいました。

終点で15時05分発の38列車になって月崎に戻ってきた姿です。

バリバリのハイビームで走ってきたうえに、お供は例によってポンコツデジカメでしたので、写せたのはこの程度でした。

んで、その38列車で五井に戻り、喫煙所でピースを２本吹かしてから、内房線→総武線と乗り継いで船橋へ戻ってまいりました。たかだか４時間程度でしたが、欲求不満はかなり解消されたような気がしております。

何故かと申しますに、

上にご紹介した通券閉塞を目撃できたという幸運に加えて、【無人駅の入場券】という、まるで【某国の大統領令ＶＳ連邦地方裁判所の決定】の如く、旅客営業規則の条文とその実物の存在が真っ正面から全速力で激突するよーな切符に巡り合えたからなのでありました。

もう切符の話は金輪際しない、と宣言しましたが、これは乗りテツの副産物であって例外とゆーことにしたいと思いますので、その辺りはお互いに大人同士、これ以上は突っ込まないし突っつき廻さない、とゆーことで、なにぶんよろしくお取り計らい頂き度！

駅のホームに立ち入るためには、大抵の場合、入場券を買わなきゃなりません。ただし、それはちゃんと駅員がいる駅に限った話であって、列車に乗っている車掌が駅の出札係と改札係を兼ねる【無人駅】の場合、入場券を所持せぬ者の歩廊立入を禁ず、なんてアホなこと云ってたら、お客はそこの駅から列車に乗れなくなっちまうんですから、無人駅でのホーム立入には基本的に制限がなく無料の建前になっています。

んで、月崎は無人駅（正確に云うと、無人化された駅）なので、当然、入場券なんぞあるワケがないんですが、上にお見せしたように、あるんですよ、これが…（笑）。

駅前にあるヤマザキのフランチャイズ加盟店（というより、昔からのよろず屋といった方がピッタリ）で３年前の８月から委託販売するようになったんですね。

25列車の車内に貼られていた広告で上記の事情を知り、天邪鬼のヘソ曲がりのゲテモノ好きなまつしまは『それでは、その【法令上の矛盾を体現した入場券】というブツを是非とも拝まにゃ♪』なーんてニヤニヤしながら月崎駅に降り立ったのでありました。

なかなか楽しかったですよ。店のおばさんは、改札鋏を貸してくれて、自分でパンチを入れて、パンチカスまで貰ってきました♪

やっぱ、眺めてばっかりじゃダメ、たまには乗りに出かけないと！

あーあ、京葉臨海が機関車便乗を許可してくれたら、九州の七つ星なんぞに乗れるよりよっぽど嬉しいんだけどなぁ…。（といって、別に七つ星に乗れるアテがあるってワケではないんですけどね、トホホ…。）