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宮崎交通を記録した残念写真の【トリ】になります。 廃止後もしばらく国鉄日南線の建設・改修工事の関係で、廃車されずに稼動していたと思われる貨車です。 国鉄日南線は1963（昭38）年5月に南宮崎⇔志布志間が全通しましたが、 （１）南宮崎⇔折生迫間：宮崎交通の路線（用地・路盤）をほぼそのまま転用 （２）志布志⇔北郷間：志布志線の一部として営業中 （３）折生迫⇔北郷間：ルートを変更して建設 という経過を辿って建設されました。 つまり、宮崎交通線は1962（昭37）年7月1日に全線の営業を廃止しましたが、上の（１）に記したとおり、実質的には【復活】を遂げたわけで、地方私鉄としては珍しい例です。但しその際、土砂崩れで1961（昭36）年10月から不通になっていた区間にあった白浜駅と内海駅（いずれも折生迫より志布志寄り）は、ルート変更によって放棄されました。 従って、現在の時刻表に載っている日南線内海駅は（設置された場所は初代と全く違うものの）２代目ということになるのでしょう。 蛇足ながら、上記（２）のうち飫肥⇔油津間は軌間762mmの宮県営鉄道飫肥線という軽便鉄道を鉄道省が買収して改軌した区間で、いまでこそ一本の線路でつながっていますが、歴史をひもどくと、日南線というのはあちこちつぎはぎした路線なんですね。 蛇足ついでに付記すると、志布志でつながっていた志布志線（至日豊線西都城）も大隅線（至日豊線国分、）も、民営化を目前に控えた1987（昭62）年3月中に相次いで廃止され、３つの路線が集まっていた志布志駅は盲腸線の終着駅になってしまいました。 んで、1962（昭37）年7月1日に南宮崎⇔内海間の全線が廃止されましたが、それからおよそ十ヶ月間にわたって上記のとおり線路の改修や新線区間の建設などの工事が実施されたわけで、その工事用資材や線路などを運搬する工事用列車に、宮崎交通所属の機関車と貨車が国鉄に貸し出されて使用されたんだそうです。 貨車としては、本当に必要最低限の造りで、しかもボロボロに見えますが、この写真の当時はまだ現役だった可能性が高いわけですね。人は（いや、貨車は）見かけによらないものです（笑）。 前にご紹介しましたが、国鉄に貸し出されたコッペルの小型機関車が、蓄電池車と並んで写っていましたので、ついでに掲出しておきましょう。 もひとつ蛇足ですが、 日豊線の列車です。牽引機はおそらくC55でしょう。宮崎交通（つまり、後の国鉄日南線）は日向灘に沿って日豊線よりも海側を走りますので、この列車は上り、つまり北へ向かって走っていることが判ります。 さあ、いよいよ大トリ、蓄電池機関車です。 1951（昭26）年・帝国車輌製で、新製から廃車まで稼動期間は僅か11年という計算になります。もったいないといえばもったいないですが、長距離の運転には不向きですし、バッテリーの積み替え・充電なども厄介な手間だったことでしょう。 とはいえエコロジー志向の人々からもてはやされている電気自動車は、基本的にはこの機関車と同じ発想で作られているわけですから、考えようによっては時代を半世紀も先取りしていた、と云えなくもない、ってことになりますね（苦笑）。 バッテリー機関車は、工事用車輌や地方私鉄などで稀に見かけることもありますが、古くは国鉄にも在籍していたことをご存知でしょうか？ ことのついでに、それもご紹介しておきましょう。 ↓ これ…。 これはバッテリーを外して電装品に積み替えた後の電気機関車（EB10、於東京機関区）の姿ですが、元々はAB10という蓄電池機関車で、東北線の須賀支線が電化されるまで同線で稼動していました。（電化後は改造されて、EB10として稼動。） ↓ 詳細について興味をある方は、こちらをお読みになれば概略が判ります。 以前ご紹介したことがある【機関車に憑かれた四十年・向坂唯雄著】に、この機関車が走る路線と姿が描写されています。 ↓ この本。 なかなか魅力的な本ですので、機関車をお好きな方には是非お薦めしたい一冊です。 といったカンジで、トリの記事だというのに、なんだか取っ散らかった記述になってしまいましたが、宮崎交通も、日南線も、蓄電池機関車も、ちゃんとまとまった話をしようと思うとなかなかボリュームのある題材である、ってことだけでもご理解頂ければ、宮崎交通ED3号機も草葉の陰で喜んでくれることでしょう。 お粗末さまでございました m(__)m
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私鉄電機
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こんばんは。
凸型電機、上信電鉄、岳南鉄道で生きている姿を撮った事がありました。こんな小さな体でも頑張ってるんだなと。
私の蓄電池は、お酒と女性になりますが、何か問題でも(笑)
2018/7/21(土) 午後 7:12
シービーさん：こんにちは。
内燃動力の機関車だとセンターキャブは珍しくないですが、電機だと稀少な存在というのは、ちょっと不思議ですね。本邦だと、最もゴツいのはEF13かED30ということになるのでしょうが、諸外国では案外あちこちにあったようです。凸型にするメリットって、（EF13の資材節約は別として）いったいなんだったんでしょうねぇ…？
シービーさんのバッテリーがどういう材料でできているのかは薄々感じていましたが、こうハッキリ宣言されるといささかたじろぎます（爆笑）。
2018/7/23(月) 午前 9:18