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目が覚めたら7:00を回っていました。 寝巻きのままでクルマに飛び乗って京葉道路をスッ飛ばしても、北袖駅7:48着予定の京葉臨海線501列車が北袖分岐と京葉久保田の間をどのように行き来するのかを検分する時間には到底間に合いっこありません。 という訳で今日は時刻表検分行は諦めて、大人しくしていることにしました。 ウソです。 ホントはムシャクシャしたんで、買い物のついでに八つ当たりのよーにパチンコを弾きました。そして、みごと返り討ちに遭いました。おかげで財布がだいぶ軽くなっております。とほほほ…。 さて、堅気の衆が一週間の苦役に服そうとしている月曜日の昼前に、楽して濡れ手で粟を目論んだまつしまを神さまは決してお許しになりませんでした。既に、かなりキツめの罰を当てて頂きましたので、これ以上神さまを怒らせると生命に危険が生じる恐れがあります。ここはひたすら恭順の意を示して、おとなしくしていなければなりません。 んでも、なんとゆーか、腑に落ちない。神さまの事務処理の優先順位って、いったいどういう基準なんだろ？ 神さまだって結構忙しい筈だと思うんですよ、年度末だし。ほかの、急ぎの用事をさばいて頂いてもこちらは一向に構わないんですが、どうしてこんなケースだけ特にまつしまを丁寧にケアして下さるんでしょう？ いえ、決して迷惑とかそーゆーんじゃなく、まつしまにばっかり目をかけて頂き、手厚くバチを当てて頂いたのでは、あまりにも勿体のうございます、と申し上げておるのでございますよ。 できれば他の皆さんにも等しく目配りをして頂けたらなぁ、と、かように考える次第でありまして、そのようにお取り計らい頂けたなら、そのお目こぼしのおかげで負けが半分で止まったかもしんないのになぁ、なんて…。 ちくしょう、早起きが三文の得かどうかは判んないけど、寝坊すると間違いなく損するってことだけは体験学習し直してしまった、ああ口惜しい！！ というワケで本日は自粛ムードの下、残務処理に当たることになりました。 C57の60号機。 これは門司駅の辺りじゃなかろうかと思うんですが、門デフがよく似合ってますね。 続いて65号機。これも60号機と似たり寄ったりの場所で撮ったように見受けられますが、ベタの通し番号からいうと、撮影時期は60号機より１年以上前ということになっています。 史料を客観的に評価する立場に立てば、「よくぞ写しておいて下さった、ありがたや！」ということになるんですが、汽車好きの目線から云うと、「毎年九州に出かけて汽車を追い回し、乗り回しているなんぞ、スネ齧りの学生の分際で生意気だ！」というキモチも否定できません。撮影者って、お金持ちん家のボンボンだったのかも。 さて、うえに掲出した２両。接近した車体番号がいずれも北九州地区で捕捉されていますので、このあたりの番号は門司局に集中配置されていたのかしらん、なんてボンヤリ考えていると、実はそうではない。 68号機なんですが、これはどうも羽越線か奥羽線、秋田周辺らしいです。 ずいぶんいい位置で撮らせてもらってますよね。羨ましいったらありゃしない。ラストなんて、蒸気を浴びてヤケドしちゃいそうなポジションですよね、いいなぁ…。 と、東北に現れたと思うと、またしても九州。 しかも今度は熊本付近と思われます。60号機が写っているベタの何本か後の番号ですので、同じ旅程の最中とは思いますが、こういうのに遭遇しても、それぞれ１枚から数枚程度しか写していないんですよね。 当時はこのような姿の汽車が当たり前だったとゆーことは重々承知しておりますけど、それでも『ゼータク！！』と思わずにはおれません。 C57もD51と同じで、四国を除いてほぼ全国いたるところで目にする機関車でした。 だから、お国自慢じみた姿ではなかったと思いますが、それにしても【フル稼働】という言葉がアタマに浮かんできそうな写真だと思います。 ところで、【お国自慢】という言葉を聞くと、なんとなく【西東（ニシヒガシ）】という言葉を対句のように連想してしまいますが、【北南（キタミタミ）】という語句は思い浮かびません。ひとつには、昔ＮＨＫが宮田輝という視聴者をバカにしているような態度のアナウンサーを司会者に立てて放送していた番組の記憶もあるとは思うんですが、気候の違いが激しく現れる北と南の対比ではなく、ほぼ同じ気候条件で風土の違いを提示できる東と西の方が、お国自慢大会には適した表現ということなんでしょうかねぇ？ まつしまの脳みそは、東西でも南北でも【政治的対立構造】くらいしか出てこない殺伐とした状態なので、あんまりそういうこと考えるのには向いていないんですけど、ね。
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国鉄蒸機
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