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戦争が激しさを増し、劣勢がはっきりと敗色に変った1943（昭18）年7月、戦時輸送体制強化のため【特別急行】という名前と１等車寝台車食堂車が姿を消しました。 翌'44（昭19）年4月には第一種急行（'43年7月に付けられた旧特急の呼び名、統制が大好物の軍部がいかにも好みそうな嫌な呼称です）も廃止され、わが国の線路から特別急行列車が消滅。列強と同列の一等国を自負して米英を向こうに回した無謀の戦は、わずか２年を経ずしてわが国の鉄道を三等国以下のみすぼらしい姿に変えたわけです。 敗戦後は、まず国民を餓死させないことと復員と壊滅した産業の復興が最優先課題でしたし、鉄道も他の産業と同様に進駐軍の軍政下に置かれましたので、国鉄の意思など全く無いに等しい状態が数年間続きます。 疲弊し切った国民経済がどうにか一息ついた1949（昭24）年9月、ようやく東海道線に特別急行が復活することになり、へいわと名づけられました。 東京大阪9時間、戦前の速度を回復するにはまだあと一歩及びませんでしたが、とにかく明るい話題であったことには違いありません。 ただし、ついた列車番号は11/12、当時の1列車/2列車は東京〜鹿児島間の急行列車に割り当てられていました。特急が看板列車を示す1列車/2列車の列車番号を冠するのは、次のダイヤ改正（1950（昭25）年10月1日）まで待たなければなりませんでした。 しかも！ 11/12列車がへいわの名前で走ったのは'49年9月15日から同12月31日までで、翌'50年1月1日からはつばめに改称されましたので、わずか3ヶ月半で消滅した愛称でした。 その12列車の特急券がネットオークションに出たんですよ。 まつしまは、満を持してこの日を待っておりました。 相当いい値段まで吊り上りましたが、ここは譲るわけには行きませんので手持ちの現金を全部突っ込むつもりで、つまり、まつしまの支払い限度額上限まで突っ張るつもりでおりましたところ、意外にも上限額の1/3程度でアッサリと決まってしまいました。 いささか拍子抜けではありましたが、価格は低いに越したことはありませんし、なにより敗戦後復活第一号の特急列車の特急券をコレクションに加えることができたんですから、お尻に羽が生えて浮き上がりそうなくらいに嬉しく思っております。 券面には【へいわ】の記述はありませんが、まさに上記の期間中の券です。これで、死んだときお棺に入れてもらわなければならない切符が、また1枚増えました（笑）。 ついでですので、余談をふたつほど。 上記のとおりへいわは登場からわずか3ヶ月で消滅しましたが、電車特急（151系、こだま）がデビューした1958（昭33）年10月の改正で漢字書きの平和として東京〜長崎の特急に再び登場。しかしこれも、翌年7月の20系客車投入に伴ってさくらと改称されて消滅、さらに1961（昭36）年10月、特急大増発の、いわゆるサンロクトオ改正では大阪〜広島に新製気動車・キハ82でみたび登場したものの、これまた翌年6月に廃止されました。すなわち、平和と名付けられた汽車はことごとく短命であった、と…。 【長続きしない平和】なんて縁起でもない話は、列車の名前だけにとどめておいてもらいたいものですね。（ ← って、なにキレイにまとめようとしてんだよっ！？） ふたつめ。 例によって内田百�里料渭辰覆里任垢�。 汽車なら目の中を走っても痛くない、と常々おっしゃっていた百鬼園センセイ、復活した特別急行列車が気になって気になってしょうがない（＝要するに、乗りたい）わけですが、国鉄が汽車につけた名前が気に食わない。 なんだか進駐軍に媚びたような、甘ったれた名前だ、と、甚だご機嫌ナナメで、旅費の工面（錬金術）にも取り掛かろうとしません。日々の暮らしが大変だったということもあったでしょうが、とにかく、へいわという名前が消えて、つばめ（1列車/2列車）とはと（3列車/4列車）として走り出すまで、子供や孫より可愛くて仕方なかった筈の特別急行列車にソッポを向いたまま、ヤセ我慢すること実に１年以上に及んだようです。 まぁ、明治生まれの人には、えてしてこういう頑固なところ（かといって、これを気骨と呼ぶのは【過度の美化】というものだと思いますけどね…）がありましたよね。 けど、その驚異的（爆笑）な長期ヤセ我慢によって醸成された渇望感があったればこそ、阿房列車という不世出の名随筆が生まれた、と考えることもできるわけで、だとしたら、ツムジもヘソも曲がった老文士を焦らしにじらしたへいわと、それを選んだ国鉄当局は、文学史的に高く評価されるべき功労者ということができる、かもしんないですね（大爆笑）。 以上、切符のことはもう書かない、と宣言したまつしまですが、百鬼園センセイが乗りたくて乗りたくて仕方なかったのにヤセ我慢し抜いた特急へいわの切符が手に入ったことがどうにも嬉しくて、皆様へのご報告と相成りました。 この無節操にして愚かなオヤヂ奴を、どうぞ心ゆくまで嘲笑いただけますれば、これに優るヨロコビはない、と、存じ居りますです、はい。
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国鉄料金券
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こんにちは。
お尻に羽が生えて浮き上がりそう
この表現で、嬉しさが伝わって来る気がします。
百�寮萓犬里笋参翹�、変なところにコダワる…そういう気質が魅力なんですよね。
猫は好きじゃないと言いながら、猫に上等なお刺身を食べさて、相当に可愛がっていた様子が面白いです。
猫への悲しみも、こっちも涙が出たくらいです。
身近にこういう人がいたら面倒くさいですが…。
お棺に何を入れてもらおうかなと、つい先日ひらめいたモノがありましたが、もう忘れました。
どっちみち、誰も見送ってくれないかもしれないので、どうでもよいことなのでした。爆。笑。
2018/1/16(火) 午後 0:51
こんにちは。
落札出来て良かったですね。
この時代は、券番がこの向きだったのですか。
小児断線左の小の字も、何か狭っ苦しい感じがします(笑)
2018/1/16(火) 午後 1:43
BACCAさん：こんばんは。
随筆集【ノラや】は、ふと気付くと読み手が一緒になってオロオロしてしまっていますね。ああいう文章をたった１行でいいから書けるようになってみたいもんです。
【贋作・吾輩は猫である】などは、漱石の味わいを最も現代の近くまで残した作品なのでしょうね。早いもので、今年は百鬼園センセイ没後47年、小説の神様・志賀直哉も同じ年に亡くなっています。
2018/1/16(火) 午後 10:21
シービーさん：こんばんは。
客車の号車番号が記入されていませんので、ひょっとしたら実券ではなく廃札なのかもしれませんが、まさか偽物ではないだろうと思いますので、【12列車】という列車番号と発車時刻が入っている事実を信頼したいと思っております。
地紋は鉄道省、まだ国鉄になる前の用紙の在庫を充てたのでしょうね。この時期の大阪印刷所のほかの券と活字や版組みなどを突き合わせて照合してみるつもりです。
2018/1/16(火) 午後 10:27