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残務整理２形式のうち、今日はC55の33号機。こちらも南国にありし貴婦人でした。 20〜40号機は流線型の外観で竣工しました。工場から出てきたときはこんな姿をしていたんだそうです。（ネットから借用してきましたので、叱られたら削除します。悪しからず。） 1940（昭15）年に鉄道省が制作した鐵道信號という映画がありますが、その中に優等列車を牽く姿が出てきます。ただし、記憶が曖昧なのですが、たしか33号機ではなかったと思います。 太平洋戦争が激しくなるにつれて、修理点検に手間のかかる外装は撤去され、戦後1950（昭25）年頃に非流線型の外観とほぼ同一に改装する改造工事を受けたそうですが、それまでは、外装を部分的に剥がされて見るも無残な姿で稼動していたんだそうです。 残念写真撮影者が彼女らに邂逅したのは宮崎だったようです。 運転台の丸い屋根と、運転台側が若干傾斜している胴罐の上のドームが、旧流線型車の外観的特徴です。 15号機の記事（本年5月9日投稿）にも書きましたが、もともとが美貌の持ち主ですから、どんな格好のデフレクターでもピッタリと似合いますね。【泉ピ○子とシャネルのスーツ】から連想される絵ヅラと正反対の状況、とでも申しましょうか…。 同じことばかり何度も繰り返すようでいささか心苦しいですが、やっぱりきれいな機関車はどこで見てもきれいなものですね♪ もう二十年も経ってしまいましたが、1996年に小樽（手宮）の博物館で眺めたC5550の、なんと美しかったことか。いまでもときどき夢に出てくることがあります。 155系電車や仙台市電、ED71などとは全く別の次元で、まつしまにとっては永遠の思い人のような機関車です。
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国鉄蒸機
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おはようございます。
晩年の３０号機に出会えた時に、キャブに名残が残ってました。
鐵道信號の動画、観ましたがよくぞこういった動画が残っていたものだと。
信号所の業務シーンは色々な車両が登場して圧巻されました。
2018/6/8(金) 午前 6:56
シービーさん：こんばんは。稼動しているC55を実際にご覧になったとは、なんと羨ましい！中学生のまつしまにとっては、北海道はイギリスと同じくらい遠いところでしたので、『稚内へ行けばC55が走っている』というのは『ロンドンへ行けば二階建てバスが走っている』というのと、ほぼ同じ意味でした…。
鐵道信號は、民営化直後にVHSで発売されました。古い鉄道雑誌で題名だけ知っていたので、驚いて直ちに購入しましたが、出てくる列車や信号施設は、何度観ても全然飽きませんでした（笑）。
2018/6/8(金) 午後 6:21