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先日、ナンバープレート判読不能のED42の画像を、いっぱいあったんで４つに分割して掲出しました。 そこにお得意様のひとり、ミスター54さんからコメントを頂きまして、節穴の如きまつしまの目にはどれも大差なく見えるED42が、実はけっこう【個体差】の多い形式である、とのご教示を賜りました。 ED71とかED75なら、自分のこの目で穴が開くほど眺めましたので、同じ形式とは思えないほど外観の大きな相違があるのはもちろん、ちょっとした違いもそれなりに判るんですが、ED42は、なにしろ稼動しているところを一度も見たことがなかった機関車です。 確かに、内郷や長町でED75の些細な個体差を見つけては一人で悦に入っていた経験に照らして考えれば、それよりも数十年前の工業水準で量産されて、特定の区間でずうーっと稼動し続けてきた特殊な形式の車体にその手の個体差がない筈がありませんよね。 とはいうものの、残念写真でその個体差をどこまで視認できるかということになると、これは甚だ心許ないハナシになってしまいます。 ビンゴのカード、ではありません。 全部で28両製作されたED42のうち、残念写真に写っている車体のリストです。 機関区で静止している姿よりも本線上で稼動している姿を追い求めていたようですので、形式写真のように同じ角度・距離から比較対照できるような写真は、やはり殆どありませんでした。しかし、 22/28≒78.6% これは、かなりの高打率とえいます。今と違って、そう簡単に行き来できる場所ではなかった横軽へ、いったい何度足を運んだのでしょう？ 数えてみると、３年間で最低でも４回（ひょっとしたら５回？）です。 撮影者は、アプト式という特殊な運転方法と、その区間を走る列車・機関車に相当入れ込んでいたことが具体的に解る数字ではないかと、改めて感心しました。 という次第で、その22両の中から、それぞれ最もハッキリ写っているベタを選んで一気に並べてみることにしました。 横川区だったり、横軽線の線路沿いだったり、熊ノ平駅で写したチョー羨ましいカットもあれば、新製EF62の運転台から写した許しがたいカットまであります。そればかりか、場合によっては山登りもなんのその、ずいぶん気合入れてあちこち歩いていますね。いっくら体力があり余っていた学生だったからとはいえ、やはりその情熱には素直に頭が下がります。 Yahooが公式に説明するところに従えば、画像は25枚まで無条件で貼り付け可能ってことになってる筈なんですが、実際には、一度に12枚以上を添付すると、途端にコンピューターの動作がおかしくなって、意味不明のエラーが頻発するようになります。 タダで使わせてもらってんですから、文句言うのは筋違いなのかもしんないですけど、実はこの夏のＰＣトラブルに襲われる以前にも同様の事象がみられました。そして、復旧後も全く改善が見られません。皆さんのＰＣでも、やはり似たようなことが起きているのでしょうか…？ んで、そんなワケわかんないことに付き合わされて、いちいちヒヤヒヤしたりイライラするのは真っ平御免ですので、台紙に貼り付けるようにして３つのファイルにまとめました。 残念写真のハナシに戻って、やっぱり、もっと精度の高いイメージスキャナーに置き換えて、もう一度すべてのベタを取り込み直さないと、これ以上の鮮明さを画像に求めることは無理みたいですね。 財政状況と相談しながら、できるだけ早く処置しようと考えております。 ヘタとか残念とか云ってはいますが、やはりこれだけ大量の写真が一箇所にまとまって遺されている、というのは、半ば奇跡みたいなもんだと思っておりますので、粗雑に扱っては撮影者に申し訳ないですから…。 という訳で、ミスター54さん。仰るとおり、残念写真では外観上の相違を探し出す作業は無理のようですが、まぁ、これだけいっぺんに一挙公開というのもあまり例がないと思いますので、そういう意味で気楽にお楽しみ頂ければ、と思います。 m(__)m
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国鉄直流国産機
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2017/10/5(木) 午後 9:35のナイショさん：こんばんは。親身のアドバイス、とても嬉しく思いました、どうもありがとうございました。
実は、それと全く同じ方法を１年ほど前に見つけて、何度か試して、実際にそれでうまく行くことも確認していました。しかし、Yahooが看板に掲げていることと実情は、必ずしもきちんとマッチしておらず、しかも、それを私たちユーザー側が必要に迫られて【裏ワザ】っぽい形で見つけ出す、なんてのは、あきらかにYahoo側の説明不足であり手落ちであって、誇大広告スレスレの話だと思います。
ここまでは誰にでもできる、と、全世界に向かって公言しているのなら、（ただし、これとこれを自分で見つけてクリアーできた人に限って…）なんて【但し書き】があるのはアンフェアだと思います。そういう実態に対して、敢えて『ボク、バカだから解んなぁ〜い！』と反撃している、というのが本当の意図でして…。
（ああ、まつしまという人はこんなにも根性が曲がったねじくれた人なんだなぁ）と呆れられても致し方ないと思っております。
2017/10/5(木) 午後 10:13
おはようございます。
これだけ勢揃いというのも圧巻の一言です。
やはり窓のＨゴム化というのが、顔の整形という事を物語っていますね。
それと、後部標識灯に赤円板が装着されているのは好みであります。
2017/10/6(金) 午前 7:24
シービーさん：こんばんは。
赤円板、ほかでは（特に電気機関車では）あまり見かけませんよね。
１エンド（軽井沢方）と２エンド（横川方）で顔が違うので、一概には言えないんですが、どうも扉と窓のサイズがかなりマチマチなようです。全部の車体を並べて比較対照できたら、なかなかおもしろい展覧会になるんじゃないかと思います♪
2017/10/6(金) 午後 9:50
こんにちは。
検証ありがとうございます。さぞ手がかかったのではないかと存じます。
確かに整理された写真を拝見しても、大した差異はありませんね。ご指摘の通りです。ハテ、ではどうしてED42がバラエティに富んだと思い込んでいたのか…恐らく他の形式と混同していた可能性が高いです。わざわざ調べていただきまして恐縮です。窓枠押さえの材質だとか、鎧窓の形状とか、そんな細かい違いを言いたかったのではないので、やはり他の形式とごっちゃになっていたのだと思います。改めてお詫び申し上げます。
ところで、この先代のED41、日光軌道線で貨車を牽いていましたね…いくら近場とはいえ、全く違う用途によくまあ転用できたものだと思っていました。
まずはお詫び方々コメントさせていただきます。。
2017/10/7(土) 午後 0:45 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんばんは。
お詫びだなんて、なにをおっしゃいますやら。
こうして並べてみると、思いのほかはっきりと視認できる外観上の相違があって、なかなか興味深い結果に結びつきましたので、おもしろいテーマをご提示頂けたとありがたく思っております。
ただ、今となってはそれを検証するための材料が殆ど残されていないことが、改めて残念ですね。
東武日光軌道線は、東向島（旧・玉ノ井）駅の博物館に展示されている203にしか触れたことがないんですが、鉄道雑誌でたまに見かける古い写真でED41の第二の職場だったことを知ったときは心底驚いたもんでした…。
2017/10/7(土) 午後 10:15