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まつしま本舗【残念写真＆乗車券】

書き言葉に誤解は付き物、甚だ六ツ菓子五猿。ba40d3bede58d2288f413d04d170afe17d369708

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国鉄直流国産機

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残務整理 2017/10/2 - 4

残務整理 2017/10/2 - 3 からのつづき、31枚目から38枚目です。

はい、これでED42はお終い、といいたいところなんですが、ナンバープレートを読み取れる機関車が、まだゴマンと残っております。

形式そのものがまるごと変り種ですから、楽しいといえば楽しいんですが、そうはいってもED42はきわめて形式内のバリエーションが乏しいとゆーか、ED71やED75みたいに兄弟同士で顔つきや体つきがぜんぜん違う、なんて外観上の差違は殆どありませんので、単調すぎて眺めているうちにアクビが出ちゃうかもしれません。

こういうところからも、残念写真撮影者が、ことED42に関する限り、車体番号が写る写真より周囲や編成全体の写る写真を志向したという想像が当たっているのでは、なんて考えちゃうわけです。

「国鉄直流国産機」書庫の記事一覧

コメント（6）

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こんばんは。
ED42って、ED14ほどではないにせよ、結構一両一両の形態が異なっていて、面白いところはあると思います。
ただ、小生ED42現役時代に乗車したことないのが残念です。

2017/10/3(火) 午前 0:00 [ ミスター54 ]

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ミスター54さん：こんにちは。

そんなに【個体差】ありましたっけ？

身近な機関車じゃなかったので、情熱を込めて（残念写真を）観察したことがなく、これまでそういう差違に殆ど気付きませんでした。まだ残務がかなりありますので、この先ちょっと気をつけてみようとは思います。

しかし、その結果を明示するには、車体番号ごとに掲出するのではなく、比較対照を可能たらしめるようナンバープレートの異なる車体を並べなければなりません。そうなるとかなり骨が折れそうで、どうしようかな、と考え込んでおります…。

まつしまは就学前に80系電車でED42のお世話になったことがあったんですが、全く記憶がありません。覚えているのは軽井沢駅で煙を上げていたD51だけです（涙）

2017/10/3(火) 午前 9:21

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こんばんは。
1～4を拝見させていただきました。
よくぞ、この撮影場所へ行かれたと思います。私だったら途中でヘコたれていたかも。
この時代の区間、機関車を知らなければ、なんで電気機関車なのに架線がない場所を走っていると思うでしょうね。私も中学の頃までは、パンタをなんで上げてないんだろうと思ってました(笑)

2017/10/3(火) 午後 5:40

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シービーさん：こんにちは。

そうですね、仮に途中までは自動車を使えたとしても、撮影地点への最後の行程は山登りですもんね。今の我々では途中でアゴを出してヘバッてしまうでしょう。

地下鉄（銀座線・丸ノ内線）から第三軌条の知識を得ていれば、パンタの謎は解けていたと思いますが、おそらく地上にほぼ剥き出しで設置されていたんでしょうから、よく近隣住民の感電事故が起きなかったものだと、不思議に思います。現代なら、この給電方法はリスクが高すぎて、まず採用されないでしょうね。

2017/10/4(水) 午前 7:33

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再びこんにちは。
古き伝統を大切にする大英帝国では、比較的最近までスラムドア（貫通路がなく、車体の横に数多くのドアがある）の列車が走っていたり、ロンドン郊外のかなり広い範囲でいまでも第三軌条の普通鉄道が走っています。まあ、英国紳士と淑女なので大きなトラブルになっていないのでしょうが、アジアだったらまずいですね

ED42、まつしまさまのお手をかけなくても、拾ってくるだけで結構な差異がわかると思います。「残念」写真からやっていただくのは、労多い割に…で大丈夫だと思います

2017/10/4(水) 午後 0:24 [ ミスター54 ]

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ミスター54さん：再コメント、ありがとうございました。

けど、一歩遅かった…。

やっちゃったんですよ、写っている車体を一括で掲出するための作業。いまそれを終えたところです。

といっても、同じ角度から写っているものが殆どありませんので、比較対照もなにもあったもんじゃないんですが、ただ、残念写真撮影者が、この場所と、この機関車にどんだけ入れ込んでいたか、というパッションだけは伝わるんじゃないかと思いました。

後ほど掲出しますので、どうぞお楽しみに…♪

2017/10/4(水) 午後 3:50