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万字線の美留渡から分岐して上美留渡炭山まで、2.8kmの専用線でしたが、古い客車に前照灯をつけて推進運転する旅客列車が走っていたそうです。 撮影者も、客車と運転される列車にだいぶ関心を寄せていたようですが、残念ながら推進運転を眺めることはできなかった（というか、日が落ちてしまって撮影できなかった）ようです。 1960（昭35）年の撮影当時、2719と2146の2両の機関車が在籍していたようですが、撮影者が邂逅できたのは2146だけだったようで、残念写真ベタに2719の姿はありませんでした。 以下４枚、なんとかして前照灯を提げた推進運転を眺めたいと、粘りに粘っている様子が浮かんできそうな気がします。 残念、もうこれ以上は写らない、無理…。 撮影者の無念がひしひしと伝わってくるではありませんか。 さて、そろそろ旧盆です。撮影者の家の盆が新暦なのか旧暦なのか、それが判らないんですが、今ならちょうどその中間ですから、コンパーチブルお盆ということにして、撮影者の供養という意味も込めて、（本当なら、私鉄蒸機という書庫には馴染まないんでしょうけど）推進運転される筈だった客車も一緒に並べておこうと思います。 ははぁ、これですね、例の前照灯というのは、なるほどなるほど。そういわれれば、客車の１枚目と２枚目には、庇のあたりに尾灯と思しきライトが左右にぶら提げてありましたね。 ダルマストーブと組合ビラと、硬そうなベンチ形座席にダブルルーフの天井、いまどこかで眺めようと思っても、こんなものどこにも残っていないんじゃないでしょうか。 たしかに、乗せてもらえない機関車よりこっちの方がずっとおもしろいかもしれませんね、鉄道愛好者には♪
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私鉄蒸機
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硬い椅子、E231系がまさにそうですね。
2017/8/9(水) 午後 3:21
親父の方です。
羨ましいですなぁ、こういう物を実物で見られた世代は……
地域格差と世代間格差だけは、どれだけ泣き喚いても何ともならんですからなぁ……
2017/8/9(水) 午後 8:16 [ 五十鈴 拓磨 ]
YASIZIROさん：こんばんは。
E231系だけじゃありません、京成新3000系も、都営10−300型も、東北新幹線E1もE4も、上野から乗って大宮に着く前に（＝20分未満で）尻が痛くなるくらい座面が固いと思います。
2017/8/9(水) 午後 9:31
五十鈴 拓磨さん：こんばんは。
乗ってみたかったですよね。こういう、レールの継ぎ目を通過する度に、脳天に衝撃がゴッツンゴッツン突き抜けるような、貨車みたいなバネの台車を履いた客車なんて、私たちが自分で稼いだバイト代で汽車に乗れるようになった頃にはほぼ全滅してましたもんね…。
2017/8/9(水) 午後 9:51
客車の前照灯を装着していた車両が、この時代にあったとは初めて知ったしだいです。こういったゲテモノ車両って好みです。
蒸気機関車の推進運転で、照灯を点灯している姿も初めて見ました。
素晴らしい画像ＵＰ、有難うございます。
2017/8/10(木) 午前 11:51
シービーさん：こんばんは。
短い専用線ですから、転車台がなかったんでしょうね。さすがに実車のセキは牽引したんだろうと思いますが、ひょっとすると空車のセキも逆行の推進運転で炭礦の構内に押し込んだのかも。だとしたら、そっちも見たかったですね♪
最初っから客車に前照灯を取り付けておく、ってのは、なんか、ヤケクソで居直っているみたいな感じがしておもしろいと思いました。
2017/8/10(木) 午後 6:09