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キハ20とキハ80がゴマンと残っていますので、気合入れてそれを片付けようと思います。 はつかりがっかり事故ばっかり、と新聞でこき下ろされる前の、デビュー前のピッカピカのキハ80から。 アジア鉄道会議のレセプション・トレインとして、キロをズラリと並べた特別編成のキハ81です。 前にも何度か書きましたが、この時点で札幌市交通局＆東急車輛との技術協力が成立していれば、キハ81の【生みの苦しみ】は８割がた存在しなかった筈です。 いまのＪＲから見れば、技術陣の矜持という点で国鉄の設計事務所にはたしかに刮目すべき点が多かったのだろうとは思いますが、しかし、公社という官業意識とセクショナリズム、さらにそれを源流とする民間へのいわれなき優越感と対抗意識という名の意地の張り合いが、青森機関区と田端機関区の技術者・技工たちを、（後世、すなわち結果論からみれば）ずいぶんと苦しめる結果になったんじゃないんでしょうかねぇ…。（そもそも札幌市交通局を【民間】と認識すること自体が、既に時代錯誤であり、事実誤認と事態改善の遅れを招いた鼻持ちならない選民意識にほかならないと思います。） お次もまだ試運転中の姿と思われます。 キハ81が特別急行はつかりとして正式にデビューしたのは1960（昭35）年12月10日でしたが、上の３枚は、どうもその直前に常磐線水戸北方で撮影された試験運転中の様子（おそらく同年11月中旬頃と推測される）のようです。ピントが甘くて正面の列車名標示がはっきりしませんが、おそらく列車正面のプレートには【はつかり】の文字はまだ入っていない模様です。 続いては、1961年1月早々の姿。 撮影者は勿来〜大津港間で上下便を一度に眺めようと、正月休みを利用して、お屠蘇もお雑煮もそこそこに出かけたのでしょう。 おろしたてのまっさら、ピッカピカのキハ81が晴れ着と髪飾りで美しく着飾った娘のような初々しい姿で写っています。 お正月なんですから、やはりこのくらい華やかでなきゃダメですよね♪ ピントはいまイチですが、いずれも本邦気動車特急の嚆矢を記録した貴重なベタだと思っております。
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キハ80
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こんばんは。
最初の数カット、川越線での試運転/PR写真撮影の時のものでしょうかね。常磐線や東北本線には見えないのですが。
2017/8/17(木) 午前 0:55 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんにちは。
そうだろうと思っています。ただ、１枚目と２枚目は一緒に写り込んでいる様子から、ひょっとすると国立の鉄道技術研究所構内かもしれません。１枚目のベタの前には、1960年のアジア鉄道会議会場に展示されていた車両群がたくさん写っていることと、１枚目の線路の様子が普通では見かけない形状を示していますので、どちらとも判断がつきません。
2017/8/17(木) 午前 7:39
勿来〜大津港間の撮影場所は、何か獣道を通らないと辿り着けない場所のようですね。
ふらりと、また行ってみたくなりました(笑)
2017/8/17(木) 午前 8:53
シービーさん：こんばんは。
ちゃんとした道がないのかもしれませんが、昨今はやりの【秘境駅】ほどには人里から離れているわけではありませんし、最初からクロスカントリーを覚悟して行けばきっとよい成果に結びつくと思います。ただ、その場合には往路のビールを相当セーブしなければヤバいかもしれませんね（笑）。
2017/8/17(木) 午後 6:28