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早朝の名古屋駅、のようです。 写っているのが【蒸機牽引の客車列車】ということ以外には全く判りません。 次のコマでも、その状況には全く変化が見られません。 おおっ！ 曙光が射したのか、それとも作業用の灯火でも当たったのか、偶然にもこの真っ黒けな機関車らしきシルエットがC55の25号機であるとゆーことが一気に判明しました！ しかし、それ以外の肝心な情報、C55のほっそりとした姿態も、スマートな足回りも、依然として全くわかりません（笑） なるほど、ようやく夜が明けてきた、というタイミングだったんですね。このコマで本邦最高の美人機関車の美貌がちょっとだけ払暁の中に浮かび上がってきたことが判りました。 ってことは、撮影者はいったい何時から名古屋駅に詰めていたんでしょう？ まぁ、徹夜でも駅ネでも、そんなのどうだっていいや、撮影者は体力と元気しか取り柄がないと言い切ってもさほど間違ってはいない学生だったんですから…（爆笑）。 さて、C55ということは関西線の列車でしょう。朝日が射す前に名古屋駅を発着する旅客列車なんて（季節にもよるでしょうけど）下りの203列車・急行大和くらいしか思いつきません。伊勢（鳥羽行）と那智（新宮行）を併結した急行201列車の名古屋発車時刻は丑三時（2:49）でしたので、自然光で撮影するのは一年を通して不可能です。 まぁ、5:55発の汽車を、感度の低いフィルムだけでフラッシュも焚かずに気合だけでなんとか写そうとした、とても理工系の学生とは思えないパッションとゆーか、そーゆー体育会系の『押忍っっ！』っぽい暑苦しさや理不尽さも若干漂っているような気もしますが…。 だとすると、この残念写真を評価するに当たっては、機関車がC5525だとか、C55が現役の急行用機関車として稼動している、なんて表層的事象に惑わされてはいけない、そ−でわなく、【写ってるのわ、急行203列車だぁぁーー！！】とゆー、そのコアな一点のみを強烈にガン見しなければいけない、ってことなんじゃないかと思います。 そういえば、'66年だったか'67だったか覚えていませんが、この残念写真から数年後、牽引機がC57に変わった後の203列車が関西線を走る姿を載せたファン誌がありました。 んでも、こんなコムズカシい講釈がつかなければそもそも被写体の意味や価値を理解できない写真なんて、好事家を除けば、おもしろくもなんともないだろうと思います。 ってか、むしろ一般の健常者には、様子のおかしいオヂさんが絶叫している、なんかカルトっぽい怪しげな注釈つきの薄気味悪い写真にしか見えないかもしんないですよね。 だとしたら、これぞまさしくビョーニンのビョーニンによるビョーニンのための残念写真と呼ぶに相応しいカットではなかろうかと、密かに自負しております、自分で撮った写真じゃありませんけど…（大爆笑）。
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国鉄蒸機
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今は地下化されてJR難波と名を替えてしまった元湊町駅をたまに利用する事があります。その時に必ず思い巡らすのが急行大和が此処にとの感慨です。今でも関西本線の王寺から高井田にかけてはトンネルと渓谷を渡る鉄橋の織り成す景観が圧巻ですが、そこを王寺で和歌山行寝台１輌を切り放して煙を吐き吐きラストスパートをかけて行き着く先の湊町への旅程は、東海道本線を下って辿る大阪とは大層異なったものであったろうと想像するものです。
東海道本線下り夜行急行のしんがりを務める急行大和は、時間を戻せるならば乗ってみたい列車の一つです。
2018/4/12(木) 午後 10:46 [ あづまもぐら ]
親父の方です。
「大和」、私の両親が、S32に結婚して、奈良へ新婚旅行に行く時に乗ったようです。古いアルバムに、乗車券と急行券が貼り付けられていたのを見た記憶がありますが、「終活」で処分したんだろうなあ。
この写真からすると、名古屋からはC55が牽いたんですね。
2018/4/13(金) 午前 7:09 [ 五十鈴 拓磨 ]
あづまもぐらさん：こんばんは。
王子発8:44、港町着9:11、天気が良ければ乗って良し、眺めてなお良し♪
まだまだ電化区間の方が圧倒的に少なかった時代でしたから、蒸機牽引急行も決して珍しくはなかったと思いますが、牽引機がC55となると状況は違ってきたかもしれませんね。
撮影者が、名古屋でなく奈良より西でカメラを構えてくれていたら、ヨダレが垂れるような姿を記録できていたかもしれません。惜しいことだと思います。
乗ってみたい急行はたくさんありますが、『どれか１本だけ』といわれたら、ビンボタレでドケチなまつしまは、たぶん乗車時間が最も長い高千穂を選びそうな気がします。（進駐軍専用列車でもＯＫなら、断然1201列車（Yankee Limited）横浜→札幌です。）
2018/4/13(金) 午後 5:42
五十鈴 拓磨・父さん：こんばんは。
ほぉ！熱海が一般的だった時代に関西へ新婚旅行とはゴージャスではありませんか♪
新婚旅行ですから、寝台か座席かはともかく２等（今のグリーンかＡ寝台）を奮発されたのではないかと拝察します。
時代は下りますが、高度成長期に大安吉日だけ京都・新大阪⇔別府・宮崎・西鹿児島間に運転された新婚旅行専用列車・急行ことぶき号というのがありました。赤い腕章（壇上莞爾・著）という本に、その列車に乗務した車掌の話が出てきますが、独身者にはとても勤まらない職場だったのでは、なんてニヤニヤしながら読みました（爆笑）。
2018/4/13(金) 午後 6:00
こんばんは。
急行「大和」東京発大阪行なのに、大阪と言っても湊町駅、しかも関西本線奈良駅経由、実は自分の親も若い頃に結構利用した列車だそうで、愛着があります
ひところは和歌山線経由の寝台車を連結していたり、異色の列車でした。
呉線経由の急行「あき」、筑豊線直方・原田経由のさくらなど、昔は経由の面白かった列車もありましたね
仙台付近も海線経由と利府経由とがかつてはあったり。
2018/4/14(土) 午後 11:00 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんにちは。
古い時刻表を眺めると、『？？？』と首をひねるような経路を走る列車がいくつもありますが、その当時の社会情勢を政治的経済的軍事的に考察する手掛かりになるケースが結構ありますね。
大和と安芸は、蒸機が10系客車を牽くとこうなる、という姿をオンタイムで私たちに見せてくれた貴重な列車でした。ギリギリ間に合った（といっても写真でしか見たことないですが）ことを喜ぶのか、もう十年早く生まれていれば乗れたかもしれないのに、と口惜しがるのか、人それぞれですが、未来からやってくる時間旅行者のタイムマシンに便乗させて貰うつもりで聖徳太子と伊藤博文の千円札を持ち歩いている身としては、口惜しがるのは【ご臨終の瞬間】まで先送りするつもりです（爆笑）♪
2018/4/16(月) 午前 9:04