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書店でパラパラッと拾い読みしていて、最終話のタイトルに目が釘付けになって買いました。 【海に消えるトマソン国道・499号線】 ↓ 興味のある方は、是非こちらをどうぞ♪ その本というのは、 国道というテーマはタモリ倶楽部でも取り上げたことがありましたが、実態がとても曖昧で、『え゛っ！？なんで？？』と思うような道路が全国のいたるところに【国の管轄下にある道路】として存在していて、鉄道の面白味が薄れてきた現状にあっては、醤油の焦げた香ばしいトウキビのような、はたまた、七輪で焼いているサンマの煙のような、なかなか【美味しそうな匂い】のする題材になってきているようなカンジがます。 カバーの裏側はこんなカンジ。著者略歴を拡大してみると、 え゛っ！？ そんな難しい本を書いてるヒトなの？というくらい、軽妙な読みやすい文章を書いています。 おもしろいのが、文章のところどころに顔を出す【鉄道ファンへの劣等感】のようにもみえないことはない【国道ファンのひがみ】みたいな記述です。 私たち鉄道ファンも、クラスメートや職場や家族から変人扱いされ、鉄道職員からは白眼視されて、世の中のあちこちから小突き回されながら、それでも機関車が好きですきでどうしようもない、と、愛好者のまま越し方を過ごしてきましたが、国道ファンは、それに加えて、『資料及び史料が絶対的に乏しい』という、更に厳しい状況の中で『それでも国道を愛し続けることをやめられない』といった落涙すべき物語が随所に顔を出していて、そこに言いようのない連帯感のようなものを感じてしまいます。 先日、京成本線海神駅の開業が大正５年だったのか８年だったのか、という、自社の社史を間違えて印刷した記念切符を何度も発行し続けてきた同社をさんざん揶揄する文章を書きましたが、国道に関していうと、その手の歴史を特定しうる歴史資料なんて、ほとんど残っていないんだそうです。 例えば、大阪と奈良を結ぶ国道308号線（暗峠で有名）。 日本史を遡れば、難波津に入った唐船から陸揚げされたペルシャやインド・中国など異国からの文物を奈良の都へ、正倉院へと運んだ【シルクロードの際末端区間】に位置づけられた道なのに、『どうでもいい』と（言葉にしない代わりに）態度でハッキリと示すカンジで放置されて、手入れも整備も全く行われていない現状には、呆れるどころか、義憤や驚愕を通り越して感動すら覚えてしまいます。 どこを切っても金太郎、どれをかじっても同じ味しかしない金太郎飴みたいになっちゃった旧国鉄線のＪＲより、よっぽどおもしろい発見が、そこかしこに、しかも手の届きそうな位置（工学的にも考古学的にも）に散らばっているようで、読み進むうちにだいぶ吸引力を感じている自分に気がつきました。 京葉臨海線に飽きたら、ひょっとするとひょっとするかもしれません…（笑） そういえば、バスにはまだ乗車券が残っている路線がいっぱいあるもんなぁ…。
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私は道路に関するものでは、交差点にある信号機の脇に設置されている、交差点名標識を撮っています。
これも色々なパターンがあって面白いものです。
前記事の5％の仲間だと思われます(笑)
2017/11/14(火) 午後 4:43
シービーさん：こちらへもコメントを頂き、ありがとうございます。
まあまあ、お互い5%のマイノリティー同士、仲良く傷をなめ合いましょう。
んでも、世の中で【趣味】とか【道楽】といわれるものごとって、だいたい【5%】の相似形だと思いますよ。たとえば、もし世の中の10%がギャンブル好きだったら、パチンコ屋も宝くじ売り場、競輪競馬ボートにオート、どこもかしこも大変なことになっちゃうでしょうし、国民経済が立ち行かなくなっちゃうでしょ？（苦笑）
2017/11/14(火) 午後 7:22
こんにちは。
大阪と奈良の県境を越える "暗峠" は国道でありながら、石畳の路面もあり、情緒ある峠路線です。
何度か通ったことありますが、ご存知なのは驚きました。
今はトンネルで貫く第二阪奈なる高速道路まで完成しましたが、それができるまでは生駒山を越えるヘアピンカーブの続く阪奈道路が主要道路でした。
暗峠は "元祖・阪奈道路" であるともいえましょう。
2017/11/15(水) 午前 8:28 [ 新潟雷鳥 ]
新潟雷鳥さん：こんにちは。
石畳交じりの暗（クラガリ）峠は最大勾配31%だそうで、霜が降りたり雪が降ったら、ブルドーザーか戦車しか通れなくなっちゃうんじゃないかと思いました。
その昔、馬に着けた鞍が引っくり返り（クラガエリを起こし）それがクラガリに訛化したという説もまんざらウソではなさそうな気がします。
この峻険な隘路が国道指定されているのは、第二阪奈道が正式には【308号線バイパス】だから、つまり、本体なしではバイパスが建設できなかったから、という、杓子定規な行政の法解釈が原因なのだそうです。
実際この道が国道308号線に指定されたのは1970（昭45）年だと書いてありましたし、指定した後、特に整備した痕跡もないんだそうで、道路行政も旧国鉄級の無駄を平気で（しかも現在進行形で）やっているんですね。呆れました。
2017/11/15(水) 午後 0:16