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お待ちどおさまでした。十三本木峠に挑む三重連の息遣いを感じてください！
このレコードは、当時交通博物館に勤務していた鷹司平通氏が、1960年代初頭から半ばにかけて自ら全国各地を行脚して採録した【実際の鉄道の音】をまとめたもので、別の記事で以前ご紹介したように、まつしま父の遺品です。
1964（昭和39）年に日本ビクターから発売されましたが、どれくらいの数がプレスされたのか、いくら調べてもわかりません。
ＣＤがレコードにとって代わった80年代、ひょっとしたら復刻版ＣＤが制作されるのでは、と、期待したのですが、残念ながら実現せずに現在に至っているようです。
前回、出港時の青函連絡船・津軽丸の操舵室や入れ換えと乗り換えで賑わう青森駅構内の様子の一部を【予告編】としてご紹介しましたが、反応があまりに薄かったため、癇癪を起こして『公開はやめた！』てなことを書きました。
が、しかし。
アタマを冷やして冷静に考えれば、残念写真と同じで、このレコードだって、まつしまなぞが独り占めするのは明らかに間違っていますし、そんなことをしては制作者にも後進にも申し訳がたたない、一種の【文化遺産】と考えるべきものだと思い直しました。
三重連＠十三本木峠の写真画像を添えたかったのですが、残念写真撮影者はそこを訪れたことがないらしく、その辺りで撮影したカットを全く遺していません。You-tubeで公開するわけですから、安直に他人様の写真を無断で借用したら怒られたり訴えられたりしかねません。そういう煩わしい事態を惹き起こしそうなことは避けておかねばなりませんし、だからといって、『貸してください、使わせてください』なんて頼むのもメンドくさい。そこで止むを得ず、窮余の一策としてレコードジャケットに入っていた解説文を写真の代わりに添えることにしました。
画像と音源は全くシンクロしていませんが、できあがってみると、聞き手に余計な先入観を与えないためには、却ってそれもよかったかもしれないと思っております。再生表示時間は敢えて文章の行数で均等割り（文章１行あたり6秒）にして貼り付けました。（しかも、15分という時間制限を受けているため、磐越西線の補機D50は泣く泣くカットせざるを得ませんでした。527列車が駅に到着する前に14分59秒でチョン切れているのはそのためです。）
機関車の音と共に画面に現れる解説文は、鷹司平通氏自身の手になるものです。
世間では目にする機会の極めて少ない【お公家様の文章】です。
できるだけ原文の筆記を損ねないよう写し取りましたので、現代日本語の表記しかご存知ない方にはいささか奇異に映る部分も多いと思いますが、それでも歴史的仮名遣い（旧カナ使い）でないだけまだマシと考えて、多少の読みにくさは堪えて頂ければ、と思います。
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国鉄蒸機
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お疲れさまでした
全文書き写したのですね？
すごいです
３台の機関車の音が「分かるかな？」と思いながら聞いていましたが、わたしには分かりませんでした
2018/5/24(木) 午前 9:11
Ocarinさん：こんばんは！
最初に頂くコメントが非テツの貴女からとは、望外の喜びです。すごく嬉しいです♪
1分20秒〜1分30秒の間に聞こえる汽笛はどちらもD51型で、音階は微妙に違いますが音質は同じです。同じ図面で同じ材質の警笛をつけていますから、音の違いはおそらく蒸気圧だけだと思います。
ところが、4分21秒と4分25秒の汽笛の音はオクターブが違うだけなのに、4分27秒の汽笛は【笛の音】が違っています。これがD51とC60の笛（＝図面＆材質）の違いなんですよ。
4分41秒あたりと4分45秒あたりの排気音は位相がズレているだけで同じリズムですが、4分51秒あたりで聴こえてくる排気音は【拍子】が違っています。
元吹奏楽部員が、こんな音ばっかり聴いていたんじゃしょうがないんですが、なにしろ歯を殆ど失ってしまって自分では金管を吹けなくなっちゃったものですから…。
2018/5/24(木) 午後 10:20
今日ゆっくり家で聞くことが出来ました。
全力の蒸気はいいですね！模型でも奥中山のサウンド付Ｄ５１とC６１を揃えて再現したいという思いが強くなりました。
2018/5/25(金) 午後 10:53 [ jin***** ]
jin*****さん：こんばんは。コメントをありがとうございました。
まつしまは、文化遺産だと思い込んでいるんですが、世間様からの反応は極めて低調で、（オレもいよいよボケが進み出したってことか…？）と憂鬱になりかかっていたところへ、激励のような一言を頂戴し、感激しております。
いま、生涯を音響＆映像の仕事に捧げてきた元技術者がレコードのノイズを除去する困難なプロジェクトに取り組んでくれています。これが完成したら、もっと迫力の音響記録をご堪能頂けることになる筈ですので、どうぞおたのしみに♪
2018/5/26(土) 午後 11:29
まつしまさん、こんにちは。
すっかりご無沙汰してしまい、申し訳ありませんでした。
まつしまさんが書き写して下さった、解説文を読みながら聞いていると、映像が浮かんできます。
やはり、蒸気の時代を多少なりとも知っている年代のお陰でしょうか。
2018/6/2(土) 午後 2:21 [ Champcar97 ]
Champcar97さん：こんばんは。
そうおっしゃって頂けると、一所懸命に書き写した甲斐があります。ありがとうございました。
まつしまは勝手に文化遺産で超稀少音源と思っていますが、反応はご覧のとおり極めて低調で、本編完成後の公開をどうしたもんかと考え込んでおる次第です。しかし、頂いたコメントで、（ああ、なるほど、確かにこの音の元になっている光景を思い浮かべるころができなければ、身震いも迫力もあったもんじゃないわなぁ）ということに気付きました。
ＳＬマニアと云われた人々がオンタイムで目撃できた三重連といえば、せいぜい布原くらいでしょうから、それより十年以上も前の音に共感を求めるのは土台無理なのかもしれませんし、布原で狂乱を演じた連中の大半は、もはや鉄道など見向きもしなくなっているでしょうしね…。
2018/6/3(日) 午後 6:27
こんばんは。
堪能させていただきました。
蒸気機関車の轟音の後に、二軸貨車のタンタンという音、編成の最後の方にタタンタタンというボキー台車の貨車が通過していく音ってイイですね。
汽笛で機関士同士の合図、駅職員への合図、トンネルや鉄橋通過前にお客さんへの合図として使われてましたが、ノスタルジックを感じてしまいます。
空気圧縮機の音も懐かしく感じさせられました。
それにしても、ノイズが分からないというには、恐れ入りました。
2018/6/8(金) 午後 7:05
シービーさん：こんばんは。ご堪能いただけましたか、それは嬉しいです！原盤はいまＨ氏の手元に行っていて、ノイズ除去と低音部をより強調する加工が施されつつあります。完成形が楽しみです。蒸気機関車のサウンドでは勇ましい走行音ばかりが取り上げられます。けど、三重連の発車前の様子など、今では逆立ちしたって聴けない音ですから、昔を知るファンからはもう少し反応があってもいいのではないかと思っておりますが、如何せん、反応はご覧のとおりでして…。
2018/6/9(土) 午後 5:38