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残務整理対象形式の中から、本日のお題はキハ20にしました。 この形式についてあれこれ語るのは本当に難儀します。かつては、どこへ行っても見かけた形式で、キハ35よりはマシ、キハ17だったらどっこいどっこい、んでも、できることならキハ23のお世話になりたいもんだ、と思っていましたので、なにしろきちんとした態度で接したことがほとんどありませんでしたから。 キハ40が登場するまで、まつしまのアタマの中の普通列車気動車ランキングは、 キハ26400 ＞ キハ23 ＞ キハ55 ＞ キハ17 ＞ キハ20 ＞ キハ35 みたいなカンジだったと思います。キハ26400やキハ55を普通列車用と言い切るのはいかがなものか、という反論もごもっともですが、まつしまが自分で稼いだバイト代で堂々と汽車に乗れるようになった頃には、キハ55の定期急行は七尾線の能登路と南海電鉄から紀勢線に乗り入れてきて和歌山できのくにに併結される車両、それにあさひの指定席（キハ26400）くらいしかありませんでしたので。 キハ17は、乗り心地でキハ20より格段に劣りました（というより、最悪でした）が、古いぶんだけ車内灯が白熱球だったり内装の材質が客車（オハフ61とか）じみていたりして骨董品的価値とでも云えばよいのか、妙な味わいがあって、でき損ないの急行用みたいな中途半端なキハ20より、却って上位に位置していました（苦笑）。 まだこの世に【乗りテツ】なんて言葉が、具体的な発音を伴った語彙としてばかりでなく、概念としてすら存在していなかった時代。 沿線にも終点にも何も用のない者が盲腸線の列車にゴトゴト揺られていると、『乗る列車を間違えたのか？』と云われて心配されるなど上等の部類で、ひどいときには、正規の乗車券を所持しているのに不正乗車の嫌疑をかけられたり、途中でなにかよからぬことを企んでいるのでは、などと、不審者としていわれなき猜疑の目を向けられたりと、さんざんな目に遭ったもんでした。 残っているキハ20の残念写真にも、大したものはありません。今日の被写体は準急しんじですが、どうして撮影者がこれを写したのかを推測するに、 イ：山陰線はダイヤが薄くて、他に写す被写体がない場所・時間帯だった ロ：準急しんじは運転経路が変わっている（宇野発宇野線伯備線山陰線経由博多行） ハ：その他、不明 といったところです。 イもロも「強いて挙げるなら…」という程度ですし、そもそも運転経路なんて写真に写りませんから、あんまり説得力もなさそうなハナシだなぁ、と、自分でも思います。 上の５枚は山陰線宍道駅のようですが、確証はありません。４枚目に写り込んでいるように見える駅名標も焦点が甘いのと解像度が低いせいで、判読不能です。 つづく３枚は、別の日に宍道より米子方の駅で捉えたものと思われますが、これまたどこなのかさっぱり判りません。 てなグワイに、これまでと同じように愚にもつかぬことをグダグダと書き並べておりますが、先日、ふと思ったことがありました。 皆さん、「情報交換」という言葉をお使いになった経験をお持ちですか？ 上の問いかけに Yes と答えた方に、さらに重ねてお尋ねしますが、そこから得た情報もしくは「情報交換」という行為そのものは、あなたにとって有効なものでしたか？ かような問いを発するまつしまは、そもそも人間関係の構築という社会的作業の適性と能力が低いということなのでしょう。しかし、これまでの人生で、別段それが原因で自分の所属する組織で孤立したこともありませんし、少なくとも部下を持つ立場で他の部署や社外との間に摩擦や軋轢など将来に禍根を残すような障害を生じさせたことは一度もありません。 一方、世間一般やマスコミが「情報交換」と称するコミュニケーションから有効性を認めるに足る情報を獲た経験は皆無と云ってよいほどありませんが、それで同業他社に後れをとったり不覚を取ったりしたことも、（そういう理由で給与や賞与を減額されたり停昇や降格などの人事処分を受けたことがありませんので）おそらくなかったのだろうと思っています。 だとしたら、そもそも「情報交換」って、いったいなんなんでしょう？ うんと昔までさかのぼれば、それこそ中学校の定期考査のヤマに始まって、何組の誰それと何組の○子がキスしたらしいだの、○階の女子便所に夜な夜な幽霊が出るらしいだの、理科の○○先生は昔ヤクザで身体じゅう刀傷だらけだの、高校入試大学入試の傾向と対策、進学した学校で受けた試験、就職活動を巡って学生同士が交わしていた採用関係情報 etc.etc. それぞれの場面でやりとりされた情報の、なんとまぁ無意味で低質で役にたたなかったことか…。 特に就職活動なんて、要するに自分以外は全員がライバルなんですから、軽率に情報など交換できるワケがない。重要な情報をライバルにリークするなんて、情報管理能力が低いとゆーか、自己防衛本能が著しく劣っているとゆーか、自滅に等しいとゆーか、社会人として（とゆーより生物として）の資質及び生存能力を疑問視されかねない行動なんじゃないでしょうか？ だからといって、相手を蹴落とすためならとばかりに、デタラメや自爆装置みたいに危険なガセネタを流すほどの悪意もないし、人脈も引き出しも創作力も度胸もない。 言い方を変えるなら、そこで交換され得る種類の情報なんて、あったってなくたって全然関係ない、ほぼ無価値な、ジュースの搾りカスみたいなハナシばっかり、要するに聞くだけ時間の無駄、とゆーことだったんじゃないでしょうか？ そうではない、それはお前の情報交換の仕方が下手クソで、有用な情報を選り分けて自分のものにして活用する能力がないだけだ、と云われるのであれば、別にそれに対して積極的に反論しようとも思いませんが、んでもまつしまは【個人の見解】として、『情報交換なんて、さも大層にもったいぶった言い方しているだけで、なんの役にも立たない与太バナシに相槌を打ち合うだけの、時間の無駄としか言い換えの利かない、井戸端会議の中でも特に超低級かつ超低俗なヤツ』だと思っております。 （もっともまつしまは、就職課で紹介された企業から一発で内定が出てしまいましたので、本命の仙鉄局が絶望という状況を認識するために要したごく短い期間（１週間くらいだったでしょうか）を除けば、まともに就職活動らしいことをした経験がないんですけどね…。市電と環境と交通弱者をテーマにした卒論とバイトの方がよっぽど大切でしたから、そんな下らない【情報交換】なんぞにウツツを抜かしてピーピーさえずり合っている暇はありませんでした。） ですんで、ここに書き連ねた準急しんじにまつわる話や、まつしまのキハ20ランク付けなんてのは、情報交換の俎上に載せることすら憚られる意味のないハナシだという自覚だけはしっかりと持っていますし、そんなどうでもよさそうなことを呼び水にしてなにかバーター情報を仕入れてやろう、なんてことはこれっぽっちも考えておりません。 昨日、別件で４年前に書いた【当ブログ運営の基本方針】というのを久々に再読する機会があったんですが、まつしまはそこで【このブログを運営する目的は雑談と娯楽である】と宣言しております。我ながら上手いことを書いたもんだと思いました♪ 【情報交換】なんて口はばったい言葉を一切使っていないところが、実に正直で、アタマの程度とアホさ加減をわきまえていて、すがすがしいと思います。 あとどのくらいで残務処理を終えられるか、ちょっと見通しが立たなくなりましたが、それでも閉店ガラガラまで徹頭徹尾【雑談と娯楽】を貫くつもりでおりますので、なにとぞよしなにお取り計らい頂きたく、ご交誼のほど宜しくお願い申し上げます、はい♪
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キハ20
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昭和50年前後でしたが、やはり岡山駅で急行しんじ号にｷﾊ26 400が指定席車として組み込まれていたのを見ました。
格下げ車は結構出くわしていて、先ず列車が着くと格下げ車を連結していないか捜したものでした。
17系は確かに背板の低い座席や乗り心地は見劣りしましたが、伯備線での17系純血長編成は見応えがありました。
何と言ってもローカル用でありながら、中間車も組み込まれた整然さは、58系ですら為し得ぬものでした。
35系は地味なロングシートでしたが、規格の高い草津線(信楽へよく立ち寄ったので)では95km/hでぶっ飛ばしていたのが忘れられません。
恐らく近鉄奈良線と張り合っていた非電化時代の関西本線快速フリークェント運行を察して余りあるものと感じました。
ロングシート袖から立ち上がる掴み棒に取り付けられた灰皿もご愛嬌でしょうか。
2017/12/12(火) 午後 9:07 [ あづまもぐら ]
あづまもぐらさん：こんばんは。
おお、急行しんじの指定席もキハ26400でしたか♪
私は残念ながら邂逅できませんでしたが、伯備線や高山線には中間車（キハ18）がずいぶん遅くまで生き残っていたようですね。
キハ35の灰皿、確かにご愛嬌でした（笑）。あれを実際に使うとなると、禁煙ではなかったのに、かなり度胸が要りました。
仙台地区でも、高規格の東北本線上ではキハ17が制限いっぱいの95km/hで暴走（としか思われない）しており、車体がバラバラに分解しちゃうんじゃないかと余計なシンパイをしたもんでした（爆笑）♪
2017/12/12(火) 午後 10:23
おはようございます。
初めて乗った気動車は、北海道でのキハ22で、キハ20は相模線で乗った事がありました。
隣のホームには、雑多なものがあり、のどかな感じです。
2017/12/13(水) 午前 6:03
シービーさん：こんにちは。
おお、さすが東京生まれのシティーボーイ！
まつしまは田舎生まれの田舎育ちなので、つばさに乗せられて初めて気動車を体験したのは３歳だか４歳のときだったらしいです（笑）。
2017/12/13(水) 午前 9:38