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まつしまん家の法律にして、三権（立法・司法・行政）の長を全て兼務する総統閣下は26歳です。 もし国鉄が鉄道省だったら、定期乗車券を使うと日本国刑法第157条及び第158条（公文書不実記載同行使）に問われる危険性があるのですが、30年前に国鉄そのものがなくなってしまったので、以来のびのびと26歳です。 本来は16歳のほうがふさわしいのだが、それだとオトナのオンナとして振る舞わなければならない場面で未成年として不適切な処遇を受ける懸念があるため、止むを得ず、というのが【26歳であることの根拠である】との説明を受けておりますが、んではなぜ25歳とか22歳ではダメなのか、ということは、命が惜しいので訊けません。 さて、今年は35回目の26歳の誕生日に当たるため、あと数年で生みの母の年齢を追い越してしまうことになるスネカジリ女史の肝煎りで、先日伊豆方面へ小旅行に出かけてまいりました。 てっきりお召しの貴賓車をつなげるものと思っていたんですが、それは天皇家に貸したままになっているとのことで、譲位問題でガタガタやっているところに急に返却を求めるのもお互いになにかと大変だろうと考えて、手っ取り早く185系電車の3027M（踊り子107号・モハ184-11）で出かけました。 んで、その一部始終をご報告する気は全くないんですが、結果として185系電車の乗り納めになるだろうと思いましたので、【外から眺めているだけ】ではちっともおもしろくない乗りテツまつしまは、185系電車との今生の別れのつもりで、葬式のときには遺影にも使えるように、何枚か写真を写してまいりました、イエーイ！（殴殴殴！！） 東京駅9番線。 8番線に9:53発の7Mがドシッ！と腰を据えていてヤキモキしましたが、どうにか発車までに駆け戻れるタイミングでひたちがどいてくれましたので、このよーにデビュー当時の装束をまとったクハ185-5以下を眺めることができました。 車内。 ずいぶん上等な座席に変わっていました。これじゃ、あまりのチープさに『これで特急料金取るのか？準急券買わせたキハ17とどこが違うんだ！？』と憮然とさせられた185系電車の真価（なんじゃそりゃ？）を伝えることは到底できません。甚だ遺憾です。 腰掛けてみてもやっぱり上等なことに変わりありません（←当たり前じゃ、ボケッ！） 乗ったのは2号車、モハ。MT54D型モーターの音も、おそらくこれが聞き納めになることでしょう。満席にはほど遠い軽い車体に、パワーを持て余し気味に感じられるような音でした。 そう。こいつとは同期入社なんですよ、実は。まつしまは33年目でリストラされちゃいましたが、こいつは勤続37年目に入っています。 この形の便所使用知らせ灯も、すっかり見かけなくなりました。 さてさて、そんじゃ運転台を見物しに行ってみましょう。 おおっ！今や絶滅危惧種の２ハンドル運転台！そういや、京成の3500もサッサと眺めておかないと、いつ廃車にされちゃうか判んないぞ、急がなきゃ…。 いつ眺めても、先頭車から進路を見るのは楽しいもんです♪ 窓のカッコだけ見ると新幹線か電気機関車みたいな錯覚を起こしそうですね。 そうそう、急行用電車と同じ幅（1000mm）の乗降扉も絶滅危惧種でした。153とか165とか455なんて、全部これでした。 昨年の冬、急行はまなすに乗り遅れに行ったときは、走行時間帯が真夜中でしたので、竣工当初の形状をそのまま残していたトイレも心置きなく激写してきました。けど、この形式の便所は、便器が洋式に取り替えられていて当初の仕様とは異なるため（というより、昼ひなかに便所の写真など写しているのを誰かに見られたら完全に変質者扱いされるに決まっているので）写真は見合わせました。 その代わり、洗面台はオリジナルのカタチが残っていたので（＝変質者と思われるリスクも格段に低かったので）ちゃんと写してまいりました。 あんまりウロチョロすると総統閣下＆女史に叱られますので、このくらいにしておきましたが、やはりチープだった座席がグレードアップしていたので、初めて乗ったときのビックリ＆ガッカリ感を追体験するには至りませんでした。乗り心地がよくなったことでブツブツ云われるんじゃ、185系電車もさぞ不本意だったことでしょう（苦笑）。 帰りも185系電車の3034M（熱海で4034Mを併結）でした。 蛇足ですが、東海道線の優等列車を利用するからには、東京から乗って、東京で降りる、という本来のスタイルの列車に乗れて本当によかったと思っております。 上野東京ラインにいまさら文句や不服を申し立てる気はありませんけど、例えば、熱海から乗った列車が東京を通り越して宇都宮や高崎まで走って行っちゃうというのは、感覚的にどうしても馴染めません。面倒くさかろうと身体がシンドかろうと、『東海道線の汽車の終点は東京駅！それがけじめというものだ！』と、こと鉄道に関してはゴリゴリの保守派になってしまったまつしまは、（本音では「これから山手線に乗り換えて上野まで行って京成に乗り換えるのはチョーめんどくせえなぁ」とブツクサ云いつつ）一人でうなずきながら、踊り子114号から東京駅8番線に降り立ったのでありました。 イエイッ！！（←まだ云ってやがる…）
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国鉄新形電車
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おはようございます。
しっかりと鉄活動も兼ねての旅行のようですね。
2ハンドル、やはりこのタイプがイイですね。
そんな私、「踊り子」も「あまぎ」も乗車した事ないのですが「スーパーびゅう踊り子」には乗った事がある変なオッチャンであります。
2017/12/7(木) 午前 7:03
シービーさん：こんにちは。
往復のどちらかでだけスーパービュー踊り子だったんですか？それとも、品川から東京まで、とか？（笑）
251系も新製配置から28年も経っちゃってるんですねぇ。初めて東京駅で見たときは、まだヒラ社員でした。（今はヒラ社員以下の職位に成り下がっちまいましたが…）
2017/12/7(木) 午後 5:39
まつしまさん、こんばんは。
今更なのですが、185系踊り子に乗られたのですね。
仙台にいた頃、国鉄電車と言えばMT54系か旧国だったのですが、今や首都圏では185系と183系だけになりました。それも、いつまで走るのやら。。。。
モーター音を聞くと、やっぱり、いいなぁって思います。
2018/1/12(金) 午前 0:54 [ Champcar97 ]
Champcar97さん：すみません、頂いたコメントを見落としていました、ごめんなさい。
仙台では機関車のモーターの音の方がココロを揺さぶられました。ED71の走ってくる音なんで、背筋がゾクゾクしたもんです♪（←変態）
市電のモーター音も大好物でしたが、これはいわば【駄菓子】つまり普段のオヤツで、特急や急行はごくたまにしか食えない寿司とか鰻重みたいな高級品といった感じでした。仙石線の旧形国電は、もっと乗っておきゃよかったと後悔しておりますが、なにせ客車が乗せて行ってくれる駅の方が遠くて魅力的だったもんですから…。
2018/3/10(土) 午後 6:17