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小湊のキハ201に乗りに行ってからこっち、すっかりキハ20色に染まってしまったような気がしておりますので、このさきしばらくは残務整理の中から同形式を抜き出して並べてみようかな、と考えております。（途中で飽きちゃうかもしれませんけど…） 撮影は1961（昭36）年、場所は、どうも津山あたりらしいんですがハッキリしません。ただ、ベタに写っている前後のコマから、【中国山地を走る路線のどこか】であることはほぼ間違いなさそうです。 １枚目は印画紙の一部が剥離してしまっていたので、当初から掲出を見合わせていた写真です。 ２枚目は、10系気動車の車体幅との違いが判るので、それなりにおもしろいといえば云えなくもないんですが、こんないで立ちの気動車列車なんて、この当時には日本全国到る所に転がっていて、おそらく誰もレンズを向けようとしなかった被写体のひとつではないかと思います。 それを、残念写真撮影者はなぜ撮影したのか…？ 最後尾につながっているキハユニ26が、撮影理由の全てである、と云って差し支えないでしょう。 東京近郊の路線でも気動車は珍しくなくなっていた筈ですが、荷物車と郵便車を併せ持った形式となると、確かに千葉や水戸には配属されていたとしても、それが稼働している姿にバッタリと行き合うのは、そう簡単なハナシではなかったんじゃないかと想像されます。 ですから、蒸機機関車やディーゼル機関車を撮りに出かけた先でも、こういう稀少種に邂逅しちゃうと、途端にムズムズして思わず激写しちゃったんじゃないでしょうか。 直流区間でクモユニ74に行き合うと嬉しくなっちゃったまつしまには、よぉーく判るなぁ、その心理状態…。
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キハ20
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こういった、合造車は大好きです。
遭遇出来たのも、電車、客車、気動車の順番であり、ハユニとなると北海道での様似駅から、乗ったくらいでした。
イイ時代でしたね🎵
2017/2/10(金) 午前 7:27
シービーさん：こんばんは。
合造車の窮屈な客室、ホントによかったですよねぇ♪
仙山線のオハニは何度か乗ったことがありました。
他に忘れちゃいけない合造車といえば【シ】ですよね！
サハシは東北線急行で何度か邂逅しましたが、ほかに一度だけ、亡くなった父に連れられて新幹線35形式という車輛でスパゲティー・ミートソースを食わせてもらった記憶がかすかに残っております。
キハ20系の合造車、まだあと何枚か残っておりますので、どうぞお楽しみに♪
2017/2/10(金) 午後 9:45