補足 ( 鉄道、列車 ) - まつしま本舗【残念写真＆乗車券】

興味のない方には、まつしまが何に熱弁をふるっているのかさっぱり理解できない（とゆーより、理解しようとも思わない）ことであろうと思います。

ですんで、そういう方はどうぞ気後れなどなさらず、遠慮なくそのままスルーなすってください。別に、興味のない方を排除するつもりはないんですが、アクビをかみ殺しながら最後まで目を通した挙句に、（なんだこりゃ？？）なんてつまらない思いをさせてしまうのは、まつしまにとって気の重いハナシです。

ですんで、そういう方にはあらかじめ『この話は切符に関心のない方には本当につまんないですよ、悪いことは言いませんから、どうぞ読むのはおよしなさい』と申し上げておく方がお互いのためだと思いまして、そのように書いておる次第です。

さて、こんだけ念入りに警報を発したんですから、それでもなお読み進めるというのは、あくまでもあなたご自身の自己責任ですからね。あとになって『つまんねえじゃねーか、バカヤロー！』とネジ込んで来たって、あたしゃ知りませんよ、そんなの♪

落札したへいわ号（12列車）の特急券が手元に届きました。

そんで早速、辻坂見本帳（国鉄乗車券類歴史事典・辻坂昭浩著）の当該ページを繰って解説を再読してみたんですが…

図解写真がないんですよ。【特13　線なしＡ型券】の項が該当するんですが、掲載されている写真は全て【つばめ】に改称した後、或いは、そのもっと後の、【1/2列車・つばめ】と【3/4列車・はと】の時代の券ばかりで、復活当初の券は掲載されていません。

【特12　試運転特別急行券】なんて、実際にこんなの見たら腰抜かしちゃうようなとんでもない珍品は掲載されていますが、これがまたややこしい。5012列車という回送みたいな列車番号で、大阪発が7:00と記入されています。正規ダイヤ（11列車9:00東京発、12列車12:00大阪発）と全然違う時刻で、そりゃ、改正前のダイヤで走っている定期列車を押しのけて改正後のダイヤで試運転列車を運転するわけにはいきませんから致し方ないんですけど、こういう融通の利かなさがいかにも鉄道らしくて、なんとも味わいがあります。

なんて、5012列車はどうでもいいんですが、（あ、いや、もし5011/5012列車の試運転特急券がオークションに出たら死に物狂いで応札しますけど）、まずは12列車の特急券です。

上述の通り、かなり丁寧に実券の写真をカバーしている辻坂見本帳にも掲載されていないとなると、これは相当少ない券なのかもしれません。

決して見せびらかすなんて下品なマネをするつもりはないんですが、そこまで稀少な券だとすると、お好きな方にはできるだけ高画質でお目にかけたいと思いますので、へいわ時代の12列車の特急券と、つばめ・はと時代の2列車の古い様式の特急券を、辻坂見本帳の補遺資料として掲出しておくことにします。（いずれも虫眼鏡クリックで拡大してご覧になれます。）

12列車の券の寸法が若干小さめです。ついでですので、表面を２枚並べたものもくっつけておきます。

12列車のほうは字紋が鉄道省、2列車は国鉄であることが判ります。発／發、号／號、円／圓と、新旧字体が不規則に使われていて、どうしてそうなるんだかさっぱり判りませんが、'60年代に入っても驛という字が刷られた入場券を売っていた駅もあったくらいですから、そんなの素人が考えたって判りっこありませんわな（笑）。

1951（昭26）年11月の運賃・料金改定で当該区間が2等1000円に値上げされたとき、特急券には赤い斜線が３本入ることになり、ここに掲出した【斜線なし】の特急券は登場（というか特急列車復活）から2年2ヶ月で姿を消しました。

以上、へいわという列車名だけでなく、赤い斜線の入っていない特急券という様式もまた短命であった、というお話しでした。