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まつしまも、このビデオ（VHSの時代でしたけど）買いました。
騙されたと思って、とにかく0分55秒から1分30秒あたりまでを鑑賞してみてください。ご覧になられた後からなら、苦情・文句・言いがかり・インネン、すべてなんぼでも受け付けます。
それくらい、ハートがジンジンしびれちゃう（←ふ、古いぃぃーー！）映像です、間違いありませんっ、断言します！！
後ろのほうにでてくる時間稼ぎだか員数あわせみたいな映像とBGMはどうだっていいですが、それのマイナスを全部きちんと清算して、それでも余裕でお釣りが戻ってくるくらいに、冒頭でご紹介申し上げたエンジン始動シーンの画像は【♬お値打ちモノ】だと思います♫⤴
※上記のメッセージは、鉄道が大好きで『キハ81の運転台に添乗してタブレットの授受をやらせてもらえるなら、明日死んでもいい♩さぁ殺せ！』と思っているような種類のヒトビトに向かって発信しています。
つまり、鉄道の興味のない、ごく一般的な健常者の皆さんから苦情を寄せられて詰め寄られた場合には、まつしまは、そのまま敵前逃亡します、ということですので、この点なにとぞ悪しからず♡
＊＊＊ 追記 ＊＊＊
女性の閲覧者の方から、この動画のタイフォン（警笛）の動作についてコメントを頂き、主として降雪時の対策として（A）スリット型と（B)蓋型がある旨をお答えしました。
せっかくの機会ですので、上野駅で記録した車両たちの姿で実際にそれをご覧頂こうと思います。
先ずは、高崎線か東北線（黒磯まで）の殆ど雪が降らない地域の普通列車。
次は上越線と信越線。これら両区間が非降雪区間というのは間違っていますが、とはいえ、東北線奥羽線羽越線と比べると気温は【まだ高め】ではあります…（苦しい）
長野行の特急あさま号、これも積雪が少ないというのは、あくまでも比較の問題というか、ちょっと苦しいですが、元々は東海道線を走っていた車両なので、そもそも降雪対策という概念があったのかどうか。（でも、東海道新幹線は岐阜羽島と米原の間で、しょっちゅう【雪のため徐行】って云ってますよね…）
上のあさま号の最後尾です。
次は常磐線、普通・高萩行。ここは滅多に雪が降らない地域ですから、スリット型がまさに合理的な線区です。
今度は東北線と常磐線経由でも青森方面まで長駆する列車です。
特急あいづ号会津若松行
続いて特急ひばり号東北線経由仙台行
お次は常磐線経由青森行、特急みちのく号
これはもう、上野発の夜行列車の終点、石川さゆりが『青森駅は雪の中』と言い切った青森まで行っちゃうんですから、文句なしの蓋型グループですよね♪
といった具合に、（いささか無理はあるものの）おおまかにそういう区分があったんですよ、という説明をつけて、それでお終い、目出度しメデタしになる筈だったんですが、こんなものが混じっていました…。
え゛っっ！？
な、なにこれ？？
両方くっ付いてんじゃん。なんてことしてくれちゃってんだよ！これじゃメンツ丸潰れ、いままでの説明が全て水の泡じゃねーか！
といったグワイに、竜頭蛇尾に終わってしまう中途半端さが、いかにもまつしまらしい、とゆーことで勘弁してつかあさい、とほほほ…
＊＊＊ 追記・終わり ＊＊＊
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キハ80
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いやぁ、ほんとにいいですねぇ。
昨日鳥羽から名古屋までディーゼルに乗ったのですが、やはりエンジンの音がいいです。唸るようなエンジン音は一所懸命走ってるって実感が湧きます。
キハ82が現役で走っているのをみた最後は、京都駅で見た「ひだ」だと記憶しております。
静態保存は、昨年はリニア鉄道館で、今年は小樽で見ました。
昨日までキハ81の車内見学ができたと聞き、伊勢志摩ではなく京都に行けばよかったと後悔しております。
2017/10/1(日) 午後 11:27
ジョニーさん：こんにちは。
これ、たしかフジTV系の会社が制作したビデオでしたので、そのうち著作権侵害とかいわれて削除されちゃうんだろうと思います。ですんで、観られるうちにガンガン再生して観ておいた方がいいですよ♪
キハ81は弁天町の博物館に鎮座している姿を見たのが最後で、それ以降は面会しておりません。小樽のキハ82は展示方法がなかなか開放的で嬉しいッスよね！
2017/10/2(月) 午前 8:59
おはようございます。
最後まで観てしまいました。
自分なりのお気に入りとしまして、9分頃：キハ28との交換シーン、11分頃：キハ82との交換シーン、21分頃：転轍機標識灯・燃料給油(給油する場所を初めて知りました)、24分頃：点呼での赤青鉛筆、25分頃：パタパタ列車時刻表、27分頃：ダンゴ鼻の新幹線。
紀勢本線に乗車した事がない私、乗車してみたくなりました。
2017/10/2(月) 午前 9:03
シービーさん：こんにちは！
ねーっ！！
観ちゃうでしょおー、全部♪
これでキハ81が画面に登場していたら、まつしまは悶絶してたかもしれません。なんか、いかにも【カッコいい映像作品】にしつらえようとする過剰な演出（カメラワーク）や音楽が鼻につく一方で、稼動する鉄道の姿とは無関係な観光地映像といった垢抜けしないＮＨＫ的【お国自慢】から完全に逃れきれていない中途半端さに、こういう商業映像の限界みたいなものを感じたもんでしたが、まぁ、それでも90年代当時としては、かなりよくできた部類の記録映画だったと思います。
ちなみに、邪魔なＢＧＭをシャットアウトするため、まつしまは消音で鑑賞するのが常でした（苦笑）
2017/10/2(月) 午前 9:26
こんにちは。最初から5分くらいを観ました。
警笛？を鳴らしたシーンで、フタが開くところを見てびっくり！
あんな風になっているんですねー。
やっぱり鉄道はいいなぁとしみじみとしました。
2017/10/2(月) 午前 11:32
BACCAさん：こんばんは。
嬉しいコメントをありがとうございます。この動画に出てくる車両は北海道の網走から南国・西鹿児島まで全国で活躍したタイプです。北海道をはじめ降雪量の多い区域を走る車両には、雪が詰まって吹鳴を支障しないよう、動画のように開閉式の蓋が付けられているものが多く見られます。関東地方より西の太平洋沿岸部（東京駅発着の列車）では、スリット状の多いがかぶせてあることが多いので、手っ取り早く開閉式の蓋を見るには上野駅へ出かけたもんです（笑）。
ご参考までに、当該部分の比較写真を追加でくっ付けておきましょうね。
2017/10/2(月) 午後 10:41