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たぶん、相当な蒐集家が亡くなったのでしょう。このところ、ビックリするような珍しいものが頻々とネットオークションに登場しています。 ここ数日で注目しているのは、なんといってもこれです。 明治期、国鉄が帝國鐵道廰という名前だった時代の定期券。 もっと大きくはっきり見える画像をくっつけておきますね（虫眼鏡クリックで拡大してご覧ください） いまのところ6,000円弱なんてウソみたいな値段がついていますが、終了数時間前から大激戦が始まって、数万円から十数万円程度の値段がつくんじゃないでしょうか。 この6月に、一枚で50万円を超えた古切符を含めて、一人で一回に100万円を超える額を落札したコレクターにビックリしたという記事を書きましたが、 ↓ これッス 今回のブツも稀少性から考えるとそのくらいまで吊り上ってもおかしくなさそうなものがかなり混じっています。 まぁ、ビンボタレまつしまには最初っから無縁の世界だと思いますので、応札なんて余計なチョッカイをかけるつもりはありません。野次馬として、世の中のオカネモチの人たちがどれくらい無駄遣いするのか、高見の見物を決め込むつもりです。 もちろん、終了間際になっても6,000円のままだったら、7,000円で入札してはみますけどね。 それにしても、立派な造りでしょ、明治時代の定期券って。 これ、大正時代に中頃までは同じような、表紙の付いた造作でしたが、ここに掲出した券は発行者が駅長名になっているものすごく古い造作です。 こんなの、本当は博物館に所蔵されてなきゃおかしいと思うんですが、使っていた人はいったいどうやってこの定期券を手元に残せたのか、そこがまず不思議です。 期限が切れる直前に他所へ転勤・転校したとか、病気か怪我で入院していたとか（ひょっとしたらそれが元で亡くなったとか、事故死したとか）、おそらく日常生活のうえにその種の非日常的な事情が生じて返納する機会を逸したのではなかろうかと想像しておりますが、いまさらそんなこと考えたって意味ないですしね。 ほぼ同じ時期の、横浜附近の２等車の定期券とか、このほかにも珍しいものが何点か出品されていますので、締め切り間際の激闘が楽しみです♪（←悪趣味…） ＊＊＊ 追記 ＊＊＊ 8月29日22時16分に終了。 最終価格は87,500円、応札数は延べ62件でした。意外と伸びませんでしたね（笑） ＊＊＊ 追記・終わり ＊＊＊
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国鉄乗車券
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年齢十九年
今では見慣れぬ表記ながら、訓読みなら年も歳も同じですからｼﾞｭｳｸﾄｾとか読んだのか、単に歳の代わりに簡単な年を代用してｼﾞｭｳｷｭｳｻｲなのか。
我が国の150年の鉄道史から考えれば、100年以上前の資料は謂わば古典の部類でしょうか。
思えば、当時の車輌はとっくに古典車輌と呼ばれて久しくもありますね。
2018/8/28(火) 午後 4:26 [ あづまもぐら ]
あづまもぐらさん：こんばんは。
現代と微妙に相違する年齢表記、私も興味を持ちました。今の表記になったのはどのあたりからだったんでしょうね。それと、英文表記部。和暦の代わりに19__と下2桁がブランクの西暦がレディーメイドで印刷されていますし、PASSではなくSEASON TICKETという耳慣れない用語が用いられています。興味が尽きません♪
現役といってよいのかどうか微妙ですが、日本工業大学の宮代キャンパスで、年に数回、1891年生まれのB6が運転されますね。手宮の7100が動かなくなっちゃいましたから、おそらくこの2100が現役最古参の稼動機ってことになるんじゃないかと思います。
2018/8/28(火) 午後 6:10
2018/8/28(火) 午後 6:43の内緒さん：こんにちは。
私も浜吉田駅でOさんやTさんから頂戴した定期券は大事なタカラモノです。定期券はどんなに短くとも一ヶ月間はその人の家と学校や職場の間を一緒に行き来したわけですから、使い終わって返納されてきても、まつしまにはその人の生活の一部を記憶したタイムカプセルのように見えます。（←こういう想像は、下手するとストーカー予備軍に変身しちゃう危険性をはらんでいるのかも…）
2018/8/29(水) 午前 7:21