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元々は北海道炭礦鉄道または北海道鉄道という私鉄の機関車でしたが、前者は明治末期の鉄道国有化で、後者は第二次大戦中の戦時買収で、それぞれ国鉄に編入された経緯があります。 んで、北海道炭礦鉄道がボールドウィンから輸入した25両が7200型（7200〜7224）として独立した形式の一群をなしたのは、当時の官鉄に共通形式がなかったことから、容易に、また合理的に納得できる話なのですが、北海道鉄道が輸入した3両（7225〜7227）がなぜ7200型に包含されることになったのかということは、それを説明する資料も根拠も全く残されておらず、いまだに謎のまま（とゆーか、要するに誤定というのが定説なんですが、それを裏付ける証憑がない）になっているんだそうです。 （まつしまのヤツ、なにをワケの判らんことをゴチャゴチャぬかしとるんじゃ？）とそろそろイライラし始めた向きもあるかもしれませんので、まずは残念写真撮影者が記録した日曹炭鉱天塩砿業所専用鉄道の7228（旧国鉄7225）の姿をご覧に入れましょう。 撮影者が記録したのは1960（昭35）年の夏ですが、1958（昭33）年に廃車になっていたそうですので、稼動している姿ではありません。 なにも知らなければ、ああ、これが7200型という機関車なのね、で終わっちゃうんですが、上に述べた事情があって、北海道炭礦鉄道の25両と見比べてみると…、 （以上の２葉、【日本の蒸気機関車、臼井茂信・西尾克三郎著、1960年鉄道図書刊行会】より引用） とても同じ形式の機関車とは思われません。 ってか、まったく別の機関車でしょ、これ？？ さて、『？？？？？』と首をかしげた中途半端な状態のままで、撮影者が記録した同じ日曹天塩砿業所の別の機関車に突然話が飛びます。 こちらは現役で稼動している旧国鉄8100型ですが、かつては東海道線山北に配置された屈強の機関車だったんだそうで、後に北海道に渡ってからも函館〜稚内間の急行1/2列車を牽いた名機でした。 んで、上の写真、よおぉぉーーっく見てください。 始めに掲出した7228とクリソツに見えませんか？ そうなんです。実は7228はメーカーのボールドウィンでは8100と同仕様の機関車として製造していて、7200型とは全く違う機関車だったんですって。 それが奇しくも第二のご奉公先でバッタリ出合っちゃった、と、こういう次第だったようなんですね。 んで、そうだとすると、廃車から３年も経つのに、なんだって7228が解体されずに留置されていたのか、なんとなくウッスラと想像がついてくるんじゃないでしょうか。 そう！ おそらく【部品取り】用だったんだろうと思います。こんな古い機関車の、しかもインチサイズの交換用部品なんて、もうロクに残っていなかったんでしょうし、そのうえメーカーが海外ときては、在庫の有無を照会する段階からして当時は一苦労だった筈です。なんせ相手はアメリカですから、自国内で故障が起きたとして、部品交換なんてケチな話する前にサッサと新車に入れ換えちゃうかもしれません。 そう考えると、7200扱いされた7228が8100の稼動している事業所に鎮座している事実は、奇縁といえば奇縁だし、当然といえばこれまた当然にも見えるわけで、鉄道ってのはなんとも奥の深い世界であることだなぁ、てな感慨についついふけってしまうと、こういう次第なのでございます、はい。 いかがでしょう、北海道の私鉄。ほぼ全滅しておよそ半世紀が過ぎようとしていますが、改めてほじくり返してみると、興味深い話がいっぱい出てきますよね。 だからおもしろくてやめられないんですよ、残念写真を眺めるのって♪（←自画自賛） オマケのように付け足しますが、旧7225がどうして日曹天塩砿業所で7228に化けたのかも、理由が判らないんだそうです。んでも、わざわざ新品のナンバープレートまで誂えてますよね。なんでそんなに手間もお金もかけてまで改番しなきゃならなかったんでしょうねぇ？ わからん…。
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私鉄蒸機
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こんばんは。
面白い考察ですね。部品取りは如何にもありそうです。
このケースに該当するかどうかわかりませんが、忌み番を避けたり、運転整備重量で番号を付したり、下一桁の番号を全機違うようにして区別したり、いろいろアバウトなケースが私鉄ではありますね
４を避けたために飛び番なんて面倒と言えば面倒です。果たして豊富のこの産業用鉄道、どういう積もりだったのか気になります。
2018/8/2(木) 午後 5:43 [ ミスター54 ]
ミスター54さん：こんばんは。
こういう考古学チックな想像って、なかなか味わいがありますが、如何せん、きわめて個人的な興味に終わってしまいがちです。ですから、貴兄のように『ほほぉ、おもしろそうですね』とおっしゃって下さる方が現れると、ものすごく嬉しいです♪
客観的な証憑がありませんので、現時点ではあくまでもまつしま個人の想像でしかありませんが、これはかなり濃厚な可能性を感じさせるのではないかと思っております。
私鉄の機関車は、おっしゃるように、世間一般の論理から完全に乖離した世界で管理されていたふしがあり、そもそもそういう状態を【管理】と呼んでいいのか、といった、吉本新喜劇っぽい雰囲気がたまらなく魅力的だと思っております。やはり、こういう愚にもつかないことを語り合うために（ご迷惑とは思いますが）是非ともお目にかかりたいと熱望しております♪
2018/8/2(木) 午後 9:37