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残存案件中、最も地味なカテゴリー、キハ20です。 今でこそ、いすみやひたちなかでスターダムに位置づけられていますが、まつしまの世代から前後十年程度の鉄道愛好者にとっては、日本中どこへ行っても出くわす形式で、せっかく汽車賃払って遠くまできたのに、またアンタかい…、てなカンジでした。 残念写真は、そのアンタがデビューしたてのホヤホヤだった頃ですので、あくまでも、それまでに地方閑散線から客車を駆逐しつつあったキハ10との対比において、ではあったのでしょうが、結果として撮影者は、意外と好意的な姿勢でレンズを向けていたように見受けられます。 福島駅を出発する様子のようですが、これ、たぶん回送車です。この前の２コマには、キハ55の４両編成【やまびこ】が写っていて、どうもその尻尾にくっ付いているようです。 普通は、安全確認のために、列車の最後尾がホームを出外れるまで車掌が半身を乗り出しているものですが、このコマでは、その車掌の姿がこのキハ20の後部ドアではなく、１両前のキハ55のドアから見えています。 次の２枚は、篠ノ井線と思われます。 急行用並み、とまでは言いませんが、それでもその前につながっているキハ10より車体がひと回り大きいことがハッキリ判ります。つまり、車内の座席もそれだけゆったりしたわけで、振動こそ大差ありませんでしたが、窮屈で薄暗くてやかましいキハ10よりはだいぶマシという乗客の心理は容易に想像がつきます。 これは、前後のコマからどうも福井か武生あたりのようなんですが、ハッキリしません。ガランとした３番線、隣のホームに置かれた荷車など、気動車よりも周囲のほうがおもしろい写真ではないかと思っております。 次は、堂々たる電化複線の本線上を疾駆する姿。これも次位に従えたキハ10との体格差がはっきりと看取できる１枚です。 山陽線倉敷付近ですので、岡山発伯備線経由総社行、といったところでしょうか。こういうガッシリした線路を走るときの一般用気動車というのは、往々にして気が狂ったんじゃないかと思うような騒音と振動を発しがちです。 １両目のキハ20はまだいいですが、これ、もし95km/hの制限速度いっぱいだとしたら、足回りの貧弱な２両目（キハ10系）の車内では、乗客がそのままバラバラに分解しちゃいそうな振動におののいている可能性大です（笑）。 まつしまも東北線で何度か経験がありますが、台車の違いというのは実際に乗ると本当によく判るものなんですねぇ…。 ラストは珍しい、というより、珍奇と呼ぶべき姿です。 本吉止まりだった時代の気仙沼線気仙沼駅ですが、キハ20の後ろにキハ10、さらにその後ろにトだかトキをつないでいます。 ↓ ホラね 空車ですから非力な気動車にも引っ張って走れたんでしょうけど、んでも、ブレーキなんかどうしたんでしょうね？ そう考えると、なかなかワイルドにしてデインヂャラスな姿ではあります。 って、肝心のキハ20、どっかに飛んで行っちゃいましたね（大爆笑） ＊＊＊ 2017/9/6, 8:55, 追記 ＊＊＊ 鹿島田 みゆきさんから頂いたコメントで、気動車のミキスト（混結列車）に話が及びましたので、残念写真の中にあった（撮影当時は別になんということもなかったのでしょうけど、今となっては）珍しいカットを追加掲出することにします。 キハ05の前に見えるのはオハユニ61、跨線橋の向こうであがっているケムリの様子と線路の位置関係から、留置中の姿ではなく営業運転中であることが判ります。 ベタに並んだコマの前後関係から釧網線ではないかと推測していますが、もしそれが正しければ、このキハ05は根北線に入っていく列車だった可能性が高いのではないでしょうか。 ＊＊＊ 追記・終わり ＊＊＊
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キハ20
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こんばんは。
アオリ戸が無いので「チ」かもしれませんね。
今では現役の二軸貨車が「チ」と「ヨ」しかいないという現実も受け入れがたいものがあります。
2017/9/5(火) 午後 9:03 [ 鹿島田 みゆき ]
鹿島田 みゆきさん：こんばんは。
五井駅構内に小湊鉄道所属の２軸無蓋車がいつも止まっています。ただ、どう贔屓目に見ても現役とは思われません…。
8/21に眺めた京葉臨海→ＪＲのシキ180にはヨが付いていなかったのが甚だ残念でした。
2017/9/5(火) 午後 10:26
って、鹿島田 みゆきさん、ついつられて貨車のことばっかり書いちゃいましたが、これ、本体はキハ20の記事です（爆笑）ので、そこのところは、なにとぞよしなにお取り計らい頂き度 m(__)m
2017/9/5(火) 午後 10:28
失礼いたしました！
ミキストは自分は模型でしか見たことないです。しかも中小ローカル私鉄がモチーフになっていますが、国鉄線上で見られたとは貴重ですね。
2017/9/6(水) 午前 0:31 [ 鹿島田 みゆき ]
鹿島田 みゆきさん：頂いたコメントに向かって、無作法千万なる応答、まことに失礼いたしました。なにとぞご容赦のほどを…（笑）
中小私鉄と接する機会を殆ど持てなかったものですから、気動車がミキストに登場するときは、だいたい無動力で【引っ張られる】側に回っていた（たとえば、盛岡から539列車と一緒に好摩までED75に牽かれて行った927Dとか）と思い込んでいましたが、言われてみればたしかに、気動車が動力車側に回ることも私鉄線では頻繁にありましたね。
たぶん釧網線だと思うんですが、歯車式気動車が客車列車の後ろにつながっている残念写真がありましたので、探して追加掲出しておきます。
2017/9/6(水) 午後 0:24
こんばんは。
やはり貨車を連結している珍ドコ編成のチの姿に目が行ってしまいました(笑)
2枚目の画像でホーム上の男性、車両を撮っているのでしょうね。何か、のどかな、そして昔々の自分の姿にたぶりました。
2017/9/7(木) 午後 6:12
シービーさん：こんばんは。
そうですか、これはやっぱ、トではなくチだったんですね。『寸法から考えて、この長さでチはあり得ねーだろ』と勝手に判断したんですが、トに積めない貨物を積むのはチだったんですね。
内郷や長町で、もっともっと貨車をまじめに眺めておけがよかった、と、民営化30年後の反省にひたっておりますです（涙）。
2017/9/7(木) 午後 10:17
こんばんは。
気動車が貨車を牽引と言えば、国鉄末期の宮之城線が有名で、キハ２両以上でワムを最大２両まで牽引していました。それが見たくて現地を訪れた1982年8月、当日はワムなしでがっかりしました。
2017/9/7(木) 午後 11:27 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんばんは。
えええっ！？
そんなのが走っていたんですか、知りませんでした。70年代前半までに大半が姿を消してしまった地方中小私鉄の雑誌記事ではそういう編成の写真をときどき見ましたが、80年代の国鉄線にそんな珍編成があったとは…。
そういえば、キワも九州でしたっけね。
↓ だいぶ前ですが、こんな残念写真を掲出しました。
https://blogs.yahoo.co.jp/rinjimatsushima/17783985.html?type=folderlist
https://blogs.yahoo.co.jp/rinjimatsushima/17784189.html?type=folderlist
https://blogs.yahoo.co.jp/rinjimatsushima/17784761.html?type=folderlist
2017/9/8(金) 午後 7:06
2017/9/8(金) 午後 8:18のナイショさん：こんばんは。
了解です。
2017/9/8(金) 午後 10:07