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残念写真撮影者は大学１年の夏休みに渡道、周遊券の有効期間ギリギリ一杯まで夜行とユースホステルを使って道内各線乗り歩きと撮り歩きを挙行したようです。 ただ、坊ちゃん育ち（と推測される）の青年たちは、どうしても駅寝（エキネ）を受け容れることができなかったようで、後年【カニ族】と呼ばれたお世辞にも身奇麗とはいえない（なんて生やさしいレベルではなく、本当に不潔でくさい旅行者もたくさんいたらしい）貧乏旅行者とはほど遠い、清潔でさっぱりとした身なりで旅したようです。 こんな白いシャツ着て汽車に乗ったら、降りるときには黒ずんでいたんじゃないのかと、こっちが心配になっちゃいます（笑）。 さて、これ！ 美唄駅ですねぇ♪ #601512の写真は、 国鉄9600と同じ図面の自社発注機、#7です。これに続く#601513は 旧国鉄4137。この写真の5〜6年後には、この機関車を見るだけのために、おそらく数千人（ひょっとしたら万単位？）の愛好者が茶志内に押しかけた筈です。 #601514 僚機の4142が車庫とゆーか整備工場とゆーか、そんな場所で手入れされているところなんでしょうか。 まだ米原駅構内にE10がいた時期でしたが、５軸動輪の機関車は美唄か米原まで行かなければ見ることができなかったワケですから、撮影者は相当気合入れて行ったんでしょうね。前の晩、ちゃんと眠れたのかな？（笑） これも、いまでは絶対に見られないカットですね。 もちろん、このままドア開けっ放しで走ったワケないんですが、まつしまがコドモだった頃までは、封緘をかける前の荷役中の貨車があちこちの駅の貨物ホームでこんなふうに無防備な姿を見せていました。 お次は#601518の画像。 これは、撮影時点で現役だったのか、休車または廃車だったのか、それが判りません。んでも、国鉄では見かけない外観ですので、おそらく美唄鉄道が満州事変勃発の頃に自社発注した客車のうちの１両でしょう。 ちょっと拡大してみましょうか。 やっぱり国鉄の客車とは造作がだいぶ違ってますよね…。車室内はどんなふうになっていたんでしょうねぇ？ んで、ラストがこのベタの主役２枚。 Baldwin の製造番号26785号の機関車と、 North British の製造番号16998号の機関車の銘板。 ボルトが外されてボルト穴が丸見えですから、解体した機関車から取り外して保存されていたものでしょう。アメリカ製とイギリス製の銘板ですが、7010でもないし9200という可能性もありません。 どこからやってきたどんな機関車だったんでしょうね。 これまでこういう事物は殆どご紹介したことがありませんでしたが、残念写真にはこういう遺跡発掘作業みたいなカットもいっぱいあります。 国会図書館で司書の冷ややかな視線を浴びながらコソコソと借り出しては読んでいる史料の大半はこういった関係のものばっかりです。 恥ずかしいけど、無上の悦楽に浸るひとときでもあります♪（←なんか、書き方がエッチだといわれると、言下に否定できないカンジもしますね…。） いずれ調べがついたアカツキには、（ここに書いたことを忘れていなければ）皆さんにご報告することにしようと思っております。
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私鉄蒸機
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周遊券で夜行列車を宿代わりに旅行してはいましたが、見た目はどうか知りませんが清潔観念の強い私は、乗車前に可能な限り風呂屋へ寄っていました。
今みたく冷房なんてない時代でしたから、一夜をベトベトの体で過ごすのは苦痛でしたから。
それを続けている内に、初めての駅に降り立っても風呂屋の方角が察知出来るヘンな能力が身に付きました。
2018/8/13(月) 午前 0:15 [ あづまもぐら ]
親父の方です。
扉開けっ放しの有蓋車、もしかして通風車が足りなくて、こういう事をやっていたのでは？子供の頃見た記憶があります。家畜車代用で使っていた事もあったような…
2018/8/13(月) 午前 7:00 [ 五十鈴 拓磨 ]
あづまもぐらさん：こんにちは。
そういえば銭湯もめっきり少なくなってしまいましたね。北海道に限らず夜行に乗る前には銭湯を探したものでしたが、今では夜行も風呂屋も、周遊券まで【無い物ねだり】になってしまいました。
わが世の春とばかりに繁昌している（ように見える）夜行バスには、周遊券で何度でも乗れるなんて特典はありませんから宿代りには使えません。大雪やかいもんに代わって走るバスが前より便利なのかそうでないのか…。東京駅や名古屋駅の銭湯もなくなっちゃったみたいですし。
ま、否定的回答しか期待できないであろう私たちの世代に向かってそんな質問など誰も発しないでしょうけど…。
2018/8/13(月) 午前 9:41
五十鈴 拓磨・父さん：こんにちは。
扉開けっ放しのワムが走っているところ、観たことがあったかもしれないし、なにかの記憶とゴッチャになっているかもしれないし、ハッキリと相槌をうてるだけの自信がありません、ご容赦ください。
敗戦直後を記録した写真で、客車代用で旅客を満載したワキかワサが扉を開けたまま開口部に縄を張って走る姿を見たことがありますが、貨客いずれにもせよ、蒸機牽引の低速列車だからこそ執れた処置だったのだろうと思います。それをED71牽引の95km/hで走る列車でやったら、間違いなく事故りますから。
2018/8/13(月) 午前 9:43